原创 李想：不造20万以内的车，还会有抱负L5

按照汽车之家动静，1月30日晚间，抱负汽车CEO李想发布一则关于抱负L系列车型的售价区间信息，提到抱负还将推出抱负L5车型，那款车为中型级别，但“非SUV形态”，售价在20-30万区间。

李想在微博中称，“全尺寸的抱负L9会坚守40-50万的价格区间，中大型的抱负L8和抱负L7会坚守30-40万的价格区间，中型的抱负L6和抱负L5（非SUV形态）会坚守20-30万的价格区间。不会有20万以内的车型，三种（全尺寸、中大型、中型）尺寸级别车型的价格区间也城市严酷遵守。”

按照李想早前的造车规划，抱负汽车不会有20万以内的车型并不是新闻。在晚点Auto去年对李想的采访报导中，李想曾明白暗示：“成本压到那种水平后，实现不了我们想要的产物。哪怕我们做 20 多万的车，四个屏幕、HUD、NOA 导航辅助驾驶都是标配。我们不想因为他人而改动，那可能是我更大的一个特点。我会对峙本身做的工具，不因为外界而改动。”

抱负尚没有进入下沉市场的规划，以至对进入20万元级别市场，目前都只是不雅望和规划的立场。

李想指出，从 0 到 1 我靠一款产物活了下来。第二阶段的第一个步调是先把那个市场加固，而不是立即拓新的市场。在 20 多万的市场，我们会规划，但不会开战。那是我们的规划和节拍，不是我看不上低毛利车型。L9 的销量根本上跟比亚迪唐差不多了，放着那么好的市场，我们为什么不去做？

抱负汽车估计 2025 年售价 20 万以上的乘用车销量会到达 800 万台，抱负希望占据此中 20%的市场份额 ，即卖出 160 万辆车。为实现那一目的，李想方案分三个步调。“第一个步是借助 L 系列拿到 30-50 万 SUV 的市占第一，占到 15%-20% 份额。第二步是借助增程 SUV 和纯电的车型，做到 30-50 万整个乘用车市场的第一，不但是看新能源。那一步做到后，我们才会主力进攻 20-30 万的市场。”他暗示。

截行2022年岁暮，李想的爆款战略已帮忙其到达257334辆的交付成就。凭仗抱负L9、抱负L8两款车型，去年12月份抱负汽车以21233辆的销量成就位居新权力榜首，同比增长50．7％，并创下单月更高交付纪录。