2021年3月份中级车销量排行榜

2020年哪些中型轿车卖得最火？前15名榜单出笼

做者：张娟

近日，2020年中型轿车销量排行榜已经别致 出炉，从那个排行榜中，我们能够看到一些数据。那么事实有哪些车型是受消费者喜欢的呢？他们为什么会遭到消费者的喜爱？一路来看看吧！

起首在那个榜单里面，我们只看见了一个中国自主品牌，那就是 一汽红旗H5，其他的自主品牌车型三军覆没。但是在过往 的中级轿车销量榜中，吉利博瑞上过榜。通过那个新出的榜单，我们能够到吉利博瑞本年全年的表示不尽人意。因为那份数据统计的是1至11月份的销量，所以小编仍是期看 吉利博瑞可以在最初一个月时间中奋起曲逃，冲进排行榜。

从自主品牌百里挑一，只要一席地位的场面来看，我国自主品牌在中级轿车的范畴中才能仍是比力弱的，为什么呢？次要仍是表示在底盘方面。底盘是中级轿车最重要的一个部门，自主品牌在那个方面的才能仍是比力弱，至少与以上上榜的车型还有五年的差距。

排行榜中最前面的本田和丰田，他们都有十分好的中级轿车底盘，出格 是本田。旗下居榜首的雅阁，它的底盘是所有中级轿车里面更好的，具有强劲的支持力与弹性，还有轻量化，所有的那些比拟较来说仍是很先辈的。所以说，虽然他在智能设置装备摆设方面还远远不如那些自主品牌的车，但它仍是可以继续 呈现在中级轿车销量榜单里。

虽然雅阁的外看 内饰已经很老旧了，特殊 是内饰，但那其实不影响它的畅销。出格 是当它和韩系的索纳塔10，和吉利博瑞比拟时，它的内饰愈加不占优势，但它仍然仍是在榜单排行榜榜首。那阐明 什么？阐明 消费者越来越成熟了。只重视外看 和内饰都雅的人越来越少了，消费者实正垂青的仍是实其实在的三大件和操行 ，他们仍是想要买一些名副其实的车，也情愿 为看不见的操行 和性能买单。

别的，在榜单上我们也看到了上汽通用的别克、雪佛兰品牌。那又阐明 了整个上汽通用的市场战术 在2020年做的长短常胜利的。超高的性价比，大空间，完美 的设置装备摆设，同时还有中端巨幅优惠，那些降价都降到了购车一族的心坎儿上，让他们挪都挪不动步，不情愿 分开。那一系列的战略还实是很奏效。中国消费者也情愿 为那种性价比买单。

在排行榜单上还有一款车也很夺目，那就是一汽丰田的亚洲龙。那款车是以它的实力挤进排行榜的。良多人都把亚洲龙看为是B级的中级轿车，但是现实上它属于豪华 轿车的批次。它从第一代到第五代都是在雷克萨斯ES的底盘上打造的，和雷克萨斯ES有70%-80%的零部件的共享率。它代替的是皇冠的位置。那款车挤进中级轿车的排行榜不是凭仗它是一款新车，不是靠它的性价比，也不是靠市场战术 ，是实其实在靠的是它那种车型自己的操行 和实力。亚洲龙具有豪华 轿车的坯子，它的底盘，动力系统也是属于B+级车，并且是B级车的价格定位。总得来说应该是定位于进 门级豪华 车。

我们从那个硝烟充满 的中级轿车市场排行榜中也能够看出一些脉络。畅销背后表现的仍是车型的手艺实力，底盘实力，可靠性，耐久性和保值率的综合优势。

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

2020年4月豪华 中级车销量：奔跑C级夺冠 奥迪A4L跌出前三

豪华 中级车市场是一个合作猛烈 的市场，因为末端售价继续 走低，让它已经大量走进通俗苍生家庭；据媒体公布的2020年4月中国车市销量数据展现 ，有4款车型月销量超越1万辆，奥迪A4L被雷克萨斯ES挤出月度销量排行榜前三，奔跑C级又一次成为销量冠军；1~4月总销量方面，北京奔跑C级是领跑者，奥迪A4L和华晨宝马3系排列二三位。

