汽车比照大全

跟着汽车互联网资讯的继续 开展，我们相信 如今良多预备 买车的小伙伴城市在事先在相关汽车网站上查看有关车辆的参数、设置装备摆设、动力、口碑风评等方面的内容，以到达在看车、试驾之前就能肃清 掉一些不契合本身原则 车型的目标，如许的体例，确实会搀扶帮助 车主节约 良多购车的时间，以至是避开一些产物层面的“坑”，那也是汽车互联网、汽车评测行业兴旺开展的奉献 之一。不外数据永久是数据，良多情状 下，数据会掩盖掉一些事实，好比小编和阿里老爹的年收进 一均匀，小编的年均匀收进 也能到达天文数字，但事实却是，小编至今还在食 土，阿里老爹早已实现财政自在了。

若何揣度 一辆车的空间表示？当然各人在现实看车、试驾的时候，上车一试，根本上就有一个根本的领会了。但问题是良多人光看数据，就把一些数据不大，但是现实空间比力大的车给肃清 在外了，留下来的都是一些数据看起来比力亮眼的车型。而良多人揣度 车辆车内空间，摘 用的一个重要的数据就是车辆轴距，认为轴距长的车辆空间必然大。但是也有一种情状 ，良多车型的轴距表示十分超卓，但是空间表示却很一般。

好比 马自达昂克赛拉，那款车的车长仅为4662mm，在目前以加长为支流的国内紧凑型轿车市场，那款车的车长其实不算多长，但是那款车的轴距到达2726mm，要比同等车长尺寸的轩逸、朗逸、卡罗拉的轴距都要长，假设 光凭数据，那么马自达昂克赛拉的车内空间应该是更大的，但事实上，从现实乘坐感触感染来看，昂克赛拉的后排空间很一般，以至有些狭隘！

现实上，从昂克赛拉的侧面外型，就能看到那款车轴距很长，但是空间比力小的原因。起首那款车的车头在紧凑型轿车中属于比力长的，车轮在一般位置，而那两款车位较短，后车轮就要略微靠前，为后备箱腾出空间，如许一来，那款车的轿厢尺寸其实就其实不大，车辆后排座椅略微靠前，后排乘坐的腿部空间表示是比力狭隘的。

而朗逸那款车的轴距虽然只要2688mm，但是从侧面也能看出来看，一方面那款车的车头较短，前轮愈加接近A柱，同时后车轮车轴中心也在D柱和车身的连系点之前，成果就是朗逸的2688mm轴距，根本上轴距全数奉献 给了轿厢空间。所以朗逸的轿厢明显要比昂克赛拉更长，从现实感触感染来看，朗逸的第二排空间根本上能够媲美一般的进 门级中级车产物，要比昂克赛拉优良 良多。

那么轴距关于空间一点也没有参考价值吗，显然也并非，出格 是关于一些中级以上的轿车产物和SUV产物来说，根本上在车长到达必然水平后，车轮的散布和车辆前后的空间规划抵触更少，根本上轴距比力长的车型，在空间上的表示也越好。

事实上我们通过比照就能看到，关于良多车型来说，轴距越长未必代表着空间越大。如许的结论其其实日常的看车、买车过程中长短常重要的，意味着我们做为通俗消费者，在网上看车的时候，在涉及空间的时候，必然不克不及凭仗轴距等数据就把一些心仪的车给PASS掉。事实上，良多轴距数据一般的车型，在现实空间的表示上，比那些轴距还要长一些的车型还要更优良 。所以各人在买车的时候，尽量不要嫌费事，或者把本身懒成“键盘侠”，在网上一看，就把要买的车型定下来了；相反，买车的时候，仍是要身体力行，多看一看、试一试实车，如许的得来的体验和感触感染是最间接的，远比数据要可靠良多。

