莲花汽车标记

十分好。莲花汽车官网可知莲花电动suv黄色内搭十分好，深受群众喜好。莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车造造商的汽车品牌，为马来西亚宝腾集团(Proton)所有，是美国通用汽车公司的子公司，总部设在英国诺里奇市。

路特斯suv凯姆灰和花绽灰哪款车身颜色都雅点

路特斯suv凯姆灰款车身颜色都雅。凯姆灰颜色有量感，简约大气。路特斯（LotusCars，曾被译为莲花汽车）是世界闻名 的跑车与赛车消费商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（ColinChapman）创建于1952年，旗下的跑车以地道的驾驶乐趣和轻量化的设想而著称。

?掐指算一算，现在还有几个“跑车世家”的品牌没有涉足SUV范畴？除了类似于帕加尼、柯尼塞格之类的“小做坊”之外，似乎屈指可数。即使是暂时还没有正式推出SUV产物的跑车世家，也纷繁表达 了与SUV的“暗昧”。就是不晓得迈凯伦还能在“勇敢 不推出SUV”的路上对峙多久……

做为迈凯伦的同亲，路特斯的产物方案被曝光。继续 吃亏多年的路特斯在被吉利收买之后，吉利为它在中国设立工场，选址就在武汉。而将来规划将在中国消费的路特斯就有三款，此中有两款是SUV，一款是轿车。

那信息量足够大了，问题是，路特斯造SUV，听起来莫非不会很有违和感吗？

路特斯以前都造什么样的车？

提到路特斯（Lotus），可能 有很多伴侣都比力熟悉了，它原来有个更标致 的名字——莲花，只不外因为商标问题，在中国市场，它只好以音译名称“路特斯”示人。不外在坊间，车迷口耳相传的仍是更习惯称其为“莲花”，原因之一可能是，路特斯的跑车，在浩瀚差别门户的跑车里面，算是一股清流。古词有云，莲者，出淤泥而不染，濯清涟而不妖。

不外为了制止概念稠浊 ，我们在文章中仍是得喊 它“路特斯”。

从古至今，路特斯的跑车以驾驶乐妙闻名 ，而路特斯供给驾驶乐趣的路子，则是通过极致的轻量化实现地道的驾驶感触感染。

固然也有一些其他跑车同样认同轻量化就是王道，但谈到产物理论，没有其他品牌能像路特斯那么勇敢 不移。

勇敢 不移到什么水平？车辙君曾有幸坐进一辆路特斯Elise的驾驶席，里面很小，以至能够说，很挤。路特斯可能 是用那种体例告诫你，容不得你对体重有半点纵容，以掌握 包罗驾驶员在内的整车重量，包管足够 的驾驶乐趣和行走性能。

而车厢里面的拆潢十分简单 ，不合错误，应该说是没什么拆潢。车架金属构造间接表露在你看得见的处所，就像是为了下场角逐的赛车把内饰都拆空了的样子，没有余外 的工具，保留了空调和收音机已经算是一种“恩赐”。

目前国内在售的Evora GT410 Sport是路特斯汗青上最得体的一款车了，但似乎 仍是跟“豪华 ”二字扯不上什么关系。

▲路特斯Evora GT410 Sport

可能 就是因为那种勇敢 ，以至是执拗，让路特斯在豪华 跑车范畴没什么话语权，因为它底子不豪华 。那在海外的一些市场或许行得通，会有一批路特斯喜好者，但在中国市场，情状 就纷歧样了。

对一辆需要花大几十万以至上百万买来的跑车，中国消费者天然期看 它能带有一些豪华 属性，因为人们买跑车纷歧定是为了下赛道跑山路，更多可能是为了往 夜店，那种情状 下当然是保时捷更讨好了。

轻，跟SUV有关系吗

既然路特斯过往都以轻和地道做为造车目标，那么造SUV，莫非不会很有违和感吗？

路特斯规划中的第一款车型是个中大型SUV，车身长度可能 在4.9米，轴距在3米摆布，各人能够参考参考宝马X5、保时捷卡宴等车型。

我们不由要发出灵魂拷问了：如许的车能轻到哪往 ？

▲路特斯SUV测试骡车，套了领克风气 的外看

并且SUV自己就是一种混合体，是Sport Utility Vehicle的缩写，意为运动型多功用车，如许的物体，能怎么个地道法？

诚然，市道上是存在高性能SUV的，例如宝马X5 M、X6 M或者保时捷卡宴GTS，再往高了说也有兰博基尼Urus对吧？车辙君必需认可，高性能与SUV其实不抵触，我们也非常等待看看将来路特斯的SUV在性能方面能往 到何种高度。

