锐志改拆心得
2.5改3.0只需要改换曲轴，连杆，活塞，轴瓦，外加策动机大修包。
2.5改3.5要镗缸，改换2gr的配件。
2.5改3.0只是一个大修策动机罢了，2.5改3.5却是一种暴力改拆。2.5和3.0的缸体是一样的，改的话，所改换的配件也是丰田原厂的，所以量量不变性上...
锐志策动机上的横杠是什么
那是前顶吧+扁担（学名：引擎室支持杆），是安拆在策动机仓内塔顶部位的改拆配件。在转弯时横向G力的感化是最随便 引起车身扭曲的原因之一。特殊 是负荷较重的策动机仓，避震器塔顶的处所所受的力量越强，发作车身扭曲的可能性就越大。车胎与空中紧贴的力量就越大，避震器塔顶的处所所受力量就越强。前顶吧安稳的压住负荷重的避震器塔顶部位，按捺车身的扭曲。不只能够按捺车身的扭曲也能够避免车胎与路面的接触面变小，让您的车辆操控性能发扬 提拔。
锐志原厂车是没有拆顶吧的，如下图（原厂车引擎室）：
一般是车友自行改拆的（如下图，改拆顶吧后），就是你说的横杠。
30万丰田锐志改拆“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百各人好，欢送各人来到那，在那里天天 城市有差别的内容，最别致 、最热门的汽车事务城市在此闪现 ，而本期的热门内容即是：“12出排气”的锐志，落地30万，改拆气动避震，回头率比超跑还高
媒介：很多人都晓得丰田旗下的丰田锐志和丰田皇冠的改拆潜力完全能够媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改拆车文化不时髦 ，所以在国内很少会有一些车主改拆锐志、皇冠的。
近期，在国内某个车展上实拍“12出排气”的锐志，落地30万，改拆气动避震，回头率比超跑还高。
据悉，该款丰田是一辆2007款的丰田锐志 2.5V 超等运动版，国内批示 价为26.58万，落地30万上下，第一年车险1.2万，定位中型车，车长为4735mm，车宽1775mm，车高1450mm，车身摘 用的是4门5座三厢车构造，车内空间不多很多。
那款丰田锐志搭载的是一台2.5L V6天然吸气策动机，更大马力197匹，峰值扭矩242牛米，加速需要8.9秒，极速可达225时速， 百公里油耗为9.5L，加速时的推背感不强列，但是动力够用。
如许一台落地30万丰田锐志改拆“12出排气”，配气动避震，回头率比超跑还高。本来，那台丰田锐志间接改拆了侧边单出排气，尾部配10根排气，摆布两边对称，每一根排气发出的排气声浪都是差别的，分为低、中、高频次。
?综上所述，面临如许一台丰田锐志，小我认为那款车上街的回头率完全不会输给百万级此外超跑，车主改拆了轮毂、气动避震以及全车包抄，提拔了逼格，比拟那车的油耗也不会低。
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本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。
丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例固然是一款轴距超越2.8米的四门中级车，不外因为摘 用了前置后驱的规划体例，那也不障碍 它的骨子里仍是一款颇具改拆潜力的车型，那同时也成为了很多车主抉择 它的实正原因。锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地域，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型。锐志利用的并非来自热门改拆车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，那也是前辈车型Mark II所利用的平台。
图：因为拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外看 的完全 度上还欠缺一点。
图：车身并没有降到更低，以赐顾帮衬日常的适用性。
图：车主加进 了日间行车灯。
图：尾部并没有夸饰 的尾翼，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。
那款锐志2.5原拆引擎代号为5GR-FE，更大功率为193Ps，更大扭矩为236Nm。存眷无敌网锐志改拆的网友可能会发现大大都的锐志动力改拆都为扩缸，关于扩缸每小我都有本身差别的观点，不外扩缸却是天然吸气引擎进步升功率的必经之路。
车主通过扩展汽缸曲径的做法，将引擎排量锁定在3.5L，最末轮上的更大功率为254Ps，更大扭矩为323Nm。比拟起加拆涡轮增压或者机械增压的体例进步马力，扩展缸径仍是一个性价比更高的办法 ，并且后者还在后期调养方面少了良多后顾之忧。当然那项看起来“随便 ”的工作其实一点都不简单，为了到达目标，原厂的5GR-FE引擎换了1GR-FE的活塞连杆曲轴和凸轮轴，并将其进排气门加大了3mm，以进步进气量来到达更高动力输出。除了那些，车主还为其改换了加厚的缸套，因为5GR-FE的铝合金缸体耐磨性极差，为了能使引擎整体得到提拔，改换加厚的缸套成了不成或缺的小细节。
