欧盟与德就禁售燃油车达成协议 2035年起新车必需零碳排

欧盟27个成员国的能源部长于本地时间3月28日通过一项具有严重意义的法案，要求所有成员国自2035年起，必需确保出卖的新车均为零碳排。不外，法案同时允许利用合成燃料（e-fuel）的车辆能够获得豁免。

新律例已于2022 年 10 月获得欧洲理事会和欧洲议会的同意，能源部长批准是欧盟监管法式的最末步调，凡是是官样文章。不外德国在倒数关头反对，使得法式耽误了近一个月，德国要求为利用合成燃料的车辆豁免。合成燃料在引擎内燃烧时，会捕获二氧化碳，平衡排放量，因而被视为碳中和。

为促成法案通过，欧盟对德国开了绿灯，允许完全利用e-fuel的车辆纳入欧盟的零碳天气目的。

但是欧盟的妥协，被一些成员国认为不公允，也有环保组织认为，如许的做法是天气政策的倒退。

而业内人士评论，那一让步只对保时捷等高端跑车有效，对次要汽车厂商影响甚微。

因为E-fuel的造造原料是再生能源和从空气中捕获到的二氧化碳，成本昂扬，获得不容易，对大都汽车厂商来说，并不是可行的处理计划。估计大都欧盟车厂会继续专注开展电动车，像群众、奔跑等车厂都押宝电动车，以达成脱碳。仅有保时捷和法拉利是e-fuel的拥护者，他们认为那能够让自家车辆免于承载繁重的电池。

瑞典能源部长Ebba Busch暗示：“行业的整体走向毫无疑问。就我看来，瑞典如今能强化合作优势，德国或许在争取时间追逐”。

另据欧洲汽车造造商协会（ACEA）的数据，电动车销售量去年增加28%，次要得益于德国市场去岁尾的销量上升。

新律例还颁布发表，将在欧洲次要交通收集中大幅增加电动汽车充电站和加氢站，旨在实现向零排放交通的过渡，并处理可能障碍消费者转向零排放车辆的加油问题。

此项法案的通过标记着欧盟在接纳更严酷的二氧化碳排放绩效尺度方面迈出了重要一步，那是欧盟委员会“Fit for 55”道路图的关键步调之一——在2030年实现比1990年减排55%有害气体的目的。

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