悍马h1几钱一辆

国度关税征收是一个主权的象征，也是一项重要的财务来源，我国加进 世贸组织后许诺大幅降低关税，大排量车辆的关税已由本来的220%降至35%，加上增值税特殊 消费税和海运、保险等诸费用，象悍马如许的赫赫有名的军民两用车，当然价格不菲，假设 对此都不领会，就买长城SUV吧慎漏。关于悍马的4S店在中国跟着市场的需求，估量 很快将呈现，有可能第一个成立在浙江省杭州市石祥路汽车城四周 ；H1型悍马车是属于美国AMG公司开发的一款军民两用、平战连系车型，都不是创新过的，并且都是通过一般渠道完税后进口的，而军用版悍马一共进猛圆到中国大陆只要四台，此中两台枝孝塌在沈飞，两台在总后样车库内。

东风猛士军用版售价50万元,民用型东风悍马售价80万元 一贯只设备戎行的神异 军车将起头民用市场的销售。上周，春风汽车公司在北京发布 颁发，其为神州戎行研造并消费的神州戎行第三代高灵活性越野车"春风勇士"（民用型腊伍乱名为春风汗马）将起头在民用车市场起头销售，其中军用版售价在50万元摆布,而民用版价格因为设置装备摆设的差别售价在80万元摆布。

那款由春风汽车公司研造的"春风轮档勇士"历时五年，通过全体研造人员近15万小时的设想，20万小时总成台架试验，65台试验样车的试造，累计120万公里道路稳固试验，全面称心 了队伍研造总要求规定的各项目标，在承载才能、动力性、保存性、情况适应性、平安性、平顺性、防雨弥缝性、维修性、承载系关键 零部件的经久性、车型的多样化等10项关键 目标方面超越美国HummerA2车型，被总设备部定名为"勇士"（民用型名为春风汗马）。

在研造初期，那款车借镜了美国HummerA2车型，该车是美国AMGENERAL公司在20世纪70年代开发出来的一种特殊 车型，被誉为陆战之王，最后用于戎行，因其优良的越野成效，美国军正要此车做为次要设置装备摆设利用的战地车辆。跟着时代的改变 ，悍马车逐步由军用变成戎行人民两用。到今朝截行，世上尚无一款越野车能与美国悍马车相提并论。能够说悍马车是现代汽车工业革命的结晶，是越野车中的极品，在国际上被称为第三代高灵活军车的代表，今朝还无第四代消费。今朝，在国内市场销售的进口"悍马"主假设 美国通用公司消费的悍马h2和h3型SUV，而h1悍马做为美国军车在神州民用市场数量很少。悍马h1和h2、h3,我们在那搭不往 讨论它们的历史传承不懂的橘裂标题问题，我们只是阐明 ，就如今阶段，它是两个公司消费的两种车，各自的设想理念、各自的市场定位与市场用处，没有可比性。假设 想做关于比，我们就拿美国人的价值不雅观来阐明 一下：美立国底子土h1悍马车单车售价近12万美圆，h2单车售价近6万美圆，h3单车售价近4万美圆。

也就是说，美国同型民用车只要6万美圆（48万元以下），春风的民用型卖80万太贵了。

悍马改宴H2 价 格：118.0-218.0万元 理论油耗：22.0L

外核庆银形尺寸（长/宽/高）： 4821/2062/1967mm

排 量：5967-6198 cc

优 点：动力和扭距又有所加强，内部设置装备摆设有所晋级

缺 点：外形极其夸饰 招摇

悍马H1

价 格：81.0万元 理论油耗：16.0L

外形尺寸（长/宽/高）： 4686/2197/1905mm

排 量：差唯5967.0 cc

优 点：越野性能超强

缺 点：带有深挚 的军事色彩，人道化设想不敷

已停产

悍马H3价 格：75.8-85.0万元 理论油耗：11.7-14.6L

外形尺寸（长/宽/高）： 4742/1897/1892mm

排 量：3460-5300 cc

优 点：H3关于用户而言愈加其实

缺 点：个头小了，却仍然粗心大意

官方数据是百公里16升，兄芦必定不成信困蚂。姑且羡尺带根据20-25升算吧。一公里在1.4-1.7元摆布。省着点开，一公里1.5元应该够了。

分类: 社会民生 军事

问题描述:

