易车网奔跑c200

奔跑，1871年成立，距今已有快150年的汗青，做为汽车的创造者，天然而然是一个很有深度的品牌。logo三叉星象征着好运，如许一家汗青悠久的汽车公司，天然会吸引许多的车迷和消费者。 说来羞愧，拿到驾照有一段时间了，也摸过许多品牌的车，还没碰过奔跑的车，借着伴侣的伴侣自购车的时机，我借来试了试。用本身的感触感染，来和各人讨论一下那款车

来自伴侣的伴侣[色]

我仍是分几个板块来讲讲那台车（因为是第一次摸那台车，还期看 各人多多交换） 动力：那款奔跑是老款的C200车型，更大功率184马力的2.0策动机 婚配9速手自一体变速箱。 动态部门：

本人就不出镜了[淘气]

驾驶部门，那台车拥有ECO经济，Comfort温馨，Sport运动以及Sport+形式，在差别形式下，策动机响应，油门响应，刹车以及标的目的盘觉得都不太一样，整体的风气 也不尽不异，车辆反响的风气 完全纷歧样。 我的试驾道路是从南坪的辅仁路到南滨路那一路段。 先说ECO，整体反响很慢，似乎老是要延迟那么一段时间，换挡的速度也没那么快。 Sport和Sport+形式就纷歧样了，响应似乎有些神经量，属于很灵敏 的一个形态，但是能够体味到愈加酣畅的驾驶感触感染，同时标的目的盘的精准度会进一步提拔，假设 加进 换挡拨片，同样会愈加刺激，而Sport+形式会愈加激进，同时会让人很兴奋。（弱弱的说一下，我那位伴侣日常开的竟然是Sport+形式，女生啊！魔鬼[冷汗]） 最初Comfort形式，就是完全适中的一个形态，温馨，同样动力不差，完全胜任山城的路况。 重视 到一个细节是，不论是哪个形式，那台车的动力发作周期城市不变在1500到2000转之间的转速，在那种不变下，动力的响应天然会很酣畅。 在最初需要小小的吐槽一个点：在所有形式下标的目的盘太重了，不论是原地转向仍是动态变道和转向，固然回馈性很好，但是我仍是明显觉得到标的目的盘力度十分重，还略微有那么一点点的生涩。打标的目的的时候初段很精准，但是后段却略微有点痴钝。不晓得列位车友有没有感触感染到。

请各人平安驾驶哟[坏笑]

悬架方面，奔跑C在那方面的表示中规中矩，还略微有那么一点优良 [坏笑]，在常规路面上过滤的很清洁，，在我试驾的南坪街道有一段比力的波动（被压烂了），整体处置的很清洁，但是假设 在减速带那种级此外波动中，后段的减震就差强人意了， 总结下来，那台车动态很温馨 ，Autohold适用（那个给赞！），地板式油门踏板才上午比力温馨 ，能够间接搭在上面，不会怠倦 。那台车属于那种能够给你更多的温馨，同时能够让你在需要的情状 下纵容的一台车。 外看 ： 外看 不断是我觉得奔跑最美的处所之一，始末觉得那代的奔跑特殊 会设想。

那是运动型前脸

前脸有那种文雅范儿的觉得，家族式的设想（小S级嘛），固然没有利用立标，（其实实话实说，我更喜好立标版，觉得会有更多的“高级感”），但是那台车仍是拥有很文雅的觉得，同时觉得十分有气焰。

车灯同样是那台车的点睛之笔，LED的灯头规划就很整洁 美看 ，两个独立可调的透镜以及动态大灯，适用性也不错。

做为长轴版，侧面轴距固然到达了2.92米，但是不会觉得特殊 长的觉得，在驾驶感触感染中也没有那种感触感染，从感官和主看 不会觉得车很长。 同时车身线条十分顺畅 。

