东南汽车若何？

本人是东南DX7的车主买了刚好一年了就呈现了好多的问题右边的玻璃起落机坏了排气管异响左后轮避震器有问题开起来就像开报废的车一样咕噜咕噜的响归正那个车开起来哪里都响啊我建议各人仍是不要买那个车子那个车子量量太差了我都懊悔死了发了15万买了那个车

要想品牌被消费者熟知，通过打造爆款产物，不失为一种绝佳途径。2016年11月，东南DX3上市，然后便以迅雷不及掩耳之势吸引了浩瀚消费者视线。不经意间，两年多过去了。时间回到当前，东南汽车开展若何呢？

2017年，东南汽车销量打破15万辆，抵达汗青巅峰。2018年，东南汽车向16.4万辆销量目的倡议冲击，却未能如愿；全年销售新车仅8.5万辆，目的仅完成率51.0%，同比下滑44.4%。事实是什么原因，让东南汽车增长遇冷，呈现断崖式下跌呢？

起首，我们来看下2018年东南汽车各产物销量表示。

产物销量全线下滑，品牌向上受阻

东南V3菱悦，全年销量0.3万辆，同比下滑62.0%。做为东南汽车首款自主研发车型，V3菱悦自2008年上市后，便被厂商赐与厚望。无法车型产物力较弱，未能满足消费者需求；同时，全新车型东南A5市场定位与其重合，不多久撤退退却市也就不敷为怪了。

东南A5翼舞，全年销量0.4万辆。该车做为全新紧凑级轿车，继翼神、菱致、风迪思、V6菱仕和V5菱致停产停售后，为了填补该市场空白，于2018年11月上市，官方指点价4.99-7.59万元。在紧凑入门轿车销量持续下滑，再加远景、逸动DT等核心产物围攻下，想获得不错市场表示，可谓是难上加难。

东南DX3，全年销量6.1万辆，同比下滑40.5%。做为一款小型SUV，同时也做为东南汽车核心产物，该车2016年11月上市，官方指点价6.79-10.59万元。上市次年便打破10万辆大关，可以媲美小型SUV市场当红花旦-长安CS35和哈弗H2。然而，天公不做美，那一成就未能得到延续。

东南DX7，全年销量1.7万辆，同比下滑57.7%。该车定位紧凑级SUV市场，2015年7月上市，官方指点价8.99-14.99万元。做为东南车型向上，同时也是品牌向上的独一车型，销量曲线下滑，也预示着东南汽车品牌向上暂且告一段落。

根本与中国汽车工业同步开展的东南汽车，在2017年销量到达巅峰后，2018年销量曲线下滑。事实是什么原因，让东南汽车开展道路受阻呢？

产物规划低端，未能迎合消费需求

2018年，东南汽车在售车型仅4款-V3菱悦、东南A5翼舞、东南DX3和东南DX7。

东南汽车最理性最客不雅的评价是：毫无亮点、一定冷门。

东南汽车是一个有品牌汗青、有手艺储蓄但品牌文化没有得以延续、手艺也持久裹足不前，目前的形态还维持在十年前的自主合资品牌，在十年前的形态类似如今宝骏的存在。

东南汽车是由福汽集团、台湾裕隆集团、日本三菱集团合资成立的合资品牌，台湾并没有汽车造造手艺储蓄，不外最应该排挤日系的处所又很早的和日系车合做，三菱汽车成为了手艺撑持。

东南汽车早期的存在类似于三菱汽车的代工场，后期在三菱履历了从04年的接近破产已经后期的数次造假门之后已经得不到手艺撑持，最末只能操纵一些老旧的手艺不竭的创新外壳炒做情怀；但在自主品牌走过手艺储蓄期起头发力之后，东南汽车从有必然品牌和手艺影响力几乎霎时被裁减。

三菱手艺实的是在10年前还有些存在感，早期的国产车也有多量车型利用，但只要不是选择性无视是能够很明显发现今天的国产汽车在策动机和变速箱手艺方面是超越三菱的，东南汽车当然更贫乏核心合作力。

落后的策动机、邦奇的CVT、二线的AT、与一线自主品牌同样的价格；新能源汽车方面利用不出名的动力电池，电机电控手艺也没有任何亮点，东南就剩下一个模糊的合资车身份还能做为噱头了。

不外东南汽车也无需过于存眷，那一品牌与其他数十个在蚕食不到10%消费市场的品牌被收买或消逝仅仅是时间问题罢了。小我概念、仅供参考。

东南汽车，望文生义，位于祖国东南边的一家汽车公司。不错，东南汽车位于福建省福州市，成立于1995年，是由福建省汽车工业集团有限公司、台湾裕隆集团旗下中华汽车、日本三菱汽车三方组建的合资汽车企业。

东南汽车目前已拥有“东南、三菱”两大品牌，产物线完好笼盖轿车、多功用乘用车、轻型商用车、微型客车及SUV等多个范畴，为东南汽车的开展供给了坚实的根底。东南汽车现有“东南DX7”、“东南DX3”、“东南V5 plus” 、“东南V CROSS”、"东南V3菱悦"、"东南得利卡"、"东南希旺"、"三菱翼神"、"三菱风迪思"、"三菱蓝瑟"、"三菱戈蓝"、"三菱君阁"等系列车型。

东南汽车的鹰头标记，也还行，不算太丑。

东南汽车开展过程

● 2013年4月 东南V6菱仕上市

● 2012年9月 东南V5菱致上市

● 2009年11月 三菱蓝瑟·翼神上市

● 2009年09月 三菱戈蓝2.0L上市

● 2009年08月 V3菱悦风度版上市

● 2008年10月 东南V3菱悦上市

● 2007年11月 道奇凯领上市

● 2007年11月 三菱蓝瑟运动版上市

● 2007年09月 克莱斯勒大捷龙上市

● 2006年11月 三菱戈蓝上市

● 2006年05月 三菱蓝瑟、三菱菱绅下线上市

● 2006年04月 东南三菱联袂签约发布会

● 2004年01月 东南汽车第20万辆车下线

● 2003年03月 东南菱帅轿车下线上市

● 2002年11月 东南汽第10万辆车下线

● 2002年06月 新得利卡投放市场

● 2000年03月 第一辆多功用RV富利卡在青口新厂下线

● 1996年07月 第一台得利卡出厂

● 1995年11月 东南（福建）汽车工业有限公司成立

至2003年，颠末8年多的勤奋，累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型。昔时，东南汽车产销两旺，全年实现销售8.35万台，实现销售收入82.5亿元。

2003年汽车厂商销量排行

东南汽车排名第13位，在奇瑞后面，在长城、吉利的前面。13年后，2016年东南汽车在什么位置呢？到后面，再看看东南汽车如今的位置。

东南得利卡

东南富利卡

其实富利卡和得利卡也算是MPV和SUV的前驱了，前驱往往容易酿成先烈，两卡就是。明明是乘用车，非要起个带卡字的名，还让人认为是卡车呢。那两款车都曾名噪一时，曾经灿烂过。

东南菱帅

东南菱绅

最末，那两款车也没有经得起市场的考验，没有火起来，吞没在敏捷增长的市场上。

看看比来两年东南汽车在市场的产物。

东南DX7、DX3，也是东南汽车销量更好的。10月份两款车销量别离是4088台和10851台，还好有一台车月销量过万。而所有的轿车销量加起来不敷1000台，那就是目前东南汽车的现状。