在4月，北京奔跑C级以13278辆的功效 又一次成为豪华 中级车市场月度销量冠军；1~4月共售出42488辆；固然很多网友对C260/C260L仅搭载1.5T+48V系统稍有不满，客看 销量数据表示，以1.5T为主打的C级获得了目标 客户的承认，奔跑深进 人心的豪华 品牌形象填补了小排量策动机带来的不满；跟着末端售价走低，北京奔跑C级有看 陆续 在销量排行榜上领跑。进口车型方面，进口C级的4月销量为751辆，1~4月累计销量2284辆，若C级游览车的主动平安设置装备摆设再丰富 一些，其销量还有提拔空间。C级AMG的4月销量为173辆，1~4月累计销量509辆，表示根本不变。

华晨宝马3系在4月售出12729辆，1~4月累计销量32242辆，推出低端车型和末端售价走低，让3系在销量上获得大幅提拔；综合考虑产物力和末端优惠幅度，小猫认为国产3系有看 在年销量上超越A4L。进口车方面，3系GT的4月销量为1995辆，1~4月累计销量5770辆，因为已经临近退市，3系GT的末端售价很有诱惑力。4系在4月售出634辆，1~4月累计销量1845辆。高端车型方面，M4的4月销量为81辆，1~4月累计销量247辆；没有国六车型供给让它很难在销量上有更好表示。

雷克萨斯ES在4月售出11373辆，将奥迪A4L挤出销量排行榜前三，1~4月累计销量27179辆。差别于德系三强靠低价格取胜，雷克萨斯ES末端优惠幅度较小，均匀单车售价更高；固然ES200动力性一般，但丰富 的主被动平安设置装备摆设是消费者喜好的，若不是ES260订价高于合理价格3万元以上，ES的市场表示还会更好。运动中级车IS的4月销量为25辆，1~4月累计销量86辆，已经接近退市边沿。

一汽奥迪A4L的4月销量为11155辆，1~4月累计销量36592辆，因为新款车型上市而招致优惠缩水，是A4L在冲量方面的倒霉动静；产物力方面，搭载7速双离合变速箱是A4L比拟宝马3系的短板；综合考虑产物力、设置装备摆设程度、品牌形象等因素，小猫认为A4L若想在销量上超越3系和C级，需要在价格上拥有2万元以上的优势。进口A5的4月销量为749辆，1~4月累计销量994辆；进口A4的4月销量为226辆，1~4月累计销量1018辆；S4的4月销量为39辆，暂时没有国六车型供给影响到它的功绩 表示；RS4、RS5和S5的4月销量别离 为15辆、7辆、3辆，都属于绝对小寡车型。

凯迪拉克CT5的4月销量为2175辆，1~4月累计销量4691辆，比拟之前的ATS-L、XTS差距不小；跟着末端优惠幅度提拔，CT5的销量也会稳步攀升。CT5的次要合作敌手沃尔沃S60在4月售出1877辆，末端优惠幅度较小招致价格欠缺 合作力是S60市场表示欠安的原因。进口游览车V60的4月销量为196辆，1~4月累计销量392辆；因为末端优惠幅度较大，小猫认为V60的性价比要优于S60。

国产捷豹XEL的4月销量为1043辆，比拟前三个月有明显提拔，1~4月累计销量2093辆；因为德系三强末端售价不贵，让XEL在价格、性价例如面没有优势，只能吸引那些有英国车情怀的消费者。同样靠情怀吸惹人的还有阿尔法罗密欧Giulia，其4月销量114辆，1~4月累计销量286辆，属于市场上的冷门车型。