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

到底是吉利汽车的量量好仍是奇瑞的好？

吉利 汽车 年销量都在百万台以上，如今根本上消炎目标 都定到150万台摆布了，而奇瑞奇瑞的销量定在50万台摆布，那个区别 相当 大,那么是吉利 汽车 好仍是奇瑞 汽车 好呢？其实已经不言之喻了。在国产 汽车 那个阵营里面，吉利 汽车 是量量比力好的。无论是他的策动机手艺，它的整车拆配手艺以及 汽车 的设想，都是行业领先的。而奇瑞 汽车 有本身的核心领先手艺，特殊 是它的策动机，以及底盘调价，在行业里面是领先的。但是它的整车拆配手艺， 汽车 设想，以及 汽车 营销都没有跟上。所以说奇瑞 汽车 是喊 好不喊 座的 汽车 产物。而吉利 汽车 有十分好的营销, 同时吉利 汽车 的整体市场表示也是相当 的不变， 汽车 的油耗， 汽车 的百款产物，合格率都长短常高的。吉利 汽车 同时也是全系列车型消费商。吉利的轿车以闭合为代表，能够和盒子轿车停止合作, 吉利的紧凑型SUV，以博越为代表有着优良 的市场表示。

目前来说奇瑞也在发力，特殊 是他的1.6t涡轮增压策动机发布以来，遭到了市场的存眷，那也是奇瑞最有合作力的一点，那就是策动机手艺，仍是很领先的，底盘调降也是行业领先的，加上优良 的设想，应该会先发制人吧.

关于奇瑞和吉利车的操行 问题，觉得我仍是有一点发言权的。我哥买的奇瑞瑞虎三已经有4年多了，跑了20几万公里没有任何问题，我也开了好屡次，确实不错。目前公司一辆吉利博越也经常开，各方面觉得也很好，前次带一个客户，他还说乘坐觉得不比本身的合资车差。小我看 点:如今的奇瑞和吉利车都不错（不克不及再用以前的老目光来对待了），绝比照一些同价位的合资车更好。

09年买第一辆车的时候看过吉利，之后坐过吉利，然后没有然后。

09年11月份，买了第一辆奇瑞风云2，1.5手动豪华 型，批示 价5.98万，享受6010活动价，优惠3000，落地6.5万不到，风里雨里，从没为难我！

2019年7月份，买了第二辆奇瑞虎8，2018款1.5t主动豪华 型，落地11万不到，用过奇瑞，相信 奇瑞！

附上第三箱油的油耗！

到底是吉利 汽车 的量量好仍是奇瑞的好，固然在销量上吉利是当之无愧的自主品牌一哥，但在不变性上小我觉得仍是奇瑞更好。

吉利 汽车 比来可谓是风波不竭，近期召回了接近9万辆ec7,gc7,远景等三款车型，原因是燃油泵存在设想隐患，随便 在行驶过程中摩擦，而形成泵油中断。别的前段时间吉利新车缤越在首秀时翻车，那也不由让人对吉利的造车手艺产生了量疑。

奇瑞比拟之下则愈加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发策动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组拆车的时候，奇瑞最早站出来搞本身的策动机，并且时至今日已小有功效 ，acteco系列已获得了世界范畴 内的普遍承认，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国度和地域，绝对算的国内第一手艺流。奇瑞的最新1.6t策动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲 。别的奇瑞也是目前独一一个敢对策动机停止一百万公里量保的主机厂，我想那并非自觉自信，而是源于对线上严厉 的量量把关和线下残暴 的路试。总得来说奇瑞仍是更能让人有自信心。

下面我们再来看一组评测机构给出的国内 汽车 品牌量量排名

奇瑞百台车赞扬数量为400，而吉利则是464，所以侧倾成果也是奇瑞更胜一筹。

吉利的长处 是有钱，能够率性收买各类品牌，各类手艺，但拿来主义能不克不及转化成本身的工具那个实欠好说。奇瑞属于国企，运营乖巧 性稍差，实力也不算雄厚，但在手艺研发上是尽心尽力，很值得尊崇，无论若何那一票都要投给奇瑞。

欢送在评论区留言，颁发你对此问题的看 点【李老猫说车】

吉利全球鹰gx7开了四年多了，从没坏过，开的也敬服，[呲牙][呲牙][呲牙]，期看 不断如许下往 。别的，小弊端有点，倒车影像，偶尔 不亮，烦人。[祈求 ][祈求 ][祈求 ]

那两个品牌的国产车我都开过，所以我有些观点 想表达，绝对实在。

2008年，那时候我在东莞工做，元旦前夜本身花了两万元买了一台二手捷达开了整整两年没修过。2010年十月份换了一台奇瑞风云，6万多块吧，开了三年没修过第四年洗车的时候水枪一喷我的个乖乖，门槛大面积掉漆。里面满是锈，然后就往 除锈喷漆，次年两边门槛又掉漆，再一看卧槽里面都快锈穿了，然后把车顶起来看地皮几乎是就是无法曲视，满是锈。

