大学生西部计划去西藏怎么样？

大学生西部计划去西藏怎么样？

关于西藏待遇方面，很多人干的工作类似公务员，有的会去医院，支教岗位。

待遇补贴分三类，四类地区，海拔越高，平均补贴越高，四类的有那区和阿里，其他都属于三类，三类在交完三险之后就是3000多一点/月，四类4000多一点/月，个别单位补贴会更高，住宿单位安排，基本上2人一套房，食堂管饭，有的需要交几百块钱/月。西藏很多地方会安排人晚上值班，个别单位也会工作加班，有的有值班，加班补助，有的没有。

服务合同一年一签，服务第二年，享受科级干部包干路费，年假翻倍，第二年期满，可申请留藏考试。

西藏海拔较高，紫外线强烈，氧气较少，也是对身体不好的一个客观因素，平常吸氧，多休息，少折腾，

不错。

志愿者服务期间，中央财政和西藏地方财政保障大学生志愿服务西部计划西藏专项志愿者在藏服务期间的工作生活补贴（含社保个人缴纳部分）。由西藏项目办发放部分为二类区（海拔4000米以下）2736元/人/月，三类区（海拔4000米以上4500米以下）2932元/人/月，四类区（海拔4500米以上）3149元/人/月。服务单位按照每人每月800元（二类区）、1000元（三类区）、1500元（四类区）的标准为西部计划西藏专项志愿者发放生活补助。

大学生坐54小时硬座去拉萨，“特种兵式旅游”背后的原因是什么？

这没什么吧！

十几年前，我就是坐硬座去的拉萨啊。但记得没有那么长时间啊，火车慢了？

这不是特种兵式旅游，别胡乱扣概念！

这算是很正常、很普通的现象！

一天三顿饭正常，那一天一顿饭算不算是“特种兵式吃饭”呢？那些熬夜通宵打游戏的又怎么算？

这种“特种兵式旅游”的背后原因很可能是旅游行业的价格歧视和旅游资源分配的不均衡。因为拉萨是一个非常受欢迎的旅游目的地，而旅游旺季期间，尤其是春节、清明节、五一节和国庆节等长假期间，火车票和飞机票的价格会急剧上涨，而且通常都非常难订。

因此，一些旅行社或中介机构会以比较低廉的价格，通过预定特殊的车次、车厢和座位等方式，为那些无法获得正常车票或航班的旅客提供“特种兵式旅游”服务。这种服务的特点是价格便宜，但旅途辛苦、时间长，甚至可能存在一些安全风险，例如车辆故障、交通拥堵、山路难行等。

所以，这种“特种兵式旅游”现象的出现，反映了旅游市场中一些痛点和不足，需要相关部门和旅游从业者共同努力，加强市场监管和资源整合，提升旅游服务的质量和效益。

‬环境限制

大学生坐54小时硬座去拉萨的行为被形容为“特种兵式旅游”，主要是因为西藏地区的交通运输条件相对较为落后，加上旅游旺季期间，交通工具紧张，票源紧缺，导致旅游者很难买到舒适的交通工具，只能选择硬座、站票等较为艰苦的交通方式。

‬主观因素

此外，也有一些旅游者认为“特种兵式旅游”更具有探险性和挑战性，可以增加旅游的刺激和乐趣。对于一些喜欢挑战和冒险的年轻人，这种旅游方式也可以成为一种特别的经历和回忆。

‬经济原因

另一方面，也有一些旅游者选择“特种兵式旅游”是因为经济原因，硬座、站票等相对较为便宜，可以节省旅游费用。在旅游高峰期，一些旅游景点的门票价格也会上涨，因此通过选择较为便宜的交通方式来节省旅游费用，也是一些旅游者的选择。

总的来说，大学生坐54小时硬座去拉萨的“特种兵式旅游”背后既有旅游交通条件落后的客观原因，也有旅游者自身的偏好和经济考量。不过，这种旅游方式也存在一定的风险和不便，旅游者在选择时需要根据自己的实际情况进行权衡和选择。

大学生坐54小时的硬座去拉萨会被称为“特种兵式旅游”其实是一种习惯性夸张和夸大行为。但是，这种行为的背后，可能反映出了一些青年旅游市场发展不平衡的现象。主要表现在以下几个方面：

1.对旅游资源宣传不足。在旅游出行前，许多人往往没有充分了解旅游目的地的景点、文化、气候等情况，往往会在旅行中遇到不必要的麻烦。因此，旅游机构和相关部门应该加强对旅游资源的宣传，让游客在出行前对旅游目的地有更清晰和准确的了解。

2.个性化旅游服务不足。虽然旅游市场的发展越来越多元化和个性化，但是一些旅游服务机构仍缺乏特色化和个性化的服务，无法满足不同游客的需求，从而导致游客不得不采取自己的“特种兵式旅游”方式来完成旅行。

3.旅游费用过高。旅游费用是影响游客旅游方式的重要因素之一，如果旅游费用过高，会让游客不得不选择更便宜的方式进行旅行。而一些景区和旅游机构可能存在价格虚高的情况，导致游客寻求其他旅行方式。