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1.3手动温馨型，2万公里总结

先说车吧;

时髦的外看 、宽适的驾乘、不变的操控、四星级的平安保障。契合我跟我媳妇的代步原则 。

在说油耗，媳妇天天 上班是3小我（2女一男可能 400斤）路面一般，塞车的情状 一般。媳妇上下班可能 是50公里

除费改税刚起头是10个油（阐发是油操行 量问题）我们的油耗比力切确：炎天：6.5 冬天7.5-8

高速油耗：策动机根本连结在140摆布，百公里10个油 （车上人。物，重量可能 500斤）特殊 称心 。因为是小马拉大车，如果照120跑，

该滑行就滑行，该空挡就空挡,估量 6个多点就行。因为要开1200公里回家，不怎么在乎油，我是全程140摆布跑回家的，除特殊 大的下坡滑行，一般下坡我都加速，，百公里10个油我很称心 。

有些网友说油耗高 我是那么阐发的

1：就是驾驶习惯问题，可能你开车的间隔太短，可能是太压车，也可能是车上人太多。

2：最关键 一般车都是在一万公里以上策动机的磨合才完毕，1-6万那个阶段是最省油的。

到6万摆布，车的油耗就起头增加了。4G13策动机估量 也就能跑30万公里就应该报废了，或者说没有利用价值了，维修成本变高.

3: 油耗计算不准确 ，加满一箱油，好好跑跑认实计算一下。

4：刚起头磨合的时候一般油耗高，过一万公里油耗就能降下来。

5：确定是你策动机量量问题，如果如许你就赶紧往 修车吧！

在说说frv的缺点：

1：粉饰的塑料量量不太好，我车内饰有良多划痕

2：隔音欠好，全车根本没隔音，需要本身整，出厂设置装备摆设跑高速的时候声音很大。

3：轮胎，速渡过120公里轮胎的胎燥就太明显了。跑160公里，音响音量用26 说话能听清晰 。有钱就换米其林轮胎吧，噪音能下降良多，

4：cd里如果不放碟的话，就吱吱响，4s征询厂家，cd机厂家说是每10秒读一次碟，放个碟进往 就好了，颠末与400沟通，最初4S附和 换个新的，cd机厂家的阐明 不契合逻辑。

5：车顶胶条跑掉一个，那是最根本的工具，本身花钱在安一个，难以承受。给400挂德律风，好顿争取，免费给安了一个。

6：派司灯胡了，是我们群顺风第一个发现的，其时我就换上led灯胆了。后来那部门华晨停止了优化。

7：优化了标的目的机，其实我标的目的机一点问题都没有，但是华晨说：假设 在优化时间段内不停止优化，以后呈现问题，华晨不负责。所以我也就也往 优化了。优化完毕之后， 打轮就能闻声 减震弹簧阿谁位置有摩擦声，4s找了一下战书，发现是减震弹簧上面的胶垫发出的摩擦声音，订货到如今快一个半月了，货还没到，所以也不晓得是不是那个位置的声音。

8：大连的冬天固然不太冷，可天天 早上车后窗也是一层小霜，没有后雨刷，都是用电加热给处理的。固然贴膜了，但是担忧膜的量量欠好，时间长了，膜坏了 ，克后膜时一般后玻璃电加热会损坏.

9：加速慢。根本上我都不怎么超车，不外如果把车速加起来，那就见谁灭谁，中华全系车都一样，跟桑塔纳比起步全肉，上坡都肉，就是跑高速凶猛。

10：策动机声音大，音量调到12仍是一样能听清晰 ，为此还安拆了策动机罩，根本没什么感化，看来还的做全车隔音。

11：右前玻璃起落器坏了，看了论坛才晓得各人跟我差不多。

12：新车的时候我刹车也响，首保事后就不响了，也许我提车比力早，量量相当 能好点。

13:关于标的目的盘颤动的问题;

1： 4s给你做动平衡的时候，必然要在旁边看，必然要看到摆布轮的数值都是0才行，因为容许 有误差，4s一般都对于在误差范畴 之内，那可不可，必然要到0

2：四轮定位，鄙视 华晨，优化之后，做四轮定位竟然没有frv数据，不外高手没数据也一样凶猛。

3：最初是动平衡和4轮定位一路做，如许保险

高速表示：

frv的高速表示太超卓 了，继续 德国车的血统，纯正，也是我最喜好的处所

标的目的在高速的表示很准确 ，过弯很不变，在回石家庄的路上看见2个独立变乱，都是碰在隔离带上，估量 都是侧风引起的，我也能觉得到侧风对我的影响，车也略微 晃动，

可我们的frv很不变，因为我的车重，悬挂硬在高速的表示就是车很稳，很温馨 ，最超卓 的是我在京珠高速看见一个妹妹开飞度超我们车，我问我媳妇怎么办，我媳妇间接就加速超越往 了，最初阿谁车连影子都没了。我媳妇还跟206 小现代也比力过，我们的车刚刚的，实爽

