2018年车展无边框车

开展时间：2018年8月31日 - 9月9日

媒体日：2018年8月31日

专业看 寡日：2018年9月1 - 2日   09:00—18:00   76元

公家参看 日：2018年9月3 - 9日   09:00—18:00   57元

地点：成都世纪城新国际会展中心

做为年度国内最重要的汽车盛事之一 —— 中国西部地域更具规模和影响力的第二十一届成都国际汽车博览会主题定为“匠心廿载，缤纷将来”。颠末20年的不竭开展，成都车展快步跃进，从我国多个车展中脱颖而出，成为了更具人气和吸引力的中国四大A级车展之一。

扩展材料：

看 展须知：

1. 因为进进 车展示场需停止平安查抄，请不要随身照顾大包、大件行李，并严禁照顾易燃易爆等求助紧急 物品。

2. 因为车展看 展人数浩瀚，请避峰看 展、文明看 展、重视 平安。出于平安原因不倡议 儿童看 展。

3. 车展期间，成都交警将通过多种渠道发布展馆周边交通和泊车情况信息，请驾车的看 寡予以存眷。

参考材料：人民网-2018成都国际车展

导读： 历尽不确定因素，2020年的北京车展末于顺利举行。从春之萌芽到秋之金灿， 汽车 市场也履历了起伏振荡。展看 将来五年， 汽车 行业的大趋向是什么？北京车展隐躲 了如何的数字密码？

那篇文章写在国庆假期中，北京车展接近尾声了。良多工作，仍值得回忆 与总结一番。

2020年，波谲云诡，最常见到的一个词是“不确定”。无论国内，仍是国外，不确定因素充溢其间。

就比如“特朗普确诊传染新冠病毒”，引爆了一颗不确定性的炸弹，涉及美股，影响时局。

我们将话题收回到国内 汽车 市场。北京车展得以顺利举行，那意味着国内车市正在从不确定性，走向确定性。市场趋热 ，形势趋稳，在最初一个季度，且看可以夺 回几失往 的岁月。

7月、8月，新车销量“两连涨”，同比增幅均超越了7%，上半年被按捺的消费需求，正在渐渐 释放出来。

本年的北京车展，相当 于一个锚点，赶在国庆前，传递出积极的信号，为整个行业加油打气，同时，担任将来几年的行业风向标。

大浪淘沙，有喜有忧

北京车展，两年一届。主办方一般会公布如许一组数据：

2020年北京车展，展出车辆有785台。此中包罗全球首发车82台（跨国公司首发车14台），概念车36台，新能源车160台。

我们又翻出了2018年的车展数据。

2018年北京车展，展出车辆有1022台。此中包罗全球首发车105台（跨国公司首发车16台），概念车64台，新能源车174台。

比照之后，有一个结论十分明显。2020年北京车展，其规模缩小了。不只展出车辆总数削减了，首发车、概念车、新能源车均削减了。

不外，暂时还不克不及说，车企正在逃离北京车展。那应该是近两年来， 汽车 市场冷 冬刺激下，优良 劣汰的成果。

车市的中坚力量还在坚守，稳扎稳打，憧憬将来。那些被边沿化，游走于存亡线上的车企，确实没有才能参展了。

于是，北京车展酿成了“晴雨表”，孰忧孰喜，当下立判。

谁在逃离，谁在坚守？

参与 北京车展的 汽车 品牌，我们将其拆分为三大权力，次要有新造车、传统自主、传统外资。

1. 新造车

仍记得2018年，那是“新造车”最灿烂的时刻。时值北京车展，最是“秀肌肉”的好时机。你还记得那张传播甚广的新权力品牌图吗？其时来参展的新造车十分多，一度留给行业诸多错觉，恰似倾覆的时代到来了。

但进进 2020年，新权力的各类Bad News频出，之前埋下的雷，一颗颗被引爆。现在仍可以在北京车展表态的，只要蔚来、威马、小鹏、哪吒 汽车 等。

此中，天际和华人运通刚有新车上市，别离 是天际ME7和高合HiPhi X，更需要借助北京车展增加曝光量，所以也来了。

别的，抱负 汽车 也进进 了平稳发育期，只是没有来参展。

新造车的洗牌更快更狠。拜腾、博郡深陷泥潭，前途 汽车 似乎 看不到前途，云度偏安一隅不知所踪，爱驰良久没有新动做，奇点、艾康尼克，印象最深的只剩名字了，至于赛麟，更是掀起一场圈套大讨论，落得一地鸡毛。