再开了一年（不敢上高速）然后就丢在家里就没开过。

2017年8月份，原来是诡计 往 买思域的，成果思域要加价1.2万，实tm火爆！勇敢 舍弃 。回家后，看了整整一个月的 汽车 之家。预选出三台心仪的车型，博瑞，荣威i6 长城哈弗6酷配 先往 看的哈弗，试驾的时候觉得不适应suv车型，然后转到吉利看博瑞。试驾的时候十分温馨 ，心想找对了。试驾回店的时候瞟了一眼油耗10.2，我彻底踌躇了。踌躇之余看到店里的红色帝豪GL特殊 显眼，又接着试驾，觉得不错，油耗7.1，价格也廉价良多。就如许被销售人员左一个哥又一个哥的喊 的我模模糊糊 就下了订。下定之后回家路上突然 反响过来，我还没往 看荣威哪。。。。。

一个月以后提了gl次顶配，落地12.58万。目前开了3.8万公里，第一个月油耗更高时7.0更低时6.8，半年时间油耗到7.5，刚满3万公里的时候油耗突然 不变在7.3（目前仍是7.3）不错，综合不到5毛一公里，表显和现实值出进 很小。3.5万公里的时候往 调养时趁便看了一下地皮没发现任何处所生锈，那点很称心 。最称心 的是一路以来没有修过车，但是驾驶室玻璃窗起落功用出了点问题，师傅打了点清洁剂回复一般。期看 它能够开十年。

说说我的实在评测吧，买车的时候有考虑过良多车型，群众迈腾，现代名图，本田雅阁，奥迪A3。长安睿骋CC，都是B级车，以上都往 试驾过，除了睿骋CC，此外都被级车打败，本人现金15万，买以上的都得贷款5－10万！家里人不附和 ，所以没买成，再说长安睿骋CC吧，其实第一觉得特殊 好，动力油耗，乘价感触感染都很不错。最重要的是外看 活脱脱的雷克萨斯！但是中间出了个小插曲，试车回来的时候刚都雅到一个车主过来闹事就是睿骋CC，刚开7天就缺缸了。我霎时没了兴致 ，买吉利是从长安店里出来，对面就是吉利，抱着玩玩的立场进店，刚一进往 销售人员就热情得不可，各类问候，买午餐等等。原来第一眼是看中博瑞GE的！一帐算下来24万多顶配落地！至于怎么看中帝豪GL.是我妻子相中的，然后试驾！完事当天签定合同！如今快一年了15000公里除了本身开车不小心擦了几次，导航启动慢，导航换了，拆的展车的，那点我比力称心 。此外啥弊端没有！售后也特殊 热情。最初价格，我的1.4自精落地11.8万，比料想的省了4万多油耗也只要7.0百公里

吉利与奇瑞之间的比赛不断存在，就销量来看吉利具有压服性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件量量方面有优势，在自主品牌 汽车 中算是比力重视手艺的，但是销量表示其实不尽如人意。通过下面那张图片能够看出，奇瑞 汽车 的量量表示是要比吉利好一些的。

奇瑞 汽车 在策动机、变速箱研发方面对峙正向开发，而且也获得了不错的功效，就出口 汽车 量来说，奇瑞做的仍是很不错，可以遭到国外消费者的承认，可见其量量方面仍是有保障的。奇瑞 汽车 经常与本田 汽车 相提并论，而且有人称奇瑞是国产本田，足以阐明 奇瑞对手艺的研发仍是很专心 的。奇瑞 汽车 也算是喊 好不喊 坐，一方面 汽车 外看 设想不克不及足够吸惹人，贫乏好的设想师；另一方面营销做的也很烂，此中奇瑞 汽车 的高端豪华 品牌看 致 汽车 ，能够说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。

