evo9二手车

三菱EVO车系出格 是被公认为暂时无法超越的EVO 9代，因为恶辣的外形和卓著 的机械性能而备受逃捧。粉丝多了，EVO的车主也天然而然地丰富 了，EVO也会根据差别的标的目的陆续 进化，罕见的是，EVO 9确实能胜任良多种弄法。它毫无疑问是一辆能在展 拆路面快跑的陌头霸王，它也能够脱掉WRC血统沿袭而来的尾翼摁倒在地玩Hella Flush，也经常和相爱相杀的翼豹STi一路摆Pose合照秀基情，也能够当做4G63究极进化的绝唱以原拆姿势被收躲 起来，更能够被扔向宽广 无垠的野地里玩弄尘土跑拉力……而我最喜好的，是在场地赛里耀武扬威，能在任何民间赛事里都能出彩的场地赛车弄法。战斗格的空力套件，被调校得肌肉紧绷的4G63，散闹敬发出高温的涡轮，血盆大嘴里面的中冷器闪着冷 光，本来形式上能乘坐5小我的驾驶舱清拆得只为驾驶者一人而设，排气管喷出一道火舌，霹雷隆地奔跑 而往 ，像纯爷们一样地往 战斗。

有强壮耐用的4G63和伶俐的全时四驱系统，只要改拆适当，EVO9很随便 就能在赛道上成为巨人杀手，就像日本出名的圈速神器Cyber EVO。当然，能液闷慎将EVO的战力百分百发扬 的前提是它必需投靠一个改拆手艺过硬的店家。玩赛道那种让车和引擎时刻游走在极限边沿，一旦改拆手艺不外关，即便是久经考验的4G63，也不免陷进 万劫不复的境地。所以说赛车场是试金石，能对峙玩赛车并获得不变功效 的改拆店，改拆手艺能够交给获得的奖杯来说话。当然改拆手艺是办事于车主的需求的，并非每一位车主都能一掷令媛地将赛车改拆成军备竞赛的金字塔成员，有可能他只长短常享受赛车带来的刺激感和与人合作时飙升的肾上腺素程度。所以，我们看到了面前那辆在赛车里面算是轻改以及理性晋级的黑色EVO 9。说实话，在我们拍摄过的赛车里面，它其实不算高调，没有花花绿绿的各类赞助商拉花，也没有凶恶的为竞速而特造的各类“山炮”补品，换句话说它是一辆做了根本赛车化平安改拆的街车。

并不是改拆店家手艺不到位，而是那种十分接近原拆的形态，是为了迎合北方赛道嘉韶华的赛例要求，良多的内饰部件要保留原拆式样，不然将要承受一系列的赛例晋级。也许如许的限造在外人看来不敷自在，但关于北方赛道嘉韶华的门槛，却是一个很好的掌握 机造。

空力套件抉择 了由一手成就了Cyber EVO恶辣外形的Voltex操刀，固然前风铲抉择 了较为内敛的版本，不外两边各两片的风刀像是请愿一般向外伸展那，那两对风刀也是那套空力套件长盛不衰的标记，至于它们能供给几下压力，那是后话了，要实正逃求空力效果的空力套件，假设 不帅的话不也是白费吗。在前下两侧的气坝内，不出不测地拆上了一系列的机油以及变速箱油散热器，为加拆了HKS GT3037涡轮套件，马力大约在450~480匹马力摆布的引擎履行好散热的职责。与保险杠线条融为一体的是前翼子板拓宽套件，它能将本来已经有少许外抛的前翼子板再更夸饰 地往外延伸，以包容下更宽的轮胎。与此婚配的还有后翼子板外抛钣件，固然只是间接粘贴在原拆后翼子板两侧，但那套后翼子板拓宽套件，早已经被全球所有EVO玩家奉为与EVO最相衬的宽体。所以10辆EVO改宽体，7辆拆Voltex仍是有原因的。

刚才提到的HKS GT3037S涡轮套件，也是搭配4G63T引擎十分高性价比的组合。HKS GT3037S涡轮摘 用Garrett初始消费的涡轮本体，然后HKS再停止精巧 化加工以及叶片外形 修改，最初成为一颗中度改拆者最喜好，并且搭配引擎也最为普遍的GT3037S。固然轴承的启动润度不如悬浮式，但跟着转速上升，滚珠轴承让它能承担 更高的转速，寿命也比铜套悬浮轴承更长。与之配套的是HKS的头蕉以及隔热罩，还有进 门品级的Waste Gate。（GT3037S是HKS涡轮产物里面排压到达利用Waste Gate的分水岭，比它小的GT II或者GT SS是利用排气旁通阀）为了应对更大的涡轮吞吐量，换上一颗能塞满下气坝的巨型中冷器是势在必行的，它可以加强进气的冷却，提拔进气的氧分子密度，进而引发更强劲的燃烧假设进气温度降低10℃，那么空气密度增加3%，理论上就能增加3%的马力，换算给GT3037的话，也就是理论马力增加值到达14匹摆布！不外中冷器也不是越大越好，过大的中冷器增加了空气从涡轮到进气歧管的回路长度，也就间接增加了涡轮迟滞的水平。

