比亚迪海豹汽车

易车讯 近日，相关渠道得悉，比亚迪海豹最新实车照曝光，据悉该车将供给3各版本续航里程，更高续航里程别离 为550km、650km、700km，基于e平台3.0打造，估量 将于5月预售，售价区间或为22-28万元。

回忆 外看 ，海豹摘 用概念车Ocean-X的外型构想 ，新车引擎盖高度设想的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，大灯摘 用了全新的设想，下方的封锁式格栅很契合新能源纯电动车的属性，营造出运动感和肌肉感。车身尺寸方面，新车的长宽高别离 为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

新车摘 用了溜背式的设想，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯串式的设想，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，下方后保险杠的设想更像是一个浩荡 的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的唤 应效果，同时也加强了整车的运动感。两侧的轮眉共同轮眉上的通风孔配合营造出了宽体效果，让视觉效果更为低趴。

海豹内饰延续了外看 的设想理念，同样摘 用更为年轻、更新能源化的“海洋美学”设想理念，内饰设想以海洋为主线，标的目的盘旋 线设想和内饰线条连结一致。液晶数字式仪表和自适应扭转悬浮Pad则是比亚迪的标记性设想。

海豹摘 用电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等手艺。将供给三个续航版本的车型，原则 续航车型装备150kW的后置电机，更大工况续航里程为550km；长续航版装备230kW的后置电机，更大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，更大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。

根据 易车App“热度榜”数据，比亚迪海豹的日均存眷度在中国品牌纯电动车型中排名第30位，但跟着海豹各类信息的陆续发布，其存眷度将有较大提拔。如需更大都据，请到易车App查看。

百车全说丨比亚迪海豹，比上不敷比下有余？

比来，比亚迪有一款重磅新车上市了，海洋系列的海豹。目前推出了四款车型，别离 是CLTC续航550公里的低配和高配、还有长续航700公里和四驱高性能650公里，售价区间20.98-28.68万元。

有趣的是，在比亚迪海豹上市前几天，长安的一款存眷度颇高的新能源也上市了，深蓝SL03，订价16.89-69.99万。良多粉丝看到价格，都惊呆了，怎么价格跨度那么大，顶配要69万多？

其实，顶配69.99万阿谁是氢能源版，只要那一款，就是长安用来秀肌肉的，根本没人买的，一般应该是16.89-21.59万。但是那个价位区间，也比海豹整体廉价了4-7万。一会儿两台车比照，我们后面再说。

在海豹上市的当天，长安深蓝还发微博说今天不发海报，只发海豹。比亚迪还回应说谢谢我的“蓝”伴侣，蓝色的蓝。前有华为抱负互吹增程式，现有长安比亚迪互捧新车，那也是只要新能源车企才会做的。

换做是老牌的车企，哪可能像那般协调 。就像BBA，能不彼此诽谤就算不错了。好比国外有一个宝马X1的告白，里面一个年轻的阳光男孩开着宝马X1又是冲浪又是野营，给人觉得很热爱运动和生活。他家隔邻却是个秃顶宅男大叔，隔着茅厕的窗帘看他开着X1回来，露出羡慕的目光，转头跳进 自家的浴缸中就当冲浪了。但是镜头一转，那个宅男开的就是奥迪。你说奥迪看了之后气不气？

说回正题，那么今天我们就来一路聊聊比亚迪海豹那款车，它的订价到底贵不贵，合作敌手有哪些？该怎么选？

比亚迪海豹的订价到底贵不贵？

目前海豹售价20.98-28.68万元，别离 是CLTC续航550公里的两款售价20.98和22.28万，续航700公里的25.98万元，四驱性能版28.68万元。比拟之前的预售价，海豹的正式售价低了3000元。所以良多网友觉得海豹的订价太贵了，并没有到达传说风闻中的18万起步来。