爱卡麦唛儿宝宝

起首，华晨中华V7是华晨汽车与宝马协做 十五年的实正集大成者，搭载了宝马受权消费的策动机，请重视 该策动机上是有宝马logo的，而那算是宝马初次容许 非宝马品牌汽车那么用的，由此可见宝马对华晨、对华晨中华实是实爱。

其次，也是那个策动机的手艺，良多人都晓得那个机器的原型确实是宝马的王子系列策动机，但与原型机有良多差别，就是宝马受权华晨消费那个策动机的同时也派出了策动机专家和手艺参谋，对策动机停止了良多手艺晋级，像宝马良多很牛X的手艺那个机器上都有。

还有就是那个车之所以能够称得上是“中国宝马”，在很大水平上来自于宝马对它的影响和撑持，它的良多赐与 商同时也是宝马的赐与 商，也就是说中华V7在很大水平上共享了赐与 系统，好比宝马那个策动机，固然确实不是王子策动机，但说到底是由王子而来的，并且同步了宝马策动机的掌握 系统，再有就是哥特拉克的变速箱，宝马部门车型也在用，此外像大陆、博世什么的。

最重要的一点其实是V7的降生平台，也就是我们从良多官方通稿中看到的阿谁M8X模块化平台，也是在宝马和麦格纳的撑持下弄的，如今应该那么说吧，宝马的良多精华确实都在源源不竭的输进 给华晨。所以那么理解可能会比力随便 承受一些。

别的再多说几句，固然华晨那几年确实没什么优势，良多论坛网友也一副恨铁不成钢的，纷繁给华晨指明路，但是国企的轨制诟病跟体量顽疾亦非一朝一夕就能处理，但华中华也不断在勤奋改动那一情况，之前的V3、V6也都有收获 了不错的口碑。但市场不等人，消费者不等车，出格 是在当下，汽车企业股比铺开，汽车关税下调，新能源汽车来势汹汹，留给中华的时间和时机已然不多了，期看 V7上市之后能不负盛名，让更多中国的通俗消费者体验到宝马的高性能和卓著 操行 。

那款策动机代号喊 做4A13，据汽车之家论坛的车主阐发，它源自丰田收买的大发汽车消费的一款策动机代号K3-VE，因为动力曲线完全一样，火花塞也通用。国内还有一汽森雅M80也是用那款策动机，　森雅M80在日本喊 做丰田Avanza，未收买前喊 做大发Xenia，那款车在东南亚和欧洲都有销售，是一款类似五菱宏光的MVP。说那么多其实是想侧面证明 那策动机不是凭空盗窟而来的，耐用性能够包管的。好欠好的问题，手艺层面上不算落后，中规中矩，DOHC(双顶置凸轮轴)、16V(16气门)、VVT(可变气门正时系统)、DIS(独立点火系统)、ETC(电子节气门)。怠速：700±50 r/min。额定功率：65kW/5600-6000 r/min，更大扭矩：120N·m/4000-4600 r/min。拆在1.2吨的FRV上，动力还算够用，油耗假设 路况好不堵车夏日7个冬季8个（单程15公里计算）。因为车重，急加速是差，高速公路开100多点没问题。只要一般调养，开十多万公里是没问题的。

日前，沉寂 了一年多的华晨末于推出了新车型“中华(设置装备摆设 图库 口碑 论坛)530”，但该车甫一面世就遭到了外界的“口诛笔伐”——模仿 “宝马530”的陈迹其实过分明显。此前，华晨一度被业内看做是更具研发实力及品牌价值的自主品牌企业，但现在，“中华530(设置装备摆设 图库 口碑)”上所反映出来的，似乎只要华晨面临强敌时的为难和无法。

而现实上，华晨的为难只是国内一干自主品牌企业开展历程中的一个缩影。

手艺缺失

“(中华530)可能在外看 上与宝马有一些类似之处，但那款车是基于华晨中华骏捷(设置装备摆设 图库 口碑 论坛 4S店)FSV平台开发而来的。”面临外界量疑，华晨汽车公关部相关负责人淡淡地表达 。