▲各路媒体假象中的路特斯SUV，仅供参考

不外以车辙君为数不多的驾驶高性能SUV的体味 来看，高性能SUV毕竟仍是SUV，它们实现精湛 的行走性能的路子跟生成丽量的小跑车是完全差别的，免不了通过硬件的堆叠和电子化软件法式的编写来填补更大的体重以及更高的重心带来的不敷。

放在其他品牌的高性能SUV身上，是合理的，只是放在路特斯那里，似乎 跑题了？

除此之外，我们适才也说到了，路特斯过往 其实不太重视豪华 感的营造，固然它来自一个很绅士的国度，理论上应该懂得若何让本身显得文雅，然而欠缺 体味 可能仍是会让路特斯在那方面食 点亏。

而在豪华 SUV最畅销的市场——中国市场，消费者长短常重视所谓豪华 感的，事实 良多人潜意识里的看 念就是：运动感未必会与价格挂钩，但豪华 感能够。所以，即使路特斯的SUV也许无法像他们的跑车一样做得极致的轻量化和地道，也必然要在营造豪华 感那件工作上多做功课，事实 那将会是一款在中国消费的车型，最应该在中国卖个好销量。

燃油、插混、纯电

目前收集上流出的信息是，路特斯首款SUV的内部代号为Lambda——λ。说来也是有趣，其实路特斯方案中的三款车代号别离 是Lambda、Sigma和Alpha，即为希腊字母λ、σ、α。

第一款的Lambda将会通食 三种动力形式，燃油版、插混版和纯电版城市到齐。而随后的Sigma会是一款比Lambda略小的SUV，仅供给纯电动的动力形式，代号为Alpha的轿车也只会呈现纯电动的版本。

所以那么看来产物构想 是清晰 了，路特斯也将逐渐向电气化迈进，不外他们的跑车会不会也逐渐“展 电”仍是个未知数，久远来看应该是会的，只是时间问题。

固然在产物规划里面能够看到路特斯第一款SUV将会有三种动力形式，但目前收集上仅有一组纯电动版本的手艺数据。各人最关心 的应该就是动力了，它有550kW的总功率，可能 就是750马力，比兰博基尼Urus的650马力还要多100马力。

不外值得重视 的是，搭载前后双电机的路特斯Lambda的纯电动版，其前后电机的功率相差悬殊，前电机更大仅供给100kW，然后电机有450kW。从那两个数字来看，在极限输出的形态下，它会具有十分明显的后驱倾向，莫非路特斯是想用那种体例来找回属于路特斯的驾驶乐趣？而在日常行驶的工况下，前后电机的工做分配详细是若何，还要等那款产物正式发布才晓得。

而纯电动车的另一个存眷点则是续航里程，信息中展现 的是579km，但没说是基于何种工况原则 得出的数字，可能 率是目前国内更常用的NEDC工况。从目前来看，579km的续航才能尚算过得往 ，但要晓得那款车间隔正式面世投产还有两年，两年后的纯电动车在续航才能方面会有什么样的改变 ？

既然纯电动版本都有550kW的动力程度了，估量 燃油版和插混版在动力性能的程度上也会与纯电动版看齐，于是车辙君十分十分猎奇燃油版将会摘 用什么样的策动机。

事实 路特斯本身不产策动机，现有的跑车也都是找别家摘 购策动机然后魔改而来的。

说到那里，似乎英国的跑车都喜好那么干，你看阿斯顿·马丁，同样是不自产策动机的。而“金主”吉利那边，暂时也没有一款能供给750马力的机器，因而路特斯Lambda的燃油版所摘 用的策动时机是接下来存眷的重点。

首款SUV Lambda将会在2022年投产，第一年规划的产量是2万辆，其后的几年规划在3到4万辆。而第二款SUV Sigma将会在2023年投产，第一年的产量也是2万辆，但或许是因为定位门槛较低，其后几年规划的产量每年都比Lambda多1万辆。而轿车Alpha将会在2024年投产，可见，路特斯在跑车以外范畴的方案，是很敏捷且有节拍的。