就像前面说到的，那辆赛车的引擎舱和一般改拆车罩衫没有太大区别，它的内饰同样很“民用”，但那其实不影响它能在残暴 猛烈 的角逐中让驾驶者能全情投进 到驾驶傍边。将原拆带平安气囊的标的目的盘撤掉，更滑手感更贴手掌、而且更轻的竞技用三幅式标的目的盘，那让每一次动弹标的目的盘的动做都更为精准。若问驾驶者需要读取的行车费讯，在有密集限速摄像头的一般道路受骗然是速度表，但在赛道上，除了频繁换挡所需要的转速表之外，各类温度表才是一辆赛车 安康 情况的最间接晴雨表。所以在那辆赛车的中控台上，油温、水温、排温都在驾驶者的监测范畴 内，一旦温渡过高而没有应对的动做，关于赛车来说都是致命的。Recaro一体式赛车椅为驾驶者供给颇为周全的庇护，无论是支持力仍是在碰碰时将碰碰的冲击力消化掉，获得FIA认证的赛车椅天然不在话下。那辆赛车安拆了并不是固定式的防滚架，而是利用以螺丝与车架锁紧的非固定式防滚架。不是焊死不料味着它不胜一击，螺丝固定式防滚架的长处是能够随时拆卸，只要根据规定的扭矩锁紧螺丝，一样能够发扬 出极佳的庇护效果。并且那种非固定式防滚架并不是量身定做，所以考虑到即使是统一辆车，车架在持久驾驶之后不免呈现少许变形，在驾驶舱侧方的斜防碰杠上设置了螺母来调剂 防碰杠的张力，体味 丰富 的改拆技师懂得怎么调整那颗螺母能让防滚架到达更佳的防碰击效果。

那是一辆正在从街车往赛车标的目的进化着的EVO，它刚刚破蛹而出，扑腾着同党测验考试飞翔 。即使EVO宣告停产，但正如EVO的本名Evolution，进化，在一个又一个EVO的车主手里延续着。每一个车主都在续写着Evolution的精神，就像续写《红楼梦》都有良多个版本，故事怎么开展全看续写者怎么样解读原做。而我和那位车主的设法不约而合，既然三菱给了你一副打不死的4G63T万年神机，给了你一套身手非凡的AYC+ACD电控全时四驱系统，给了你一副该上战场的表面，给了你高视阔步的荣耀榜，就该将它期看 速度的眼神化做一个实在的动作。而最最重要的，爱护保重你的EVO，爱护保重你所拥有的玩车气氛，要竞速，请与车子移步正规赛车场，而且在此之前，更好对爱车停止专业的赛车化改拆。

更大280马力。

三菱EVO做为一款性能车型，无论是原拆车仍是改拆车，开出往 城市吸引世人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0LDOHCMIVEC涡轮增加策动机，同时还装备了高性能的双涡管涡轮增压器。

三菱evo是一款运动车型，但自降生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改动，因而evoix也就具有了原则 紧凑型轿车的车身尺寸。

它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。虽然为了减轻车身重量和掌握 好空芦成本，evo没有天窗、电动座椅、主动空调和音响。

但是一些根本设置装备摆设倒也比力齐全 ，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后亏镇杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。除此，evo的设置装备摆设还有一些小亮点，如前大灯照射角度能够上下调剂 、后座备有儿童座椅固定锚点等。

扩展材料：

其他三菱车型

1、三菱i

三菱i是专门针对日本市场而推出的小排量微车友带。三菱i在日本市场是一款闻名 的K-car，类似于国内的微型车。三菱i合适低速行驶，是一款专门为交通拥挤的城市设想的微车，是城市上班一族更佳的交通东西；当然，它更大的长处在于易于停车。

2、三菱Eclipse

三菱日蚀（Eclipse）至今已有4代16年的汗青了。固然她在三菱车迷的心目中仍无法撼动EVO3000GT的王者地位；但那其实不意味着她能够被漠视 ，被遗忘。无论若何，日蚀还坚守着她的的一片阵地，并且在那此中第二代日蚀所占重量较大。

3、三菱iMiEV

三菱汽车对电动汽车的研究开发始于1971年推出的MinicabEV电动汽车。其后，对电动汽车的研究开发也从未停行过，重点放在马达和蓄电池的开发上。

2006年，三菱汽车开发出新一代电动汽车iMiEV。为了将其推向市场，如今正与几家电力公司停止协做 开发，在一般道路摘 集贵重及有价值的数据。

参考材料：百度百科-三菱Evo

9代evo摘 用了大名鼎鼎的4g63铸铁策动机，那是一款2.0升涡轮增压策动机。9代evo已经停产了，那是一款典范的jdm车型。9代evo的长宽高别离 是4490毫米，1770毫米宴启，1450毫米，轴距为2625毫米。9代evo的2.0升涡晌宽如轮增压策动机在原厂形态下就拥有280马巧轮力和355牛米的更大扭矩。那款策动机的更大扭矩转速为3500转每分钟，更大功率转速为6500转每分钟。那款策动机搭载了多点电喷技