据领会，于4月19日发布的中华品牌新车型“中华530”，估量 本年下半年上市。因为跟宝马有合资关系，因而“530”那个名字很难让人不与“宝马530”产生联想，而现实上，除了logo差别外，“中华530”的外看 几乎与“宝马530”一模一样。华晨董事长兼总裁祁玉民对此的阐明 显得较为“诚恳”：“‘中华530’的5代表紧凑级别，30代表三厢车，此后华晨中华品牌推出的新车都将以那种新办法来定名，类似宝马的定名体例。”

“自主研发实力照旧羸弱，是华晨抉择 ‘模仿 ’的次要原因之一。”汽车业出名阐发师贾新光认为。而现实上，祁玉民本身也清晰 地意识到了那一点。

据领会，“十二五”期间，祁玉民给华晨定下了三个目标 ：第一，要想办法 成立品牌；第二，要实正掌握 一些核心手艺，把华晨的策动机和底盘做好；第三，到“十二五”末期，华晨集团将实现年销售150万辆整车、150万台策动机，以及2000亿元的销售目标 。

“企业老是缺什么就喊什么。”贾新光认为，将“成立品牌”和“掌握 核心手艺”做为下一阶段的次要开展诉求，也在必然水平上反映了华晨当下在手艺和品牌方面的缺失。

行步不前

现实上，与国内大大都自主品牌车企从低端车型进 手的“逆向研发”过程差别，在自主品牌开展道路上，华晨一起头就抉择 了高开高走。而中华和尊驰(设置装备摆设 图库 口碑 论坛 4S店)恰是华晨自主“高起点”的产品。

2000年12月，中华轿车在沈阳下线。彼时还处在仰融时代的华晨，为自主品牌的研发投进 了30亿元资金，并礼聘国外汽车设想公司打造了几大车型平台。中华推出之初，更高配车型的订价接近20万元，那也让中华成为其时独一一款勇于间接跟外资品牌“喊 板”的车型。也正因为如斯，华晨一度被业内看做是更具研发实力及品牌价值的自主品牌车企。

在仰融时代之后，辽宁省政府安放 时任大连市副市长的祁玉民“空降”华晨，祁玉民上任后，借助在成本掌握 方面停止大刀阔斧的变革以及给新车型骏捷定了一个较低的价格，让华晨在利润和销量方面逐步有了起色，但在核心手艺研发层面，华晨似乎并未向前走多远。

据领会，骏捷所用的车型平台，仍是仰融时代打造的华晨几大车型平台之一，而上述华晨汽车公关部负责人所称的“中华530”所用的骏捷FSV(设置装备摆设 图库 口碑 论坛 4S店)平台，也是在原有平台上革新而来的。那种在手艺研发层面的迟缓前进，形成了华晨自主品牌车型起头更多地往骏捷FRV(设置装备摆设 图库 口碑 论坛 4S店)、骏捷FSV等小型、低端车型挨近。

华晨方面不断认为，对原有平台停止改进 之后，所消费出来的车型是可以称心 市场需求的。事实确实如斯，但在那种心态下推出的新产物，显然无法让华晨的产物条理提到一个新的高度。

此外，为敏捷获利，华晨近几年还将研发重心转向了利润相对较大的公用车范畴。研发资金投进 原来就不多，何况还那么分离，华晨核心手艺才能的提拔无疑将是迟缓的。据华晨供给的数据展现 ，“十一五”期间，华晨累计投进 产物研发资金26.9亿元(包罗投向公用车、乘用车和商用车)，占其679.3亿元整体销售收进 的3.9%。而目前，跨国车企的研发投进 一般能占到销售收进 的5%～6%。例如，群众汽车2009年的研发投进 为57.28亿英镑，占其销售收进 的5.2%。

平衡考量

现实上，华晨在自主研发方面的问题，也是国内自主品牌车企在开展过程中面对的配合问题。除华晨之外，国内自主品牌车企中吉利、奇瑞以及比亚迪等车企，抉择 的是一种先依靠 模仿 推出低端车型，随后再转向高端的形式。但无论是哪种形式，都迫切 需要处理要手艺仍是要利润的平衡问题。

以奇瑞为例，早在2008年，奇瑞便表达 要将每年销售收进 的10%拿出来做研发，但据一位接近奇瑞的知恋人士表达 ，如今奇瑞每年投进 的研发资金不敷年销售收进 的3%，“况且奇瑞不断走得是‘逆向研发’之路，如许做资金投进 不会太高”。

对此，奇瑞研究院一位内部人士辩白称，奇瑞每年的研发投进 非常浩荡 ，“但奇瑞旗下有将近20款车型，分摊到每款车型上的研发资金或许就显得不敷了”。关于一个刚起步的自主品牌企业而言，用20款车型来拼市场，那自己就已经反映出了企业对市场、对销量的重视，反之则是对研发、对手艺的不放在眼里。