尾部同样是奔跑典范的设想，文雅，充沛 ，视觉效果，一眼就能辨认出那是一台奔跑。尾灯同样都雅。

极具辨识度，几百颗灯胆点亮后确实很冷艳。 总结下来，2015年到如今，那台车的外形设想始末不会过时，固然没有太多了杀气，但是拥有十足的气焰，小S的名号确实不是白来的。 内饰 内饰在气氛那块做得很不错，中控台摘 用皮量包裹，大面积铝造饰板和木纹饰板粉饰，用暗色彩的风气 粉饰着那台车，别的，木纹的纹理处置很详尽，从某种水平上来说，细节十分优良 ，打孔的实皮标的目的盘握感充沛 温馨 ，仪表盘展现 很清晰 ，但是略微有点单调，但是如许的规划很典范。中间带有奔跑LOGO的石英钟进步了内饰的气氛。

内饰

规划十分温馨 ，但是略微单一的仪表盘。

整个门板和中控台包裹都几乎摘 用软量的素材 以及金属材量的按钮，都是细心的表现。

各类按键的阻尼和做工都堪称优良 。

仍是那句话，奔跑在设想方面做的十分优良 ，不论是外看 仍是内饰的整体气氛感做的都十分的强大，让我觉得至少不会十分难受，同样的我还有一种十分喜好的觉得。

7英寸的小屏幕Comand系统，功用虽是齐全 ，但是操做的逻辑我略微会有点不习惯。操做的手柄带有触控和震动反应功用，整体仍是相当 的不错，并且按键的阻尼感以及量感都做得很优良。 空间

我身高1米75坐在后排完满是没有任何的压力，但是后排的视野会略微有一点点的暗中。

后排供给了后排出风口以及USB接口和一个12伏的电源。

值得赞扬 的是那台车还带有气氛灯 再来说一下那台车的前排座椅，前排座椅的包裹感，属于上佳的表示，腿托，8向（似乎 是）调剂 座椅，坐起来仍是很温馨 。 后排座椅显得略微有些平曲，但是胜在皮量用料做得十分好，仍是属于一个相比照较温馨 的表示，中间的凸起有点高，后排中间位置的乘坐温馨性并非太好。

总结一下那台奔跑C级，它十分合适咱们的日常利用以及长途高速驾驶，他能够做到一个很平顺很温馨的一个驾乘感触感染。同时它的空间也是属于一个十分丰裕的表示。 它的动力表示是给我一种十分轻快（当然除了它的标的目的盘），同样很平顺的一个感触感染。 在我看来假设 做为日常家用以及偶尔 长途自驾游，仍是一个挺不错的抉择 。 想问问列位论坛伴侣，关于那台车，你们怎么看？ 欢送交换！

C200K原则 型 34.80万 31.30万-34.80万

策动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体

C200K文雅型 38.50万 34.80万-38.50万

策动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体

C200K时髦型 39.50万 36.00万-39.50万

策动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体

寡所周知，在C级的所有车型傍边C200是独一装备机械增压策动机的车型，那款1.8L的机械增压策动机更大功率135kW（184马力），从2800转到5000转能够继续 输出250N·m的峰值扭矩，从数据上看表示不俗，不外最末性能若何仍是要用功效 说话。

从现实驾驶的觉得来看，C200K仍是有着典型的奔跑特色，油门踏板比力沉，脚腕需要稍稍用力才气掌握 好油门踏板。一般情状 下变速箱会在2500转摆布换挡，那时，转速还没到达峰值扭矩区间，策动机的动力输出也很是温存 ，完全让人觉得不出来机械增压的存在，以致于让你的错觉与天然吸气策动机联络起来，完满是一派商务车的做风。

C200K有两种驾驶形式能够抉择 ，此中“S”为运动驾驶形式，特征 就是将换挡转速进步到了3000转摆布，而那时策动机刚好到达峰值扭矩平台，因而加速时显得愈加游刃有余，油门的反映也愈加积极一些。