要说海豹的订价到底贵不贵，那还得从两个角度往 讨论。因为一部门人光从外表看上往 ，觉得海豹底子不值那个价，因为光是自家的比亚迪，此中就有汉在那里，就会觉得海豹（4,800×1,875×1,460 mm）不只尺寸上比汉差那么多（长度短了180毫米，宽度少了35毫米），并且海豹的尺寸只比秦PLUS大了一点（长了35毫米，宽了28毫米）。

同市价格上，秦PLUS EV售价13.88-17.58万，比海豹廉价了将近10万，续航400km/500km/600KM。而最畅销的汉EV次低配，订价23.48万CLTC续航700公里（NEDC 605KM），CLTC续航550公里的海豹22.28万元，所以贵了1万多，但是车子更大续航更长，内饰两车也差不多，外看 也没有汉那么大气。而CLTC续航700km的海豹长续航版，订价25.98万，比汉EV还贵。说实话，实不如买汉。

其次，21-28那个区间可选的电动车也良多，就像比海豹早三天上市的深蓝SL03，除了阿谁做样子的氢电版，顶配的纯电版也不外才21.59万，CLTC续航705公里，单电机160kw，320N·m，而海豹22.28万的550km原则 续航后驱版，单电机150kw，310N·m，续航更短，动力更弱，售价却反而更贵。

其实实的要进 手一台20多万的电动车，关于大部门消费者来说仍是比力难的。假设 家里目前开的是10多万的燃油车，大部门家庭换购的首选，仍是20多万的B级车或者紧凑型、中型SUV。

假设 可以到豪华 品牌，也会尽量 往 买豪华 品牌，好比像凯迪拉克CT4、CT5，宝马X1，奔跑GLA，奥迪Q3那些车型。电动车订价在10几万，可能消费者图个实惠，也就买了。但是订价在20多万，就必然要有良多别致 的工具，往 勇敢 想尝鲜的消费者自信心，不然他们是不会刷卡买单的。因而，售价20.98-28.68万的海豹，我实的为他销量捏一把汗。

但必定会有良多辩驳的人，说不要光看一台车的外表，光盯着能看得见的处所，海豹看不见的处所可是比亚迪下了很多血本的。

我们先来说说比亚迪海豹，到底有哪些新出的亮点。此次新车上市，官方说了海豹的四大亮点，别离 是CTB电池车身一体化手艺、iTAC智能扭矩掌握 手艺、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆悬架。有些听不太懂，不妨，我们一个一个阐明 。

CTB车身电池一体化就是把电池包上盖与车身地板合二为一，如许电池成为整车能量体的同时，又能做为构造件。最曲看 的益处就是让后排地台不会有隆起，能进步车身刚性和减重。

而iTAC智能扭矩掌握 手艺呢，其实是通过掌握 汽车扭矩来到达平安驾驶的手艺。那个手艺，听起来有点像是的燃油车中，马自达的GVC加速度矢量掌握 系统。在GVC系统的搀扶帮助 下，马自达的车进 弯时，系统会以每秒200次的频次继续 监测我们的转向动做，当发现标的目的盘有细小的动弹时，通过软件十分细微的掌握 扭矩输出（日方的工程师给出的数据是0-30N·m），让车辆重心前移（幅度可能 1.25%），增加前轮的触地负重（大约5kg）。

在出弯时，恢复扭矩，让车辆重心后移，增加后轮的触地负重，让车尾更不变。其实说白了，我们不是专业车手，在进 弯和出弯时其实不能掌握 更佳的油门掌握 和转向角度，所以GVC在黑暗帮我们的忙，让我们愈加顺畅跟尾横向前前方的加速度，从而获得更抱负的过弯线路。

而比亚迪海豹的iTAC智能扭矩掌握 手艺，就是在轮端传感器的根底上加进 电机传感器，通过检测电机的转速改变 ，在轮端呈现反常 但还未呈现打滑时，提早50ms识别到了轮端的挠 地力反常 ，并操纵那短短的时间对各个系统停止敏捷调整，赶在轮子打滑前让车辆恢复不变的形态。