改变，是为了对峙？

在被吉利收买之后，路特斯开启了一轮大的改变。做为一个跑车世家，此前的路特斯有着跑车世家的通病，那就是不赚钱。曾几何时，保时捷也是如许的，事实 跑车对全世界大大都人来说都不是必须品，而更像是个玩具，得是既有闲钱，又有闲的人，才会考虑买一辆消遣消遣。如许的人事实 是少数，所以跑车项目大多是不赚钱以至亏钱的，你看连奥迪都很可能要砍掉TT那么一个典范车系了。

所以跑车世家们不能不做出改变，先得养活本身，才气陆续 做那些本身本来对峙的工具。保时捷是个十分好的例子，卡宴、Panamera、Macan相继推出之后，保时捷全球总销量比年增长，于是他们才有财力往 打造更好的911。

然而并非所有跑车世家推出SUV之后都能一帆风顺的，例如玛莎拉蒂，Levante并没有很强的可以继续 在市场上连结热度的才能，曾经几度休产。关于路特斯来说，需要引认为鉴。

我们情愿 在SUV市场甚至高端豪华 轿车、轿跑车市场看到纷歧样的路特斯，它们能够不那么有路特斯跑车的风味，它们不需要像路特斯跑车那么地道，它们要做的是讨好市场，让路特斯扭亏为盈。如许路特斯才气陆续 打造那些地道的跑车，构成良性轮回。

就像每当在路上见到华贵 丽的保时捷911时，都要大白911最应该感激的是围在911身边的那些卡宴、Macan们。

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本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

莲花汽车已经起头研发汗青上最重要的一款SUV，目标 是要创造 英国品牌史无前例的销售量，把莲花汽车恢复为全球领先的豪华 品牌 。

那款内部代号为Lambda的高底盘车型将于2022年上市，摘 用全电动动力，而非原先被揣测 的混合动力。消费也将以中国为中心，因为中国对高端电动车的需求仍然强劲。

在莲花前老板Jean-Marc Gales的构想下，SUV项目在2016年初次浮出水面。据领会，其时的企图是，最后推出的车型摘 用吉利兄弟品牌Polestar和沃尔沃所利用的，高性能汽油-电动动力系统。

不外，其时电动车市场的成熟度明显不如如今，出格 是在中国如许的国度，往 年中国的电动车销量超越120万辆，而鼓舞 人们购置电动车的优惠政策仍然普及 。据领会，吉利因而推翻了让内燃机版莲花SUV先于纯电动版到来的决定。

莲花期看 新车型可以引领品牌的销量增长，出格 是在中国和美国等地。初步的目标 是在将来几年内将销量进步三倍以上，使莲花的年销量从1500辆进步到5000辆摆布，将来还将超越那个数字。

那个销量增长方案的第一大步就是明年上市的 "新 Esprit"，一款V6策动机的混合动力跑车。

因为莲花位于诺福克郡赫特赫尔的基地正在停止大修，理论上，那款SUV最后能够在那里消费，因为它的产能是每年最多可消费1万辆。不外，那里将被保留为品牌的跑车基地。

相反，吉利将操纵比来在中国武汉建成的一座耗资10亿英镑的工场，实现更大规模经济和更低的成本，该工场的年产能为15万辆。此中大部门用于本土市场的吉利产物，但将设立一个特殊 的部门来造造莲花SUV。根据 需求，吉利在全球的其他工场也有可能消费SUV。SUV的核心是吉利比来公布的 "可继续 体验架构 "的改编版。

据领会，莲花在其SUV的素材 利用长进行了普遍的研究，以确保即便是繁重 的电池，轻量化仍然是其核心。2017年，吉利设想掌门人彼得-霍布里认可，那款SUV 永久不会像Evora那样轻盈 。但我相信 ，假设 你称它为莲花，它必需是该类型车型中最轻的。"

如许一来，预期的电动车推进程度就更够用了。据领会，该车将供给两款车型：一款是根本型，双电灵活力系统的功率接近600马力（447千瓦）；另一款是旗舰型，功率高达750马力（559千瓦），扭矩更大。那将为莲花SUV供给需要的火力匹敌Model X，以及任何量产的方案中的电动高性能SUV敌手。据领会，续航里程也很有合作力。莲花的目标 是360英里（580公里），并雄心壮志地超越那个目标 。

虽然消费在中国停止，但莲花的工程师将在底盘和动力系统的开发方面发扬 主导感化。从Evija电动超跑中获得的常识将为后者供给参考，而莲花汽车在驾驶和操控方面的专业常识将带来比大大都SUV更运动的驾驶体验。

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