2. 传统自主

上一轮自主品牌兴起，起首是搭上了SUV发作式增长的快车，再者是赶上了低线城市首购需求的盈利。所以，自主品牌百花齐放，头部尾部都能感触感染到时代的大方捐赠。

近两年，车市进进 低迷期，销量同比负增长，尾部品牌纷繁陷进 求生困难的窘境，缺席本年的北京车展其实不不测。

汉腾、幻速那些品牌，正埋没于时代的风沙。华晨 汽车 、一汽夏利，也在迟疑中暗自凋谢。海马 汽车 更无力参与 北京车展，没有新车，经销商纷繁退网，还需要卖房停止自我挽救 。

尾部品牌退出，空缺市场谁来填补？优先给到了头部品牌时机，“二八原则”愈加明显。吉利、长城、长安等品牌，反而能够释放出更大的能量。

以至于，那些比力大的自主品牌，还能够衍生出差别定位的子品牌。好比，吉利的领克、几何，长城的WEY、欧拉，北汽的ARCFOX，还有东风的岚图。

3. 传统外资

比拟之下，传统外资的裁减率更低一些。他们的产物价位更高，而豪华 品牌、日系品牌在经济下行期反而表示出更强的合作力。

所以，此次缺席北京车展的外资品牌次要有法系的雷诺和DS。雷诺已经退出中国市场，DS虽声称不会退出中国市场，但其合资公司已重组，开展前景其实不抱负。

本年的北京车展，确实少了良多喧哗。而为了严控疫情，进 馆客流量也没有之前那么多。在那个随便 引忧愁绪的秋天，穿越喧闹，或许更需要我们看清行业大势的脉络。

电动智能，觅 觅 机遇

在文章开头，我们比照了2018年和2020年北京车展的规模情状 。就新能源车的“绝对量”而言，2020年削减了。

但是，假设 算一下新能源车比例，也就是将新能源车数量除以展车数量，2018年是17%，2020年是20%，该比例明显上升了。

假设 再往 看 察车展上表态的概念车，根本都以纯电做为驱动系统，再辅以诸多智能化憧憬。

几乎能够确定，电动化、智能化已为行业大势所趋。

更为关键 的一点是，传统外资品牌已纷繁朝着电动化转型。自主品牌十年间成立的先发优势，会不会在外资品牌的冲击中纷繁倾圮 呢？

群众在柴油机上栽了大跟头，此次朝着电动化转型相当 决绝。当然，群众的底气在于MEB纯电架构已经搭建完成。此次北京车展，南北群众的国产ID.4虽未登台，但已经发布了预告信息，估量 10月底正式表态。

我们绝不是说，群众的电动化之路就必然百战百胜。以ID.3为例，就曾因软件问题迟迟无法交付。但是，群众有着比力强的品牌力，笼盖面十分广的销售渠道，假设 想推进电动化，愈加随便 一些。

况且，ID.4海外版已经表态。固然三电系统不克不及说是行业领先，但根本不差，能够称心 当前所需。并且，ID系列也承载着群众数字化座舱的诸多设想理念。智能化为何老是与电动化绑缚在一路？因为智能化需要的电能，电动车更随便 足够 保障。