简单总结，就是操纵电机的快速反响，提早识别风险，提早分配动力，及时停止能量转移，从而到达车身不变，在包管车辆平安性能的前提下，趁便提拔驾乘温馨和驾驶极限。假设 你经

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《郝车来袭》原立异车：近几年，比亚迪的功效 有目共睹，几乎占据了国内新能源市场的残山剩水，无论从手艺研发到产物立异，仍是从品牌口碑到市场规划，以至已经很多海外品牌都争相将其做为竞品之一。做为比亚迪进军“操控性能”范畴的新秀，海豹装备了比亚迪多项自主研发的全新手艺，那么新车的实力到底若何呢？今天郝哥就来跟您聊聊比亚迪海豹。

固然海豹的外看 仍然摘 用了比亚迪“海洋美学”的设想理念，但却区别以往我们所熟知的家族式设想语言，或许为了营造更具运动气息的风气 ，新车不只在车身多处停止了降低风阻的处置，同时大量运动套件也彰显了其强化运动属性的特量。圆润顺畅 的线条为它0.219Cd的超低风阻系数奠基的根底，与此同时，像隐躲 式车门把手、撑持主动闭合式进气格栅、能供给引流效果的进气口等设想也将性能更大化做到了不断改进，以至连车身颜色都供给了更强调运动风气 的亚特兰蒂斯灰哑光版，而主打色为北冰蓝。

前脸设想将“X”元素与海洋美学停止了完美合成 ，从而营造出了一种爬升感。官方称之为“海悦双U悬浮式”的大灯摘 用了悬浮式LED发光组件，并停止了熏黑处置，同时还装备了主动大灯、雨雾形式、高度调剂 等科技设置装备摆设。进气口灵感源自卑海的海浪，融进 了气氛灯效果后大幅提拔了前脸的辨识度。侧面前翼子板位置和小三角窗的粉饰件也使新车看上往 愈加动感时髦。简约的尾部设想则通过线条勾勒出了条理感和立体感，点亮后的尾灯效果堪称点睛之笔，水滴点阵状的光源更显精致与前卫，下方的后包抄再一次凸显了新车的运动基因，并且还拉宽了车尾的横向视觉宽度，不晓得如许的外型设想您喜好么？

比拟比亚迪其它车型，海豹的内饰风气 属于最充满 别致 感的类型，固然同样基于“海洋美学”设想理念打造，但在多处细节处置上更彰显了独树一帜的“性格”，中控区域通过顺畅 的多线条款式给人一种“惊涛骇浪”的看 感，大量皮量、翻毛皮等高档面料配上双色缝线装点，一下整体的整体的层次感，关于一款主打操控性的电动车来说，标的目的盘的设想和用料也尤为重要，酷似海豹尾鳍外型的标的目的盘大小适中且握感充沛 细腻。10.25英寸全液晶仪表盘很便比亚迪，并撑持多种主题切换，15.6英寸自适应扭转悬浮Pad已成为比亚迪标签式设想了，搭载了最新的DiLink（5G）智能网联络统，无论是丰富 的第三方利用 仍是利用顺畅 度都十分不错，那么您觉得海豹的内饰风气 契合您的爱好么？

车身尺寸方面，新车的长宽高别离 为4800/1875/1460毫米，轴距到达了2920毫米，得益于不错的车身数据，前后排的乘坐空间都不会感应狭隘。前备箱固然尺寸不大，但至少放个书包没有问题，后备箱的高度和宽度略有欠缺，倒不如改成掀背式或许会更好。极度贴合人体工程学的座椅拥有着不错的包裹性，即便在猛烈 驾驶中也能让乘客的乘坐温馨性得以保障，值得一提的是，主驾座椅还装备了12向电动调剂 、座椅加热通风记忆等丰富 的温馨性设置装备摆设。做为不是以空间见长的比亚迪海豹来说，只能用够用就好。

