道奇chargersrt82006美国售价

是美国道奇公司的SRT8，原型车是Charger，SRT8是晋级的暴力版。

SRT8搭载了克冲拿莱斯勒公司典范的6.1升V8HEMI策动机，那款策动机的更大输出为425马力和569Nm的更大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成。

道奇车辆原厂策动机马力：

SE2.7NV6：190马力

SXT3.5NV6：250马力

R/T5.7NV8：340马力

SRT86.1NV8：搜族425马力

扩展材料

道奇19款车型设置装备摆设

1、日间行车灯，LED雾灯，LED前大灯，LED尾灯、115V插座，7寸彩色仪表盘，8.4触屏，双区主动空调，防眩目散漏搭后视镜，电动加热折叠后视镜，四级挈 钩，阻尼后挡板，前座椅加热，后座椅滑动调剂 ，标的目的盘加热，前后电眼。

2、主驾驶8项电动调剂 ，主驾驶4项腰部支持，刹车油门电动调剂 ，后窗滑动，后窗除霜，远 控启动，单碟CD，通用车库门开启，苹果互联络统、5.7LV88速主动挡，客户首选包，3.21后桥比，后轮距防滑，豪华 灯光包，Bighorn设备组二级包，全景天窗，LED阅读灯，18轮，盲点监测。

参考材料来源：百度百科-道奇

参考材料来源：百度百科-道奇战马

似乎 蓝色火焰一样的涂拆给那辆车带来了另一种纷歧样的感官视觉效果

此款道奇战马SRT8四门四座版在2005年碰搭的纽约车展上初次表态，长短常典范的美国三大喊返肌肉车的代表。参考片子《速度与激情5》最初拉保险箱那段，两辆黑色的肌肉车就是道奇战马。

不外据说仍是 charger （战马）比 challenger （郑吵饥挑战者）快一点；因为 challenger 的外看 设想空气阻力比 charger 要大；所以更高速度和加速度上仍是charger（战马）占优。

SRT8是道奇战马的加强版，引擎盖下具有HEMI认证的6.1升V8策动机能够带来很大的冲击。425 HP和420 lb ft的扭矩足以在5秒钟多一点的时间内将那名重量级肌肉车提速到100 km / h。

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因为那说的是160英里。挑战者SRT8搭载的是一台6.4升HEMI V8策动机，该策动机更大功率可以到达476马力，峰值敏卜清扭矩为637N·m。160英里相当 于260公里，桥前假设 去除 电子限速，还能跑的更快。别的，国外的高速一般限速70英里到80英里摆布相当 于我们那高速限速120摆布，更高也不超越100英里。（德国部门不限速高速公路除外）。所以道弊码奇STR8更高时速160英里算是跑的相当 快了。

是道奇ChargerSRT-8。

是美国道奇公司的SRT8原型车是启茄Charger，SRT8是晋级的暴力版。SRT8搭载了克莱斯勒公司典范的6.1升V8 HEMI策动机，那款策动机的更大输出为425马力和569Nm的更大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成。

扩展材料：

“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标摘 用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上利用小公羊、大公羊两个商标。

道奇品牌的开创人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(JohnDodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(HoradeDodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，起头了他们的创业之路。

参考材料来悄绝察源：百度百科-道宏兆奇Charger

道奇 Charger srt-8

哈，费油是美国车的通病。HEMI策动机自己是很不错的，但是因为工做构造的关系，没法实现小排量，并且克莱斯勒的变速箱不断是其公司的软肋，共同上陈旧的底盘（现款300系列都是老的奔跑E级底盘），繁重 的车身，油耗天然水涨船高。

Charger SRT-8 是 Dodge Charger 产物线的更高端产物，装备颠末特殊 调教的HEMI V8 6.1升 策动机 使之到达了尚可的425hp，（岁首年月开过SRT8，觉得不错，但是碰铅散前两天试驾了新的野马GT5.0，哎，身为Dodge fan我也笑氏不能不说——说激衫“尚可”可实抬举它了！！）变速器是一个通俗的5速手自一体主动挡（MD，用过Audi S5的主动档之后，咱家的“AutoStick”实欠好意思拿出来说……传言阐明 年上菲亚特新研造的8速主动，期看 能有大改看 ）刹车轮胎悬挂都是出自Moper自家超卓的调教做为一个大型4门家庭轿车，开起来仍是很有力道的。

SRT为了性能，把MDS系统给往 了，没了那个每分钟200屡次的4/8气缸随变系统，油耗天然上往 了

速度与激情5里面最初两部黑色的车是道奇Charger。

道奇Charger的线条参考李了然Coupe的比例设想。超卓的性能、造造工艺与科技配备使得新款Charger能够担任起道奇旗舰车型的重任，做为道奇品牌的旗舰车型，道奇Charger工程上都到达全新的水准；

其合作敌手定位于欧洲、亚洲与美洲E-Segment中佼佼者。Charger摘 用第二代的道奇后驱架构，拥有同级领先的操控性能与悬挂表哪巧告现，扎实的底盘成为同级中为数不多的强调运动的轿车。

扩展材料：

道奇Charger R/T是摘 用的全驱系统，它使宽迅用性能更佳的19英寸轮胎，而AWD系统更能够全面地发扬 Charger的全数实力。那套AWD系统摘 用同级中独有的主动转换箱和前轴断开系统能够进一步将油耗下降5%。

道奇的Charger立异的AWD系统能够在RWD和AWD之间实现无缝跟尾。当现实情状 中其实不需要全驱系统时，那套系统能够主动断开与前轴的毗连从而就是后驱形式，那种情状 不只可带来后驱车所特的驾驶感触感染还能够削减油耗。