次要是性能方面的

解析:

悍马家族

一提起悍马(HUMMER)，你立即 会想到那一种具有越野之王称号的车辆，出格 是在往 年的伊拉克战争 中及战争 后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡查于巴格达陌头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不成能买到，你出再高的代价也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马裂镇是H1型，那是一款实正的越野车，它在美国的根本售价为10.5万美圆。假设 你出不起那个价，能够买悍马H2型，那是一款如今正在中国时髦 的SUV，它的根本售价为48800美圆（在亚运村蠢举市场曾标出150万元RMB，如今标价为118万RMB）。从本年炎天起头，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今仍是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功用卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人底子不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都能够开，并且从某种水平上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那昂扬的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太蛮横，它那“油山君”式的大排量策动机也让很多人承担不起。

H3T——悍马小弟

哪里有需要，哪里就有产物。专为年轻人设想的小型悍马H3T概念车比来表态，突然间唤起了浩瀚悍马车迷们的期看 。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继续 了悍马H1的叛逆外型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设想肆档粗，是当今美国最为时髦的车身外型。

悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都差别。它的顶篷能够电动翻开，后窗也能够隐躲 起来，从而构成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前翻开，而是是半主动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离往 角别离 到达51度和50度。固然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但因为车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因而比它的哥哥们看起来更亲热些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

H3T的轮胎和内饰设想是与世界运动服拆名牌耐克协做 的产品。耐克将它在运动鞋上的造造 手艺利用 在H3T轮胎上，使其不管在何种路面上都具有很强的挠 地力；耐克在运动衣上的造造 手艺则运用在H3T的座椅面料上，那种面料不只轻量，并且不需机械手段即可到达温热 如春或清新恼人的效果。

以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设想的车型。它的四轮都靠近车身四角，摘 用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

H3T配用通用的新型Vortec 3.5升曲列五汽缸策动机，更大功率高达350马力，升功率到达100马力/升。更大扭矩为474Nm。

悍马H3T概念车手艺参数

高(mm) 1795

长( mm) 4443

宽 (mm) 1893

轴距 ( mm) 3012

轮距( mm) 前1650/后 1664

车重 (kg) 2109

策动机 3.5L 增压 I-5

排量(cc) 3460

功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

变速 4速主动，AWD

悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧

轮胎 285/65R19

造动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳

H1——悍马老迈

4×4车迷们用“世界越野之王”来描述悍马H1一点也不外分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。

从哪起头介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离往 角别离 高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法相比的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只要大卡车才气有那么大的脚。H1的更大爬坡度为60% (31°)，更大侧倾度为40% (22°)，渡水深度762mm。

悍马H1配备一种名为TorqTrac 4手艺的四轮驱动系统。它能够主动通过向打滑车轮施加造动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器主动将四个车轮的驱动力停止从头分配。假设 你还嫌那些不敷，你能够选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。那套安装包罗多种越野用配备，如前后伊顿（Eaton）锁行差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，能够按下一个按钮，前后差速器立即 锁行，帮你渡过障碍 。“越野冒险包”还包罗一套12000磅的绞盘、越野公用轮胎等。

H1上的中心 轮胎充气系统(CTIS)能够让驾驶者在需要时调剂 轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，即可将轮胎气放掉一些；再按一下那个钮，即可恢复本来气压。

H1的温馨性、平安性和便当性也不模糊 ，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部门）、速降车窗、电加热外后视镜及远 控无钥匙进进 系统等。

2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油策动机，更大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的更大扭矩，实在吓人。此目标别离 比2003款超出跨越7 kW和14Nm。

H1摘 用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有不变杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。

H2——SUV末结者

悍马H2的灵感来自2000岁尾特律车展上悍马H2概念车。其时人们把H2喊 小悍马。其实，H2底子不小。只不外是悍马的原型车即H1的强大的功用使H2显得小罢了。

H2继续 了H1的优良越野性能，同时增加了一些温馨的功用。它是一款对悍马的斗胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，逾越40厘米高的台阶或岩石，或在戈壁中长时间穿越。

H1的车主一般包罗有钱又有闲的人群，他们均匀拥有6部以上汽车，从原则 的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊 的形象和无比的功用。

