原创 群众发布ID.3改款新车，接纳单马达后驱设定，导入V2X车联网手艺

2019年于法兰克福车展首度现身的Volkswagen首款市售电动车ID.3，上市不外3年多，原厂就已经推出第2代改款新车，不外固然是改朝换代，现实上并非根据大改款的工程来完全从头设想，而是以现有架构停止晋级变更，算起来应该比力接近小改款车型。

从外不雅来看，ID.3改款后换上全新设想的前保险杠外型，其进气坝还带有主动式进气格栅，前保险杠两侧多了曲立状进气孔，搭配可降低风阻的双色轮圈，将有助于改善前轮四周的气流，同时引擎盖也从头设想。尾灯则是整合动态转向指示灯，刹车时尾灯光条会摆列成“X”外形。

ID.3的内拆设想稳定，不外原厂出格针对四周用料停止加强，包罗导入内含71%可收受接管材量的Artvelours Eco超细纤维面料，铺设于座椅、门板等处，中控仪表台也参加带有缝线的皮革材量，同时位于中控台上方的触控屏幕从10英寸放大到12英寸，内建的多媒系统统界面也一并更新。至于5.3英寸液晶仪表的前方，则是多了撑持AR扩增实境功用的HUD昂首显示器，可供给更明白详细的道路指引跟行车信息，以至还强化主动驾驶辅助功用，导入V2X车联网手艺，在800米范畴内能与其他撑持不异手艺的车辆或是根底设备停止通信，若是发作变乱或危险能够立即发出警示通知其他驾驶员。

动力部门，ID.3分红Pro、Pro S两种版本，前者搭载58kW锂电池组，更大续航里程可达426公里。后者搭载77kWh锂电池组，更大续航里程增加到546公里，但无论是哪一种版本都一律接纳可输出204匹、300N·m扭力的后置单马达，0-100km/h加速别离可于7.3秒、7.9秒完成，极速同样被限造在160km/h。

此外，按照海外动静，Volkswagen目前正在开发一款比ID.3更小的电动车，固然测试车锐意假装成改款前的ID.3容貌来掩人耳目，不外有动静传出，该车将会称之为ID.2，有时机成为第一款基于MEB+底盘平台打造的电动车。以至还传出ID.2将会代替Polo，以纯电后继车的身份继续征战小车市场，至于动静实在度若何？恐怕还有待确认。