原创 开电动汽车的成本实的比燃油车低吗？

纠结买电车的伴侣城市算计电动汽车的开车成本实的比燃油车低吗？其实实的会低。

想买纯电动汽车，大多对“电池”比力担忧，对电池的性能、虚弱、保修、成本的担忧大都源自人们长时间利用消费者电子的经历，而那种经历和纯电动汽车又是脱节的。

跟着更大的屏幕或者更高的性能，现在的便携设备电池遍及需要一天一充以至两充，时间短点一年，时间长点两年就需要改换。而那就是大大都消费者对电池的全数认知了。

当把那种认知移植纯电动汽车上之后，庞大的恐惧感随之而来。手机、条记本改换电池不外几百，纯电动汽车改换电池可是要十几万。

事实当然并不是如斯，汽车接纳的电池和消费电子接纳的电池不只不是一个品级，并且轮回次数也有差别的规定。

根据目前NEDC500公里，现实400公里续航计算，1000次可达40万公里。按照国度规定行驶1000次之后电池容量仍然要连结80%，能够继续退役。

比拟较最后的混合动力到现在，那么长时间从思疑到承受，混合动力已经不是谈虎色变，残值也和通俗车型接近，而关于纯电动汽车，来势愈加凶猛，消费者对纯电动的领会几乎是日新月异，从抗拒到承受不外数年时间，而各大车企关于电池的末身量保，让我认为纯电动汽车残值在不久的将来会得到大幅改善。

即使不考虑残值，在当下的时节，电池性能不会造约纯电动汽车，驾驶足够长的里程毕竟有回本的那天...那成本实的能够节省良多。