英菲尼迪Q50L的4月销量为770辆，1~4月累计销量2093辆，远远落后于雷克萨斯ES，进 门级车型平安设置装备摆设程度较低且价格欠缺 合作力，让Q50L很难在销量上有好的表示；从目标 客户现实需求来看，小猫认为Q50L若想提拔销量，需要对中低配车型停止增配，平安设置装备摆设程度要看齐雷克萨斯ES200。另一款国产日系豪华 中级车颂扬 TLX-L的4月销量为19辆，1~4月累计销量44辆；因为没有国六车型供给，TLX-L很难在销量上有明显提拔。

小猫心蓝看 点：

展看 2020年豪华 中级车市场走势，固然销量冠军仍然会在德系三强中产生，但搅局者雷克萨斯ES的表示同样引进 存眷；若ES260的官方售价可以降至31万元摆布，它完全有实力成为月度销量排行榜前三的常客；关于凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的销量之争，小猫认为决定销量走势的是谁价格更低；在价格相当 的情状 下，小猫更选举 CT5，因为它是一款后驱车。

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中国汽车市场销量再次迎来新低，而在中级车市场上，合作却相当 猛烈 ，除了帕萨特、雅阁、凯美瑞等传统豪强外，还呈现了豪华 品牌纷繁进进 榜单的情状 。那我们起首来看看中级车市场上，销量排行榜前十都有哪些选手进 榜吧。

中级车销量排行榜前十中，德系成为更大赢家，有五个席位，日系占到了4个席位，美系车有君威一款车进榜。雅阁再次夺冠，凯美瑞排名第二，排名第三的是比来风口浪尖上的帕萨特。别的君威排名第六，迈腾排名第七，亚洲龙表示超卓，初次挤进销量榜前十，排名第五，天籁排名第十，是前十中独一一款销量未过万辆的选手。

豪华 品牌方面，本月奔跑C级、奥迪A4L和宝马3系也都进榜，那也是我们印象中有三款豪华 中级车同时进进 榜单前十。还有一点值得重视 ，那就是榜单前十全数被合资品牌占据，中国品牌无一进榜。除了新车亚洲龙，君威、天籁也成为榜单上仅有的两款同比上涨的车型。

第一名：本田雅阁 销量15918辆

跟着帕萨特的下滑，雅阁起头登上中级车冠军宝座，而死后的凯美瑞也起头兴起，似乎又看到了如日中天的日系车在中级车中的灿烂。固然同比下滑了25.39%，但雅阁在1月份仍然交出了15918辆的功效 单，并远 远 领先所有中级车选手。相信 跟着改款雅阁的热卖和混动车型的发力，雅阁仍然是中级车市场上冠军的最有力争夺者。

第二名：丰田凯美瑞 销量14715辆

凯美瑞获得亚军，销量14715辆，同比下滑25.38%，与雅阁的差距仅有千辆之多，也是中级车市场冠军的争夺者之一。相信 跟着凯美瑞燃油+混动的双车战术 ，有着品牌优势没有产物硬伤的凯美瑞，仍然会有不错的市场表示。

第三名：群众帕萨特 销量13601辆

帕萨特销量13601辆，同比下滑17.54%，帕萨特能够说是中级车不变的销量冠军，但因为平安受量疑（中保研测试功效 原因太差招致平安遭到量疑），那也是间接招致帕萨特销量下滑的原因。固然它还能月销过万，但影响力大不容畴前。不晓得在2020年里，帕萨特能否重振旗鼓，一统江湖。