从硬件设置装备摆设角度来说，海豹是比亚迪初次搭载CTB电池车身一体化手艺的车型，其优势是不只重量有所降低，车身构造的平安性也能有大幅提拔。目前新车共推出原则 续航（550公里）后驱版、长续航（700公里）后驱版和四驱性能版（650公里）三种动力可选，后续能否会推出DM版本还不得而知。以郝哥试驾的顶配四驱性能版为例，动力上将搭载前后双电机+电动四驱组合，电动机总功率390千瓦，电动机总扭矩670牛·米，零百加速仅需3.8秒，基于全球初创的电驱升压充电手艺，30分钟可将电量从30%充至80%，而百公里的耗电量约为14.6度电摆布。

在现实驾驶中，首款后驱的比亚迪确实带给了我们很多欣喜，在曲线加速环节，深踩油门后用“弹射动身”来比方或许比所谓的推背感更为贴切。过弯时的转向手感非常线性，即便不是老司机也能精准把握，海豹供给了多种驾驶形式可选，日常可首选NORMAL形式，加速踏板的反应力度适中且还能包管更经济的电量损耗，凭仗扎实的底盘调校和车身不变性，在过滤波动路面时仍能兼顾乘坐温馨性，智能扭矩掌握 手艺还能在碰着 复杂路况时优化驾驶体验，进步行驶的平安系数。

根据 郝哥看望北京地域某比亚迪4S店得知，目前2022款比亚迪海豹共在售四款车型，售价区间为21.28万~28.98万元。根据 设置装备摆设阐发郝哥选举 您首选550km 原则 续航后驱版尊贵型，售价22.58万元，比拟进 门版精英型，固然预算增加了1.3万元，但却能换来前排座椅加热通风、多色气氛灯以及12扬声器的丹拿品牌音响等部门超适用的温馨豪华 设置装备摆设，550公里的纯电续航关于那个级别和价位来说也足够用了。

至于再高一点的长续航后驱版，固然续航增加到700公里，零百加速缩短至5.9秒，还新增了像电动尾门、实皮标的目的盘、昂首展现 、带腰部支持的实皮座椅等诸多超逼格设置装备摆设，但预算却需要再增加高达3.7万元，郝哥认为假设 能掌握 在24万元摆布可能性价比会更高一些，至于顶配四驱性能版，单纯依靠 前后双电机+电动四驱+悬架软硬调剂 +智能扭矩掌握 系统那些硬核数据就足够吸睛，3.8秒的百公里加速间接将其售价迫近29万元，除非预算充沛且逃求极致动力，不然仅从性价比角度动身完全没需要。

寡所周知，在20~30万元那个售价区间的市场合作仍是相当 猛烈 的，比亚迪海豹所笼盖的范畴 也比力普遍，起首特斯拉Model 3做为持久销量霸主，又同样拥有高性能全轮四驱版等主打操控性能版本，且售价也非常接近，因而能够看做最间接的合作敌手。此外，像小鹏P7、极狐阿尔法S等偏运动属性的中型车也会对其产生威胁 ，以至连售价更低但热度不减的长安深蓝SL03也会构成合作关系。至于自家兄弟比亚迪汉，固然定位更偏向家用，但仍然也有可能侵占 其部门市场份额，总而言之，比亚迪海豹固然竞品颇多，但凭仗其过硬的产物力和强劲的动力性能，也丝毫不会恐惧 。

《郝车来袭》总结：郝哥认为，海豹的推出具有里程碑式的意义，那将预示着比亚迪不只能将超等混动做到极致，在动力操控性方面也能进进 到新能源市场第一梯队的行列。相信 通过郝哥的介绍，您比照亚迪海豹也有了更深进 的领会，那么您觉得新车怎么样呢？感激您存眷《郝车来袭》。

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