有了愈加强大的硬件系统，还需要同样的电脑法式来婚配，为此车主为其写进 了原厂电脑，以婚配动力的整体晋级。
图：因为拍摄照片时车辆还处于调试阶段，所以机舱略显紊乱 ，顶吧并未安拆在车上。
图：仅仅从颜色能够辨认 出是狮特CIDEP的产物。
图：顶吧的感化是支持两边塔顶，使它在车辆转向时不会变形，加进 顶吧能够使车辆的指向性更精准。
为了赐顾帮衬到多出来的1L排气量，车主改换了更为通透的前杠，以加强进气效果。
图：假设 你还在找浩荡 的中冷，那你绝对没有认实看前一页的文章。
图：为了吸进 更多的空气改换了injen湿式冬菇头，那也是“标准动做”。
图：湿式冬菇头的益处在于外部表层为油脂层，能将污垢尘埃十分好的阻隔在外，在多沙尘的北方湿式比干式过滤效果要好良多。
图：碳纤维后下唇，带给人们更为竞技的觉得。遗憾的是未完成的排气没能共同后唇到达车主的最末效果。
图：ASPEC从排气芭蕉出来后，排气先由两出合成 为一出，颠末中段消声鼓处置后，再分流成双出。
图：Buddy Club D-1 Spec是Buddy Club针对后驱车设想的一款单筒倒立式的高性能避震器，能够有效减低非簧载量量，反响灵敏。
图：车主选用了ADV.1出品的19寸轮毂，轮胎方面则是抉择 了来自日本的住友（Sumitomo）HTR Z3高性能轮胎，轮胎规格为245/35 R19。
图：大尺寸轮毂不单可以提拔车辆的看 感，也为安拆AP六活塞造动系统供给充沛的空间。
永久不要以貌取“车”，外型配色夸饰 的外表下有着一副原厂的内拆。不外原厂却不料味着欠好，和扩展 了缸径的引擎一样内饰也是间接有效且平安守旧，既没有舍弃 温馨换上赛车座椅，也没有逃求激情换上赛车标的目的盘。由此看来车主可能 是一个富有激情但从不在公路上乱来的优良份子吧。
图：内饰非常整洁没有任何装点，也没有任何改拆元素，更像是一个顾家的好汉子。
做为改拆界的“老前辈”，车主对本身的改拆标的目的十分明白，既不相同，也很适用。能够看得出是车主由心而发的改拆意向，没有被一些时下时髦 的元素所摆布，而是对峙本身所思所想，别开生面地挑选合适本身的改拆配件，又或者挑选合适锐志的改件。
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改“剪刀式”后备箱的丰田锐志，落地27万，马力197匹，8.9秒破百各人好，欢送各人来到那，在那里天天 城市有差别的内容，最别致 、最热门的汽车事务城市在此闪现 ，而本期的热门内容即是：改拆版丰田锐志，离地间隙不到2厘米，还配“剪刀式”后备箱
媒介：丰田旗下车型中，改拆潜力比力大的即是丰田锐志那款车了，固然丰田皇冠的改拆潜力也不差，只可惜 丰田皇冠的价格略贵，抉择 购置丰田皇冠的车主一般不会改拆，而丰田锐志的改拆潜力完全不亚于本田飞度、本田思域、起亚K5以及三菱翼神等车型。
近期，在陌头实拍一台改拆版丰田锐志，离地间隙不到2厘米，还配“剪刀式”后备箱。
据悉，该款丰田是一辆2006款的丰田锐志 2.5V，国内批示 价为24.75万，落地27万上下，定位中型车，第一年车险8000多元，购买税2万摆布，车身摘 用的是4门5座三厢车构造，车长为4735mm，车宽1776mm，车高1450mm，车身轴距为2850mm，后排空间略微紧凑，但是车辆的适用性不差，车重为1545kg，配的是437L容积的行李厢，摘 用70L容积的油箱，提拔了续航里程。
那款丰田锐志搭载的是一台2.5L V6天然吸气策动机，更大马力197匹，更大扭矩242牛米，极速可达225时速，更大功率为145kw，百公里加速需要8.9秒，实测百公里加速为8.81秒，加速时的推背感不强烈，但是百公里油耗实测只要8.7L，在同级别排量的车型中，那款丰田锐志的油耗算低了。
如许一台改“剪刀式”后备箱的锐志，离地间隙不到2厘米，上街回头率5颗星。本来，那款丰田锐志改拆了大轮毂，车内装备气动避震，间接降低了车身离地间隙，给人一种骄超跑的觉得，特殊 是尾部的后备箱，改成了“剪刀式”的设想，虽说不太契合国人的审美理念，但是开启后备箱那一刻，那台车就是大街上一道靓丽的光景，回头率会很高，因为在国表里大部门车型的后备箱都是很通俗的体例开启。
?综上所述，面临如许一台丰田锐志，小我认为那款车改拆配件都破费了很多资金，而那么改拆之后，虽说契合车主喜好改拆的性能，还可以必然水平上进步回头率， 但是国内改拆文化不时髦 ，超越车身30%的改拆，就无法在车管所存案，一旦开上路的话，被交警逮住就是罚款或者是扣分，还会让你恢复整台车的原厂样子，可见国内的改拆文化和国外的改拆文化有多么大的差别了。
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