奇瑞 汽车 ，自主品牌 汽车 的销量冠军，年销量到达150万台，功效 斐然。吉利 汽车 收买沃尔沃，成为奔跑的股东，能够说是名望 大噪，良多消费者也是慕名而来。还有就是吉利 汽车 外看 设想十分大方精致，契合国人的审美看 ，好的外看 设想对 汽车 来说确实重要，出格 是抵消费理念不敷成熟的国内市场来说更是如斯。吉利 汽车 营销做的特殊 好，新车上市会鼎力鼓吹 ， 汽车 的出名度做的十分不错。

假设 奇瑞 汽车 可以将 汽车 的外看 设想的愈加的契合国人审美，而且做好营销，奇瑞的销量也不会很差，事实 自己手艺储蓄在自主品牌 汽车 中仍是有优势的。吉利 汽车 可以挠 住消费者的需乞降审美，营销做的超卓，因而销量十分超卓。假设 两者可以扬长避短，吉利与奇瑞将会愈加的强大。就量量不变可靠性来说，奇瑞要比吉利好一些；就销量来看，吉利能够笑傲江湖，假设 可以进步量量和手艺，那么就有喊 板合资车的本钱。

一年多，瑞虎5x1.5T主动挡一年多！目前没任何问题！油耗还能再低！！

小我仍是看猎奇瑞，因为吉利是浙江李书福，他是商人出生，目标就是挣钱，所以他造车仍是以能卖出往 挣钱为主，关于车子，只是四条轮胎加两沙发罢了，差不多就行了，底子不会投进 太多的钱往 研发车子，拿他人的一套，本身换个壳就够了，但壳子要标致。例子就是博瑞和RAV4的关系，能够本身研究下。收买沃尔沃，进 股奔跑，也只是拉高本身形象好卖车，当然，进 股奔跑也能够看做是本钱运做。吉利并没有沃尔沃手艺，至于领克另谈那是绕过禁绝用沃尔沃手艺协议的一个套路。奇瑞是一汽的尹同耀，理工科出生，自己就是造车的手艺流，创奇瑞是为了开展芜湖经济，所以奇瑞车子根柢没问题，但尹总卖车和怎么迎合消费者就不会了，所以奇瑞车的颜值和售后那一块就差点。总结就是想短期换车就买吉利，想持久开或用车公里数十分多的仍是奇瑞好点。想到什么就写什么有点乱。小我看 点，勿喷。

我的天 你要把我弄死哦，起头整的都整了良久 如今还要纵横比力!

那几款车关于性不是很高 价格在几万到20几万的都有，咋个比力，哥哥！

我只能必定的是宝来必定是那几款车之中我觉得性价比更高的，无论驾驶，量保，售后，都是更好的。其他的比力我实不晓得从什么处所下手，莫非还要每个车的什么性能都要说出来吗？参数我觉得没需要嘛，那些工具在网上一查都出来了，我给你整得综合的评测。欠好么？

先说我说的根本上都是车的综合哈 代价在网上一查都大白了 何况良多处所都纷歧样

蓝瑟

说实话，我对EVO车型十分情有独钟。蓝瑟继续 了LANCER的良多精华的内容，起首从视觉上就能给人很亲热的觉得。固然油耗实测没有厂商公布的那么夸饰 ，但是皮实的4G18策动机确实十分省油。只不外刹车太不睬想了，影响了我对它的印象。 做为菱帅的晋级车型，蓝瑟的外看 改进 仍是十分胜利的；三菱家族前脸加上典范的体态仍是比力吸引眼球。车内的做工还不错，只是中控台的细节有待进步。蓝瑟的外表与心里都比力其实，没有过多花俏的设想与设置装备摆设，尽显稳重一面，从头设想的前脸比力胜利，值得夸奖 。蓝瑟的动力比刹车要超卓很多，凸起的节油性能，也使该车有了更大的杀手锏

毕加索

新毕加索自从国产之后在国内不断连结了很高的存眷度，但是却不断喊 好不喊 做。做为适用性十分高的家用MPV车型，新毕加索确实有良多独到之处，驾驶起来也很轻松，做为家用来说十分合适，但是和老款比拟却省略掉了一些十分适用的设置装备摆设。不外以如今的价格来看，性价比还算不错，就看你能不克不及承受那种车型了。 新毕加索能够说是一款个性与沉稳并存车型，优势在于外看 个性，内部空间宽裕并且法系车型在操控方面也有很好的表示。但是缺点在于市场上保有量不高，维修与调养费用相对偏高。适用的空间和内部设备让一些伴侣很爱它；外形肉乎乎的单箱又和中国人家里第一辆车的理念出进 太大，于是一个为难的现象就呈现了，各人都讨论那车若何若何适用，就是不见销量。细节方面，我认为取缔 了中心 扶手箱是个十分愚笨的做法，就冲那点很多用户也会舍弃 那款休旅车。