在那届北京车展上，同属日系的日产、本田、丰田，也纷繁推出了本身的新能源概念车或量产车型。

日产带来了Ariya概念车，估量 明年能够量产落地。或许是因为与雷诺结盟的关系，日产的国际化视野更广一些，在电动产物的推进中，愈加激进。

并且，日产很早就有聆风纯电车型推出。在电动化范畴，日产并不是新兵，而是宿将。

再来看Ariya那款车，车身宽，轴距长，前后悬短，已经具备了纯电架构下的SUV形态。在日系品牌中量产时间最早，日产Ariya有更大的时机侵占 先机。

本田推出了SUV e概念车，特征 是侧面门为剪刀式开启，但内饰情状 、尺寸数据、动力性能均未公布，详细量产时间其实不清晰 。

从目前看，本田在中国市场的新能源重心，仍然集中于插电混动车型。好比，此次车展，本田带来了CR-V插电混动版，进一步提拔次要车型的销量，或许才是重中之重。

至于丰田在电动范畴的认知，仍然连结着本身的节拍。

那届北京车展，丰田次要带来了两款概念车，别离 是小巴外型的e-Palette概念车，次要用于展现L4级主动驾驶，另一款是Mirai氢燃料电池车，剑指氢动力。

姑且没有看到实正来自纯电架构的准量产家用车，在丰田眼中，或许就是如许的节拍，一步一步走，不求逾越，但求稳妥。

本年以来，豪华 品牌春风自得 。在鞭策电动车开展的战略上，奔跑、宝马、奥迪连结了共识。

奔跑展台的新秀是新一代奔跑S级，该品牌的电动产物早有推出，即奔跑EQC。对应的，宝马此次带来了纯电iX3，以及代表最新设想风气 的i4。

但不能不说，奔跑EQC和宝马iX3与其对应的燃油车共用了大量的手艺。他们有负担，无法做到完全意义上的改革，无论是产物定义，仍是市场订价，只是将纯电车型当做燃油车型的填补 ，想走量其实不随便 。

想一想，特斯拉Model 3为何频繁降价，起首是成本确实降低了，再者是价格更低，电动车才有普及的可能性。

至于奥迪，对应有e-tron车型。理论上，奥迪死后是群众集团，在研发纯电平台上能够共享手艺，分摊成本，效率也应该是更高的。但e-tron仍没有施展开拳脚，等待其更大的倾覆价值。

写在最初：

全国熙熙皆为利来，全国攘攘皆为利往。但本年的北京车展其实不像往日那么喧闹，起头为行业留足了更多根究 的空间。

格局洗牌初现峥嵘，但存量合作仍将继续 ，头部品牌还需不竭进步本身合作力。行业变化势不成挡，电动化、智能化大势所趋，当外资品牌纷繁转型的时候，自主品牌更需勤奋了。

消费者会抉择 ，如何的产物更好，如何的产物更值。

展会名称： 2018（第十五届）北京国际汽车博览会

展览时间：2018年4月25-5月4日

展会地点：

整车展：中国国际展览中心新馆（顺义天竺）（收费，需门票） 4月25-5月4日

配件展：中国国际展览中心老馆（静安庄）（免费）4月25-29日

门票价格：100元（待定）

主办单元：中国机械工业结合会 中国机械工业集团有限公司

中国国际商业促进委员会 中国汽车工业协会

展会规模：23万㎡（此中零部件6万㎡），估量 展商2000家

西安2018有国际车展吗

有。2018年西安国际车展于10月1日-10月7日举办，届时有上百个汽车品牌来参展，带来的车型也比力多，能够给消费者一个愈加乖巧 的选车体例，而西安国际车展从2006年起头已经举办了12届，2018年的车展是第13届，西安国际车展展览面积超越150000平方米，利用10个展馆及室外场地，有充沛的空间给消费者闪现 一场视觉盛宴。

关于想要买车的人来说，西安国际车展将会是一个不错的购车时机，在车展上能够节约 良多的选车时间，出格 是关于一些日常平凡时间比力严重的人来说，通过车展买车确实是一个十分不错的路子，有更多的车型能够抉择 ，在一天之内就能看良多品种型，如许比照车型也便利。

1、2018北京国际汽车博览会

展会时间：2018年4月25日-5月4日

展会地点：北京中国国际展览中心新、老展馆的全馆

展会类型：室内展

规模:：23万㎡(此中零部件6万㎡)，估量 展商2000家

2、2018砖头汽车第五届北京898国际车展

时间：2018年04月06日-04月07日

地点：898立异空间

开馆时间：9:00至17:30

3、2018第16届中国(北京)国际房车露营博览会

展会时间：2018年3月22-25日

展会地点：房车世界•北京房车博览中心

展会类型：室内展

4、2018北京房车展

展会时间：2018年3月17-19日

开馆时间：9:00-18:00

展会地点：北京全国农业展览馆

展会类型：室内展

5、2018年北京汽车用品博览会

时间：2018年3月3日-3月6日

展馆：北京·中国国际展览中心(新馆)

地址：北京市顺义区天竺地域裕祥路88号

参考材料来源：闽南网-2018北京有哪些车展 2018北京车展时间地点门票交通介绍