2017年9月汽车销量排行全榜单发布

【Man哥语】

功绩 改进 是一回事，能否扭亏为盈又是别的一回事。

在市场情况遇冷与合资企业普及 销量下滑的情状 下，长安 汽车 身陷吃亏。

近日，长安 汽车 发布了2019年前三季度功绩 预告。 通知布告 展现 ，长安 汽车 在2019年前三季度的估量 净利润吃亏为24亿元至28亿元，与2018年同期的11.6亿元盈利比拟，预期下降 30 6.35%-340.74%。

长安 汽车 已持续5个季度功绩 预减。2019年第三季度的估量 吃亏为1.6亿元-5.6亿元，净利润吃亏有所缩窄，单季度功绩 增长估量 为 64 .18%-25.40%。

针对长安 汽车 在2019年前三季度的功绩 预期表示，财通证券在其相关研报中指出：“Q3吃亏整体可控，盈利改进 趋向延续。”长安 汽车 也表达 ：“陈述期内，公司整体功绩 下滑，次要受销量下滑影响。此中，第三季度，公司自主板块受益于产物构造优化，盈利情况有所改进 。”

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在承受《中国新闻周刊》摘 访时表达 ，因为本身企业开展和合资企业构成的原因，在市场合作形势日趋严格 的情状 下，以长安福特和长安马自达为次要利润来源的长安 汽车 有看 进一步缩小吃亏，但很难扭亏为盈。

功绩 继续 吃亏

长安 汽车 的整体功绩 表示无疑与其在2019年上半年的整体功绩 表示相关。然而，从长安 汽车 以往的功绩 通知布告 来看，无论是上半年的大幅吃亏仍是第三季度的盈利改进 ，均由其车型销量改变 所招致。

10月9日，长安 汽车 发布了9月份产销数据快报。 通知布告 展现 ，长安 汽车 在9月份的销量为15.98万辆，同比下降8%，1~9月，长安 汽车 的累计销量为122.59万辆，同比下降23.6%。此中，长安福特在本年前9个月的累计销量为12.89万辆，同比下降58.2%；长安马自达在本年前9个月的累计销量为9.58万辆，同比下降25.4%。在前三季度总销量只完成全年销量目标 49.93%的情状 下，长安 汽车 恐怕已无法完成岁首年月定下的246万销量目标 。

从销量构成来看，自主品牌仍是长安 汽车 的销量担任。虽然9月份销量表示有所回热 ，但其对长安 汽车 的凳前利润奉献 却是有限的。2015年上半年至2018年上半年，长安 汽车 次要依靠 联营合营企业奉献 利润，对联营合营企业的投资收益占回 母净郑渣利润的比重始末超越84%。长安福特奉献 的净利润固然继续 削减，但在2018年上半年时占回 母净利润的比重仍超越54%。在2018年的年度陈述中，长安 汽车 就曾明白指出，招致企业净利润明显下降的原因是联营企业投资收益的明显削减。

产销数据展现 ，长安福特在2019年第三季度的整体销量为5.4万辆，较第二季度的3.8万辆环比增长40.1%，长安自主旗下的CS75销量也在9月打破2万辆。财通证券认为，长安 汽车 第三季度吃亏情况有所改进 的次要原因在于长安福特销量的回热 和长安自主产物构造的优化。但截行到2019年上半年，扣除 政府 补贴、对联营合营企业的投资收益后，长安 汽车 合并报表范畴 内的回 母净利润却喊粗悄仍处吃亏形态。目前来看，长安 汽车 的投资收益照旧次要来自于长安福特和长安马自达。固然上述两家合资企业的产物销量在9月份有所回热 ，但却仍未恢复正增长，长安 汽车 的“阵痛”还在陆续 。

为了进一步改进 销量和盈利。长安 汽车 和福特 汽车 在2019年9月签订了《关于加速推进“长安福特加速方案”及相关战术 协做 的原谅 备忘录》，长安马自达也在9月底更新了旗下仅有的几款热销产物之一，推出新款昂克赛拉。在两大次要利润来源勤奋奋进，林肯品牌车型即将在长安 汽车 国产落地的情状 下，多家证券公司都认为，长安 汽车 功绩 有看 在2019年四时度迎来改进 。