美丽307 两厢 1.6 手动

至于那个车我不是很存眷 我比力喜好207 307我也只是存眷点外相 美丽307的“大嘴”让我很沉迷，不外尾部的设想没有改动其实有点遗憾；应该说307那款车的适用性仍是挺不错的，空间较大、设置装备摆设丰富 、价格合理，1.6升策动机的动力与刹车才能都表示不错，那种平衡与全面性令人称心 ！

上海群众朗逸1.6

那个车我就以主动品轩版给你介绍吧 ，以前我驾驶过1.6手动的。给人的觉得就是一个字，平静 ，那个车开着长短常的平静 ，几乎听不到什么杂音。对朗逸1.6更大的印象就是它的温馨性，无论是悬挂的设定，座椅的温馨度，对噪音的按捺仍是变速箱细腻的工做都显露出一种温馨 的觉得，不外除了那些我很难再找到喜好它的理由，动力与油耗并非我特殊 称心 的，比拟之下我还更喜爱新宝来1.6款。 1.6升的朗逸总体来说契合来苍生用车的需要，但前提是要求不要太高，有得必有失嘛。仍是那句话，朗逸更大的意义不是产物自己，而是本土化革新，沿着那个构想 ，此后的产物会更有看头。

宝来1.6

我很喜好新宝来的样子，固然与群众风气 产生间隔，但确实也是挺耐看的；轻盈 和离合与清晰 的挡位开起来绝对温馨 ，假设 不考虑1.6L的动力，选它仍是很不错的；和朗逸比拟，新宝来更像是德国车，存留的硬朗与扎实仍是让我愿意抉择 前者。 朗逸双生的新宝来，两者之间有良多类似之处，但仍是有些区别 。相对来说，新宝来更有德国味，在悬挂调校方面也继续 了老宝来的一些工具，路感洪亮。不外如今已经没有老宝来那么生猛的动力了，所以和驾驶者之车已经没有半点关系。当然1.6升的排量也没什么问题，要做家用车是完全没得啥子问题哈

假设 我想买车，我必定就买那个了。

嘉韶华1.6

至于那个车我领会的不是很清晰 ，如今似乎 那款车是要订单销售，我也不大白那里面的原因，但是那必定影响力那款车的前景，谈谈性能吧·

那款小车确实具有十分优良的动力和扎实的底盘，嘉韶华运动版的动力表示、操控性都很不错。做为一款小型车的加速能那么有劲，确实在同级车中难逢敌手。更大的缺陷就是它中庸的外形，没有太多吸惹人的亮点。关于家用进 门轿车来说，嘉韶华的综合才能仍是能够称心 你日常需求的。 假设 价格再有必然水平的浮动，我想它的销售情状 会比如今抱负多。

最初，期看 楼主早日早到中意的车哈，祝生活愉快！

我说下三楼的 你的车满是群众车 调养费我都不想再为那个说什么 群众庇护 是公认的贵 LY很好么？还定见 2选一 能够说三菱蓝瑟都比LY驾驶强劲`

买LY是最不划算的 那个车除了平静 和空间其实我不晓得还有什么可取之处``那么说吧，朗逸根本上就已经离开德国群众了，是一款除了策动机和变速箱以外，地道国内设想的车，你看polo和朗逸差不多贵，polo多大点？朗逸多大？polo就属于德国佬本身的工具，朗逸那种缩水的车，次要就是用来夺 市场的，利润高了往 了。

