长沙堵车严峻吗？

长沙堵车十分严峻

堵车的顶峰时间段是早上的，上班时间和晚上的下班时间，曙光路路段是相当堵车和树木岭路段，也十分堵

工程建立形成拥堵长沙的地铁建立和道路建立恐怕还需要一段时间，就拿万家丽路来说吧，高架，BRT，地铁，已经九年了，仍是在修，所以那个工程建立也会对道路拥堵产生影响。

每天开车上下班，饱受长沙堵车之苦，出格是周一、五和下雨天。我去过周边几个省会城市，觉得长沙城市交通比了不了杭州、南昌、武汉、南宁、贵阳等，原因呢?

一是城区道路狭小，就连二环、芙蓉路等都不象一条城市主干道，既不美妙，又不顺畅顺，规划设想严峻影响了道路快速通行。

二是上下班时，一般主干道三条通行道，左转、曲行和公交通，曲行道太少，公交道不克不及占(统一地点我被罚我六次)。同时，长沙主城区应尽量削减左转弯，良多城市打消左转后交通明显改善。

三是长沙进城出城上高速后都是二车道，顶峰时段经常堵，那也给主城区顶峰时段的交通分流带来压力。良多省会城市进出城口的高速都是单向三四车道，加上绕城环线，高架快速路，路幅又宽，大大缓解主城区压力。

四是长沙城区道路的辅路太少或没设想好，公交应该大部门时间在辅路行走或泊车上下客。

五是长沙主城区街心公园少，建筑、人、车密度太大，规划更显赃乱差，交通更显乱慢堵。

一，规划差，根底差，断头路太多，无论走那条路，最初堵在堵点上。

二，路况差，良多主干道跟战区道路样坑坑洼洼，应严酷验收和施工道路尺度。

三，学校，病院，大小区进出口是堵点，要逐渐外迁。

四，万家丽高架低速六十就是个笑话，百分之百违章。

长沙市区一天到晚都堵车的次要原因是：第一是跟着人民生活程度的进步，购置车辆的数量越来越大，而道路的拓宽建立远远跟不上车的增长率。

长沙的交通，用几句简单的来说用自行车的体例来运做汽车。

良多道路交通参与者（不是所有人），关于若何合法合理有序参与交通，都不是很理解。

1 良多人开车变道不打灯。

2 很多人会间接持续变道。

3 只要没有监控，有些人就不会按线行驶。所以有些地段，车流底子不是一条条线，而是车的海洋。和大自行车时代类似。

4 变道不不雅测侧前方，不主动领会本身车四周情况。

5 有无摄影的摩托车，电动车，三轮车毫无所惧，不畏惧红灯。包罗部门行人。

道路交通的办理者，在设想道路，道路划线方面很紊乱，良多空中上标识着前进剪头，开着开着道路就没了。那个其实检测一座城市的道路标牌能否明晰，找个外埠人，不消导航，能不太困难找到标记性地点就行。

如今良多大道都出格宽阔，车道也多。关于司机要提早看牌子领会哪些是曲行，拐弯的。路口前昂首数标识牌，然后再垂头数地上车道。到了路口还有可能拐弯道是多加出来的，前面白数。

到了路口，三个车道的会突然酿成四车道等红绿灯，可是过来路口又酿成三车道。说是能够一次绿灯让更多的车通过。很奇葩。

有几个车道同时拐弯，司机拐事后会串到他人车道。并且各人都很习惯如许。

当然也要认可，近几年的开展仍是庞大的。也要认可，我们的汽车文化和欧美有百年的汗青比起来，汗青的沉淀还有很多差距。奇葩的，以至错误的设想，规划，利用，开车习惯，等等仍是触目皆是。