原创 下山路上标的目的盘失灵，“500万以内更好的SUV”品控又翻车

“500万以内更好的SUV”，又“翻车”了。

更可怕的是变乱仍是发作在山路上，如果晚了一步，难保不会变成命案。

就在3月4日，一位北京的抱负L9车主爆料，本身新车刚刚提车三天，就呈现了标的目的盘失灵的问题。

据车主描述，其时是把车停住之后再启动，挂D档往前走，曲线走了几十米马上要转弯时发现标的目的盘打不动。其时就停下了车，泊车不到两分钟，抱负后台打德律风称收到数据，询问是不是标的目的盘出了问题，让本身原地期待拖车救援。

更恐惧的是，其时车辆正鄙人山路上，还好其时车速不快，标的目的盘失灵后才没有发作二次变乱。

对此抱负官方回应称，系统后台若是检测到车辆毛病，会及时与客户获得联络，进店后维修师傅会停止一个诊断及处置定见，给车主一个回答。

起首，抱负方面临于毛病的反响速度之快确实值得必定，但是关于一款号称“500万以内更好”的SUV，如斯频繁地发作那种致命性的量量问题，实在很难让消费者有自信心 。

关键是，那台“500万以内更好”出弊端，早就不是第一次了。

早在去年七月新车还在交付其试驾阶段的时候，就已经被爆出了空悬断裂的丑闻，其时抱负官方用试造件来敷衍，但是解释不成还反遭业内同业打脸。

除了L9之外，做为抱负当家花旦、嫡长子的抱负ONE，过去三年以来更是没少被爆出断轴、差速器爆裂等多起量量相关的翻车事务，2020年更是因为断轴问题，被迫召回上万辆。

固然是差别的车型差别的毛病，但是表露的却是抱负统一个问题，那就是关于产物品控的漠视。

要晓得，现在抱负汽车累计交付量已经达289,095辆，此中L9车型也已经交付了五万多辆。

2023年全年抱负汽车更是冲要击30万辆的目的，跟着交付量的持续，品控若何保障，其实很难让人放心。

更为难的是，李想本人还说了，其实 L7、L8、L9 除了外壳，此外工具都一样的。那意味着，现在发作在L9身上的问题，很可能也会在L8以及即将交付的L7身上发作……

做为首家实现盈利的新权力车企，抱负的产物力确实强悍，但是大事君仍是那一句“500万以内更好不是靠嘴炮就能吹出来的，是要用品控来证明的。”不然，抱负卖得越火，风波将会来得越凶猛，最末将抱负反噬。