豪华 车的进 门级车型现在被德国三大主力品牌所占据 ，其代表别离 为宝马3系(参数设置装备摆设 图库)、奥迪A4(参数设置装备摆设 图库)和奔跑C级(参数设置装备摆设 图库)。做为豪华 车的进 门级车型，那3款车成为都会精英们最喜好的座驾。在它们身上，既保留了商务色彩，同时又愈加时髦个性，并成为精英座驾的首选配备。本次比照测试，将从曲线加速、告急造动和遁藏障碍 等方面考验汽车加速、造动与操控等环节。 宝马3系人机交互系统奥迪、奔跑操做简单，宝马极具乐趣在外看 和内饰上，那3款车都能够称做精品车，且仁者见仁，每小我都有本身差别的爱好，因而不做太多评判 。但3款车的人机交互系统都各具特色。奥迪的MMI系统、奔跑COMMAND和宝马idriver不断成为车迷茶余饭后议论的焦点。固然奥迪与奔跑并没有车载GPS系统，但奥迪与奔跑的人机交互系统照旧比宝马idriver系统操做简单，但新款宝马的idriver系统更具乐趣。宝马iDriver系统拥有8个能够独立掌握 功用的灵敏 按钮，车主能够根据 本身日常利用的习惯别离 设定那8个按钮的掌握 功用。此中能够包罗导航系统常往 的目标地、常听的电台频段、经常利用的音响掌握 页面等。宝马完成了中文地图与原车导航系统的婚配。得益于idriver系统的强大平台，车载导航系统能够更好地嵌进 车辆的音响、行车电脑之中，制止了良多恼人的逻辑错误。曲线加速奥迪最快

全新奥迪A4本次测试的车型是宝马325I、奥迪A4 2.0T和奔跑C230。起首从排量上来看，宝马325I、奥迪A4 2.0T排量略大一些，奔跑C230排量略小一些。从每小时0至100千米加速时间来看，奥迪A4 2.0T时间为7.5秒，奔跑C230时间为9.4秒，宝马325I加速时间为7.7秒。现实测试过程中，宝马的霎时提速很快，因为奥迪的更大扭矩可以在1800至5000之间继续 连结着280的更大值，因而半途加速发作力很强。总体来看，宝马和奥迪的每小时0至100千米曲线加速时间区别 不大，但都要比奔跑的时间缩减良多。告急造动宝马更优在告急造动环节，宝马、奥迪和奔跑同时起步加速，在到达同样速度之后(提早设定)，起头告急造动测试刹车间隔。从造动效果来看，宝马的造动最精准和快速，同等速度比奔跑的间隔要少将近2米摆布。奔跑的刹车相对偏软，更多是为了温馨度而设想。奥迪的刹车间隔偏中。奔跑C级操控性宝马灵敏 、奥迪扎实、奔跑温馨 不竭过弯，加速测试中，3款车的操控都到达了精准的程度，但风气 却各不不异，3款德国顶级汽车造造商关于动力性能的理解也曲看 的表示出来，假设 你喜好逃求一时的提速快感，那么宝马轿车绝对是首选佳品。假设 想得到中段加速超车的轻盈 ，那么奥迪A4绝对是款不错的利器。而那些实正享受生活的用户绝对理智地不消奔跑C级往 硬拼任何车型，乘坐的温馨性是奔跑的主打买点。

与第三代汉兰达纷歧样的是，第四代汉兰达全系原则 设置装备摆设2.5L混动系统，全系车重1.9-2.1吨中间，有人下单电机两驱及其双电机四驱二种，此次各人试架的是双电机四驱版，电池电量更高，综合性输出功率更高，1 12，连结更强的驱动力和更低的耗油量。先看来一组国度工信部数据信息，两驱版一百公里综合油耗5.3L，四驱版综合油耗5.8L/100km。

汉兰达安拆第四代加强版THSⅡ丰田混动系统软件，与两驱版比照，四驱版汽车在后轮上增加了一个鞭策电机，评测的破百测验功效 为8.5秒，强大的加速性能代表着你不管是大城市或是实时路况，都能够很安然的停止加快高速行驶。低速档以电机鞭策为主导，必需急加速时汽车策动机还会干涉，前后轴双驱动电机，可智能化完成前后轴鞭策力100:0-20:80大范畴 调整。

三代的车内饰确实并没有四代的高档一些，假设说上一代是属于落伍年久的商品，那样四代的车内饰总算跟上时代了。此外仪表台的硬包也取代了三代的硬邦邦塑胶了，也有四代的大屏幕比三代的大屏幕更具有时代气息，并且适用CARPLAY。置物层面根本上一样，但新一代的汉兰达，设想计划更为安妥 ，更为新潮，整体而言车内饰层面大大的领跑三代车内饰。