近日，乘联会公布了2019年12月的轿车销量排行，与此同时统计出了2019年全年（1-12月）的轿车销量排行榜。那份榜单中还加进 了2018年对应车型的累计销量，以此来做一个比照，看看那些车型的涨跌幅情状 。从整体的情状 来看，固然自2018年下半年起头，国内汽车市场进进 冷 冬，但那并没有影响到那些热门车型的销量，在销量前15名的车型中，仅有3款车型呈现了较大幅度的下滑，而其他的12款车型大部门呈现小幅度的增长，此中群众帕萨特、宝来两款车型都呈现了大幅的增长率，下面我们详细看一下！官宣！2019年全年（1-12月）轿车销量排行榜公布，看看国人爱买哪些车！

起首来看1-5名，别离 为新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾。在12月的销量中固然轩逸夺冠，但整个2019年销量人就是新朗逸销量更好，全年卖出49万多辆。轩逸在换代后，下半年的销量突风猛进，大有超越朗逸的势头，不外最末仅以全年1万多辆的弱势区居第二，相信 明年有可能超越朗逸。卡罗拉则因为换代后价格上涨的原因，影响了销量，招致最末功效 较往 年同期下滑了6.9%。而新宝来则凭仗换代，迎来了销量大增，年度涨幅超越30%。第五名是速腾，销量不断非常不变。

其次我们看6-8名，别离 为全新英朗、桑塔纳、思域。全新英朗凭仗大幅的末端优惠，不断销量不错，虽然是三缸机，但在明显的价格优势下仍是让良多国人喜好。桑塔纳没必要多说，算是一款神车了，共同上越来越低的起售价，做为一辆代步的买菜车仍然是国人更爱。本田思域较往 年同期迎来小幅度增长，事实 现在的购车群体越来越年轻化，如许一款主打运动的家轿天然很受年轻人喜欢。

最初我们看9-15名，为何如许区分呢？因为那几款几乎都是中级车，除了夹在中间的帝豪和雷凌，其他的帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾、奥迪A4L都是目前非常热门的中级车。全新帕萨特在换代后销量大增30%，虽然比来其陷进 言论风波，但从12月2.7万的销量来看，影响不是很大，事实 口碑太强了。除此之外换代后的雅阁和凯美瑞涨幅也不小。唯独岁尾刚刚换代的迈腾呈现的销量下滑，但照旧以17万多的销量排名轿车销量第14名，可见国人仍是很喜欢那款车的。

?点评：通过那份榜单看出，国人最喜好的轿车照旧是以日系和德系为主，而美系车则在拥有大幅市场优惠的前提下，人们才会往 购置，而法系车和韩系车已经渐渐 的被市场边沿化。从那份榜单我们还能够看出，中级车的销量越来越好，那阐明 了如今的消费者购车需求越来越高，购置力也越来越强了。关于那份榜单你有何观点？那就评论区留言吧！笔者鄙人面等着你！

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哪些车值得买？哪些车不值得买？

每小我有每小我的谜底。

假设 把那些谜底汇总起来，那成果就是下面那张表了。

那可是消费者用实金白银投出来的成果。

今天，我们就聊一聊2022 年各级别最畅销的轿车，卖得好就必然是更好的抉择 吗？

微型车销冠：五菱宏光 MINI EV

售价区间：3.28万元-9.99万元

销量：40.48 万辆

2020年的中国新能源汽车市场方兴日盛，但少少有品牌存眷到年轻用户单纯的短途代步需求。就如许，一个起售价不到3万元的小车，凭仗着都雅、好开、好停、好省钱的实力，称心 了中国浩瀚消费者的需求，创始了新能源汽车时代“代步车”品类。遭到了各人疯狂逃捧。

但要说它值得买吗？我觉得假设 至少从平安性方面考虑，我是不太选举 的，因为它的极致减配，好比免却了动能收受接管系统和电机等安装的水冷系统，像平安气囊、后/侧面的防碰梁、后排钢板等也都免却了。高速可能都不敢上吧？