盈利前景堪忧

不外，功绩 改进 是一回事，能否扭亏为盈又是别的一回事。

据中国 汽车 工业协会数据，本年1-9月， 汽车 产销别离 完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期别离 下降11.4%和10.3%。虽然 汽车 行业9月销量同比降幅比8月有所收窄，但降幅仍然较大，延续了往 年7月份以来的下降态势，在我国 汽车 产销量已持续15个月同比下降的当下，消费动能仍处于不敷形态。

崔东树认为，在市场“蛋糕”整体缩小，市场合作形势日趋严格 的情状 下，长安福特和长安马自达恐怕也较难在短时间内为长安 汽车 供给更大的投资回报。

燃油车板块销量表示低迷的同时，长安 汽车 新能源板块的当前表示也是差强人意。9月份，长安 汽车 旗下的新能源车型销量仅为965辆，同比削减87.2%，环比下跌33.4%，1-9月累计2.9万辆。比拟之下，比亚迪新能源 汽车 累计销量为19.26万辆，而同为“后来者”的吉利新能源车型同期累计销量为7.87万辆。

事实上，早在2017年10月19日，长安 汽车 就正式启动了“香格里拉”方案。长安方面公布 到2020年，长安 汽车 将建成三大新能源公用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，实现全谱系产物的电气化，并向整个新能源 汽车 范畴投资1000亿元。目前来看，长安 汽车 新能源营业板块的停顿似乎其实不顺利。业内阐发认为，关于持续第五个季度呈现吃亏的长安 汽车 来说，要想推进“香格里拉方案”，没有充沛的资金将很难落地。

与此同时，长安新能源从头挂牌的新闻再次呈现在公家面前。9月底，长安新能源在暂时末行挂牌三个月后重启了相关募资方案。与之前“通过公开挂牌增资扩股引进 很多于3家战术 投资者，引进 很多于10 30 4万元的本钱。单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，持股比例不超越 30 %。”的方案比拟，此次公开募资只要求单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，签定增资协议，增资人主营营业与新能源、互联网等范畴有关，前提明显更为宽松。

豪华 品牌产物不竭下探，中低端 汽车 市场份额逐渐缩窄，国度对新能源 汽车 行业的补助逐渐退坡， 汽车 行业优良 劣汰急剧加速......在如许的情状 下，长安 汽车 将若何扭亏为盈？一切尚未可知。

2020年中国汽车销量连任全球第一，占全球份额32%。

2020年中国汽车销量连任全球第一，占全球份额32%。2020年，得益于对新冠肺炎疫情的积极有效防控,我国经济社会较快恢复，汽车销量同比降幅收窄至2%以内，年镇高亮销量连任全球第一，同时在全球车市份额提拔到32%。御宽

自主品牌冲击高端车型，规模优势积存 后有看 走向全球。近年来，自主品牌如红旗、领克等在中国市场已在中国市场不竭冲击高端市场，补齐市场区间的短板。

买车重视 事项

第一，灵活车注销证书、购车发票和车辆合格证是汽车上户的必备证件，新车交付确认表、车辆利用手册和三包证明 是为日后车辆调养以及保修需要供给的凭证，所以那些必然要查抄收好。

第二，假设 由4S店负责上牌、打点保险，那么就还需要从销售手上拿取保险单副本、保念颂险发票、交强险发票、车船税发票、购买税发票、完税证明 以及交强险标。

2022年9月份汽车销量排行榜是宏光MINI、比亚迪秦、轩逸、新朗逸、比亚迪汉、特斯拉（Model 3）、卡罗拉、比亚迪海豚、新宝来、雅阁。

1、宏光MINI

是上汽通用五菱梁肢旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便当 出行场景，推出共3种设置装备摆设车型。

2、比亚迪秦

在外形上与秦100车型根本连结一致，车头处摘 用了与大灯融为一体的多横幅式中网，外型辨识度高、整体感强。车尾处仍然摘 用了一体式尾灯组，尾部带有“5.9s”标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速才能。

3、轩逸

与蓝鸟一脉相承，1959年降生至2019年，历经60年进化，14次产物更新迭代。轩逸凭仗温馨性、燃油经济性和可靠性，销量提拔至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