380T新汽车将装备全新晋级进口的的TNGA 2.0T模块，那副模块编号为“S20A”，也是第一次开启。至大功率182kW（248大马力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，旧款汉兰达2.0T至大功率为162kW，新引擎在功用层面拥有显著进步。仅那般，全新晋级2.0T汽柴油版配对的是全新Direct Shift 8速手自一体变速器，那也是丰田汽车全世界初度在型号上装备那一款全新晋级8AT变速器。那一款新变速器的调速齿比范围大幅度扩大 ，会呈现更好耗油量次要表示。

做为进 门级的B级代表，奥迪A4L在汽车圈中的地位是很高的，和奔跑C级、宝马3系不相上下，引领着国内中型车市场的开展。说起来奥迪A4L也算得上是一款“中国特供车”，事实 海外版车型间接喊 做A4，而国产版则喊 做A4L，轴距相较于海外车型有所增加，称心 了国内车主关于后排大空间的需求。而今天的另一款仆人翁——沃尔沃S60实力也不容小觑，12月刚上市，凭仗着靓丽的外形会让优良的品控敏捷地吸引了业内人士存眷。目前现款奥迪A4L的官方售价为28.68-40.18万元，末端优惠幅度很大，而沃尔沃S60则以24.98-37.99万元略微占据了优势，那两款车到底哪款好呢？

外看 方面，全新沃尔沃S60摘 用了家族化全新设想语言，基于SPA平台打造，而那个平台也是产出了XC40如许的好车，颜值方面闪现 出极强的运动感，车头“雷神之锤”LED大灯十分亮眼，凹陷的熏黑中网也给新车增添了条理感。奥迪A4L则照旧是带有浓浓的奥迪元素，基于MLB平台打造，前脸部门摘 用了愈加犀利的外型，装备了运动套件，大灯组线条充沛 。那两款车都摘 用了LED大灯，而且也带有大灯清洗和主动大灯功用，沃尔沃能做到和“灯厂”奥迪不相上下，实力很强。

车身侧面，全新沃尔沃S60和奥迪A4L都显得十分细长，腰线微微上翘，让两款车闪现 出蓄势待发的觉得。轮毂方面的外型也各具特色，彰显了个性。车窗四周 ，全新沃尔沃S60摘 用了熏黑的粉饰板勾勒，而奥迪A4L则是摘 用了银色镀铬粉饰条，感官区别 很大。假设 单论尺寸数据，全新沃尔沃S60优势明显，长宽高为4760*1850*1437mm，轴距为2872mm，而奥迪A4L长宽高则为4818*1843*1432mm，轴距为2908mm。

车尾部门，那两款车各有各的特色，整体设想很有条理感，沃尔沃S60凹陷区域更明显，显得愈加动感，而奥迪A4L则照旧耐看，中规中矩的设想也没有什么高耸的处所。尾灯各具特色，点亮后表示都不错，排气规划方面则都摘 用了双边共两出的设想，动感十足。

内饰方面，两款车都看起来十分简洁，驾驶位上那两款车都摘 用了三幅式多功用标的目的盘，都带有换挡拨片设想，握感温馨。不外沃尔沃S60带有标的目的盘加热功用，奥迪A4L则没有，愈加有层次了。中控台部门，沃尔沃S60搭载一款9英寸内嵌式液晶屏，奥迪A4L则是8.3英寸悬浮式大屏，区别 并非很大，内部都包罗了导航，蓝牙，语音掌握 系统等。中控品下方，沃尔沃S60并没有实体按键，那点关于习惯了物理按键的车迷来讲，视觉上是亮眼了，但是操做方面会不习惯。

?动力方面，那两款车都搭载一款2.0T涡轮增压策动机，动力输出充沛，传动系统方面，沃尔沃S60则婚配一款8AT变速箱，而奥迪A4L则婚配一款7DCT变速箱，动力差不多。

总结：现实上全新沃尔沃S60和奥迪A4L可谓是实力相当 ，沃尔沃一贯的北欧风气 让良多车迷不能自休，而现款奥迪A4L又比老款愈加动感，那两款车价位方面相差不大，假设 你偏心运动那么沃尔沃S60是一辆不错的车。但是假设 你性质稳重，那么就选奥迪A4L准没错。

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。