与其花4~5万块钱买那种微型电动车，实不如买台二手燃油车，抉择 性十分多，并且比它功用性更强、尺寸更大、平安性更好。

小型车销冠：比亚迪海豚

售价区间：11.68万元-13.68万元

销量：20.42辆

海豚做为比亚迪E3.0平台旗下首款车型，也是比亚迪汽车海洋网首款车型，在上市之初就被寄予了厚看 ，2022年累计销量204,226辆，可谓幸不辱命。

以往小型车市场都是被本田飞度、丰田YARiS L 致炫、群众Polo等传统合资车并吞，自主品牌车型能够说没有任何话语权。但跟着比亚迪海豚的到来，彻底改动了那一细分市场的格局。

比亚迪海豚的优势在于它的外型愈加现代化、设置装备摆设丰富 且豪华 、有着先辈智能的车载系统及比同级燃油车更好的驾驶体验和更低的利用成本。

假设 你家里有一台油车，想要一台市内通勤开的纯电车，海豚是不错的抉择 。

紧凑型车销冠：轩逸

售价区间：9.98万元-17.49万元

销量：42.06 万辆

在紧凑型轿车市场方面，日产轩逸持续多年连任销冠，2022年累计销量420,665辆，是所有轿车中销量更高。

轩逸是一款最为平衡的家用车，它同级别里算颜值高的、内饰设想简约时髦、设置装备摆设丰富 、空间宽阔、乘坐温馨，加上自己油耗低、操行 好等优势，以及新老两代车型同堂销售，卖得好不是没有原因。

但跟着国产车的兴起，轩逸的优势也在逐步被淡化，出格 是像秦 PLUS DM-i 那种插混车的呈现，上市7天订单量就已经到达了32058辆，照那个势头开展下往 ，轩逸的销冠宝座可能保不住了。

中型车销冠：凯美瑞

售价区间：17.98万元-26.98万元

销量：24.22 万辆

在2022年，丰田凯美瑞以242,225辆的汗青性好功效 连任中型轿车销冠，而第二名的本田雅阁与其仅差2万辆，两者实力能够说昆季之间。凯美瑞能持续两年斩获销冠，依托其全面平衡的实力，是一款不折不扣的“水桶级”产物，几乎没有明显的短板，一款选了几乎不会出错的车型。

不外，接下来凯美瑞的日子也欠好过了，因为以前那个级别里只要德系双雄（帕萨特、迈腾）和日系三剑客（雅阁、天籁、凯美瑞），凯美瑞还能够凭仗全面平衡的实力占据优势，但是跟着比亚迪汉、摈除舰05、特斯拉Model 3等新能源车型的降价，那一格局即将被突破。

比亚迪汉固然定位为中大型车，但是价格却和他们有很多的堆叠，汉的 DM-i 车型起售价只要 21.78 万。

能够说比亚迪汉是有点降维冲击，用更大的尺寸，用纯电和插混的组合，来以一战五，挑战德系、日系终年垄断的中级车市场。

事实证明 ，比亚迪汉很胜利，2022年比亚迪汉系列累计销量272,418辆，一举拿下中大型车销冠。

中大型车销冠：比亚迪汉

售价区间：21.78万元-33.18万元

销量：27.24万辆

比亚迪汉系列能在中大型轿车市场脱颖而出，除了自己价格优势，它超卓的产物力也不成漠视 ，拥有颜值高、尺寸大、进 门即高配的设置装备摆设、动力强、续航长等优势，加上比亚迪终年积存 的市场口碑和领先的手艺，比亚迪汉系列成为消费者喜爱的对象。

豪华 轿车销冠：宝马5系

售价区间：43.65万元-56.25万元

销量：17.11万辆

说起豪华 汽车品牌，BBA无疑是广阔网友心目中的代表，它们固然都有着差别的特征，但却有着不异的称号“豪华 ”，可以带来体面以及身份的加成。

而之所以宝马5系可以成为中国高端轿车销量排行榜的第一名，应该与现在消费群体以及消费看 念的逐步年轻化有着不小的关系。

相较于奔跑E级较强的商务属性，宝马5系则愈加年轻化、愈加运动，即使是本身开也不会觉得有问题。从另一方面说，宝马5系在设置装备摆设方面也不输奔跑E级，行政级的体验不落下风。所以，品牌影响力加六边形兵士的实力使得宝马5系登顶高端轿车榜首。