4、新朗逸

是上海群众在2012北京车展上发布的一款汽车，那款中期改款车型无论外看 仍是内饰都有着十分明显的改变 ，车头和车尾外型和帕萨特十分接近，而内饰则摘 用了类似新速腾的群众最新家族式设想。

5、比亚迪汉

搭载一套插电式混合动力系统，此中前驱版车型由2.0TI涡轮增压策动机及110kW的电动机所构成，而全时四驱版车型还将在后桥拆配350kW的电动机。传动部门，与之婚配一台6速湿式双离合变速箱。

6、特斯拉（Model 3）

大都设想都是新的。新的电池架构，全新汽车构造。

7、卡罗拉

是丰田COROLLA的第十代曲线晋级产物，自2017年11月发布以来，卡罗拉遭到全球消费者存眷，现在那款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感触感染丰田汽车最新手艺和驾乘体验。

8、比亚迪海豚

为比亚迪品牌汽车。

9、新宝来

设想以“简约”为批示 ，通过“精准”来表示“少便是多”的外型理念。切确的线条与紧致的型面共同精致的粉饰和细节不只表现了群众汽车的最新设想语言，更打造了一汽群众特殊 的闭陵“X”型运动DNA。

10、雅阁

做为本田“立异”精神和全球领先手艺的表现者，继续 创造 新价值，博得全球1900万用户相信。1999年，第六代雅阁进进 中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新更先进的车型。

汽车介绍

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，次要用于：载运人员和（或轿渣戚）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊 用处。

福建2017年9月狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）总销量59.7千台，本月销量排名靠前的别离 是泉州市，厦门市，福州市，漳州唯码市判咐，莆田市。

前3个月及本月销量走势指冲哪图可详见蓝色折线图。

总量环比上月增速10.9%。

本月环比上月增速较快的，次要有：厦门市，三明市，环比负增长（假设 有），以红色条纹展现 。

中国汽车行业开展现状

1、中国汽车行业产销量阐发

2012-2017年，我国汽车产量不断连结上升的趋向，2012年以后，我国汽车产量由高速增出息进 颠簸增长阶段，汽车造造行业进进 构造晋级和可继续 开展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均到达近年更高值。2018年以来，一方面因为购买税优惠政策全面退出形成的影响，另一方面受宏看 经济增速回落、中美商业摩擦以及消费自信心等因素的影响，我国汽车产销量起头逐年下降。2020年全球遭遇新冠疫情，上半年汽车行业遭到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。

2021年，汽车产销别离 到达2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年别离 增长3.4%和3.8%，完毕了自2018年以来持续三年下降场面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量别离 为2462.8万辆和2430.2万辆，同比别离 增长6.1%和3.3%。

2、中国汽车销售产物构造阐发

据中国汽车工业协会统计数据展现 ，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋向。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，到达近些年更大值，跟着乘用车市场占有率呈现持续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。

2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋向。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所上升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。

3、中国乘用车产销量阐发

2017年以来，购买税优惠减免形成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场初次呈现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。

2021年，中国乘用车产销别离 为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年别离 增长7.1%和6.5%，完毕了自2018年以来持续三年下降趋向。2022年1-11月，中国乘用车产销别离 完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比别离 增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

4、中国商用车产销量阐发

2012-2015年商用车市场不断比力低迷，累计销量同比负增长。固然2014年9月以来国度稳增长政策效果闪现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。固然在2014年，同比增速起头上升，但是到了2015年，呈现了较大幅度的下滑。

2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同比别离 增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同比别离 增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情状 下，实现了大幅的增长。

2021年，中国商用车累计产销量别离 为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销别离 完成292.7万辆和301万辆，同比别离 下降31.9%和32.1%，陆续 闪现 两位数下滑。

5、中国汽车保有量阐发

2021年全国灵活车保有量达3.95亿辆，此中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废登记量比2020年增加292万辆，增长59.25%。此中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

截至2022年11月底，全国灵活车保有量达4.15亿辆，此中汽车保有量到达3.18亿辆;灵活车驾驶人数量超越5亿人，此中汽车驾驶人到达4.63亿人。

—— 更多本行业研究阐发详见前瞻财产研究院《中国汽车整车造造行业需求前景揣测 与投资战术 规划阐发陈述》