当然，在我看来1.8L机械增压策动机的实力应该不行是那些，假设 只是温馨 的驾驶风气 ，那么宽广的扭矩平台岂不是白白的浪费了？于是我迫不及待的踩下全油门，预备 体验策动机的极限性能，不外反映痴钝的5挡变速箱让我的热情大打折扣，整个降挡过程超越了2秒，还好降挡之后的推背感填补了我心中的小小的称心 ，而且变速箱在升挡时跟尾的比力顺畅，没有太大的顿挫感，那点仍是让我比力称心 的。

关于奔跑的转向系统我小我不断都是不太认同的，固然指向性还不错，但是为了逃求温馨性而丧失了太多的路感，而且标的目的盘觉得老是很粘手，动弹之后主动回正的幅度十分小，必需要手动往返 纠。可能良多开过奔跑车的伴侣们都深有体味，在路口打满标的目的掉头，之后假设 不快速的手动回正标的目的盘，那么车头就只能朝隔离带冲过往 了，那点可能需要很长一段时间才气适应。

C200K的悬挂调教仍是相当 不错的！可能各人的印象傍边德国车的悬挂都是很坚硬的那种，但其实C200K的悬挂表示得相当 有韧性，能过滤掉路面的藐小震动，同时还保留了实在的路面反应，支持性也很不错，能够说既赐顾帮衬了温馨性，也保留了必然的运动性，那正好整契合了奔跑C200K的定位。

在绕桩测试傍边我们能很清晰 的看到C200K悬挂的超卓表示，侧倾幅度很小，而且转向系统的精准性仍是相当 不错的，虽然在手感上有些差强人意。而尾部的表示并没有因为是后驱车的原因而变得过火乖巧 ，转向过度的情状 其实不明显，而且跟从性很好。

和我们前不久刚刚测试过的A4L比拟，奔跑C200K的操控性要愈加超卓，那也出乎了我们的意料，也许是因为A4L太长的缘故吧。当然，假设 是和宝马3系比拟，C200K仍是要略逊一筹，因为离走“火进 魔还”有必然的间隔。

固然C200K的策动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我觉得它更多的仍是侧重于温馨的驾驶风气 ，所以我们关于它的加速才能也并没抱有过高的期看 值。

踩住刹车同时踩下全油门，策动机转速只能庇护 在2300转摆布，此时策动机还未到达峰值扭矩形态，因而松开刹车之后轮胎并没有呈现过多打滑的现象，而跟着转速的进步，策动机也逐步进进 形态，最末在三挡时车速打破100km/h，加速功效 9秒！那个功效 和我们之前的预期仍是相当 吻合的。

考虑到有限的排量、考虑到繁重 的车身，9秒的功效 ，我们也就承认了，固然和竞品比拟确实没优势，不外客看 的排量也摆在那里，如果C230跑9秒我们就会不称心 了。

刹车性能测试：刹车系统表示令人称心 ，契合奔跑车型特色

之前我们测试过的奔跑车型在刹车性能方面都有着不错的表示，因而我们对C200K的刹车功效 同样等待……最末，该车39.8米的功效 仍是令人称心 的，在同级别车型傍边，它也处于中上的程度了。

值得一提的是，C200K的刹车系统不变性很高！在持续10组的刹车测试过程中功效 并没有大幅度的颠簸，而且在没有呈现热衰减的前提下，反而间隔在一步一步缩短，可见刹车系统正在逐步进进 更佳的工做形态！

奔跑C级值得购置。

奔跑C级已经颠末了屡次更新换代，而在最新版本中，那款车型的实力得到了全面的加强与提拔，关于年轻人而言，它那充满 智能元素的机车系统长短常具有吸引力的。新款的奔跑C级无论是从外看 、性能仍是动力来说都有着不错的表示，

奔跑C级的空间也比力大，那款车子的轴距已经到达了2954mm，如许的数据在同类型车子里属于比力少见的，因为空间大，所以乘坐感触感染很不错，宽松温馨，视野开阔。总体来说，奔跑C级的表示不错，值得购置。