5 系、E 级 、A6L 到底怎么选，是个陈词滥调的话题。小我定见 ，假设 在意豪华 温馨，选奔跑E级，对运动和操控有逃求，选宝马5系，想要性价比和商务用处，选奥迪A6L。

总结

如今的汽车市场瞬息万变，油价跌涨、国度政策、原素材 价格等因素城市影响它们的销量。特殊 是国产物牌的兴起和新能源车型的继续 优化，将来关于老牌合资畅销车型会带来不小的冲击。

所以销冠的荣誉只代表过往 ，将来哪些车型能陆续 连结优势？哪些车型又会被市场裁减？我们还要拭目以待。

你们对那些销冠车型有什么观点？买车时会不会考虑他们呢？欢送各人留言讨论。

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中型suv销量排行榜：特斯拉ModelY、群众途看 L、3奔跑GLC、宝马X3、奥迪Q5L。

1、特斯拉ModelY

2021年在深陷“刹车门”事务，其实不断曝出断轴、轮胎脱落等问题后，特斯拉ModelY在中国市场的热度不减反增，仍遭到广阔消费者的逃捧，最末以17.07万辆的累计销量，夺得中型SUV销量冠军。特斯拉Model Y产物魅力的强悍。

2、群众途看 L

固然途看 L2021年累计销量稍稍落后于特斯拉Model Y，但在燃油车市场上，途看 L仍然处于领头羊的位置，陆续 拿下了中型SUV燃油车销量冠军。上市多年来，途看 L在中型SUV销量排名中持久位居前列，除了其背后有群众强大的品牌力做支持之外，途看 L继续 提拔的产物力也是关键 因素。

3、奔跑GLC

固然奔跑GLC在2021年累计销量稍稍领先于宝马X3、奥迪Q5L，但其在三者中却是销量下滑幅度更大的，2021年奔跑GLC销量同比下滑了18%。除了受芯片欠缺的影响之外，奔跑GLC产物合作力已严峻不敷成为了其销量下滑的关键 因素。

据领会，奔跑GLC目前在售的那代车型仍是在2015年上市的，已有多年未换代了，与同级产物比拟，合作力严峻不敷。奔跑GLC的换代更新，成为了迫在眉睫之事。目前，全新一代奔跑GLC的路试谍照已经被曝光，新车估量 将在2022年完成表态，国产车型或将在2023年上市。

4、宝马X3

关于奔跑GLC来说，宝马X3可谓是步步紧逼。2021年宝马X3累计销量12.83万辆，与奔跑GLC仅有6千多辆的差距。同时，2021年宝马X3累计销量同比下滑4.8%，成为BBA同级产物中销量下滑幅度最小的车型。

宝马X3颠末中期改款后，产物力得以大幅提拔，合作力更强，那也使得宝马X3反超奥迪Q5L，并且对奔跑GLC构成了不小的压力。当然，其相对充沛的芯片赐与 ，在必然水平上也使得其销量走势相对更好。

5、奥迪Q5L

受芯片赐与 欠缺的影响，奥迪Q5L产能受限，在很大水平上招致了其2021年销量大幅下滑。当然，正因为产能受限，奥迪Q5L末端优惠也大幅缩水，从而对其销量形成了倒霉影响。跟着当前芯片赐与 的逐步恢复一般。

奥迪Q5L销量也将迎来较大幅度的上涨，从头夺回中级豪华 SUV销量冠军应该并非大问题。同时，2022款奥迪Q5L也在往 年10月份正式上市，新车产物力有了较大的提拔，合作力进一步加强，将来其销量表示同样值得等待。