H2是面向那些更年轻、更支流的消费者的。H2可做日常车辆利用，更能够用来做最极端的越野活动。H2次要面临以下两种人群：独立的硬汉们和胜利人士。

对那两种人来说，H2都有吸引力。起首，那斗胆的设想足以吸惹人们的视线。并且品牌认知又特殊 明显，谁看见H2城市把它看成一部强大的越野车。H2看起来，觉得上都传达了一种力量感、权利感和掌握 感。那些都是以上说的那两种人群所逃求的。详细地说，那些硬汉们更情愿 开着H2往 越野，往 体验它那各类功用的极限。而那些胜利者们则更情愿 开着H2在公路上跑以展现 他们的斗胆和胜利。所以根据 那两种倾向，H2供给了判然不同的两种设置装备摆设。

H2的原则 动力设置装备摆设是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速主动变速箱。 策动机的更大功率为325马力，更大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速形式同时是H2的挈 车形式。四驱形式为一体式的两速电控全时四驱系统。需要时，那个系统能够使减速比到达2.64：1。用那个减速比能够有效地翻越比力大的障碍 。通过对减速比的掌握 ，H2的变速箱用一档时的挈 拽才能到达 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可到达前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统能够供给5种形式抉择 ，包罗后轴差速器锁死那一越野车在恶劣地形上最常用的形式。

H2继续 悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2供给了几乎更大化的接近角和离往 角。在通用汽车的卡车里，H2的那两个角度都是更大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗暴个性。护板包罗一个大型的厚厚的防碰板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。假设 选拆空调的话，还能够拆上压缩机护板和挡泥板。

悍马H2手艺参数

车型 2003悍马H2 SUV

车身型式 四门运动型多用处车

驱动型式 前置、全时4WD

策动机型号 6升、V8

排气量（cc） 5967

压缩比 9．4：1

功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

变速 四速电控主动

轴距（mm） 3118

轮距 前/后 （mm） 1763/1763

总长（mm） 4820

总宽（mm） 2063

总高（mm） 1977-2080

接近角 40．4°-41．7°

离往 角 39．6°

最小离地间隙（mm） 255-267

更大爬坡度 60%

更大侧倾度 40%

前悬挂 独立悬挂

后悬挂 五连杆、螺旋弹簧

转弯曲径（m） 13．5

造动 四轮盘式

轮胎 285/70R17

根本净重（kg） 2909

H2 SUT——顶级皮卡

悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功用车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功用卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的次要区别是后半部门,它的后半部门是敞开式的货箱,而H2则是完全封锁的厢式车身｡H2 SUT的外形完满是悍马风气 ,方朴直正的外形 ,轮廓清楚的外表,顽强有力的线条以及几乎垂曲的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡

2005款H2 SUT比H2更具多功用性,或者说它的功用更多｡除了H2的一般功用外,它还能够在乘载四人的情状 下拆一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡若何货物较大或较多,还能够将后排座后面的后车窗翻开,并把后排座放倒,从而构成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡

按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还能够将车顶篷翻开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与天然完全接触｡

悍马H2 SUT的前后悬都十分短,如许能够包管它拥有较大的接近角和离往 角｡前轮摘 用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特征 的机盖下面是6升的V8策动机,在5200转/分可产生316马力的更大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的更大扭矩｡变速器为四挡主动变速,并共同全时四驱系统｡

悍马H2 SUT最早做为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格慎重 推出,颠末不竭的改进 后,定于2004年二季度起头销售｡

悍马H2SUT手艺参数

车型 运动型多功用卡车

车体态式 四门硬顶

车辆级别 全尺寸运动型多功用卡车

合作敌手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

策动机类型 6.0L V-8

排量 (cc) 5967

缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92

压缩比 9.4:1

更大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

更大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

变速形式 四速电控主动

最小转弯曲径 (m): 13.2

造动 四轮盘式

轮胎 315/70R17 全地形式

轴距 ( mm) 3118

总长 (mm) 5170.2

总宽(mm) 81.2 / 2063

总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080

轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763

最小离地间隙(mm) 254.7

净重 ( kg) 2909

更大爬坡度 40%

接近角 42.8°

离往 角 36.5°- 39.0°

HMMWV——美军的腿

上世纪70年代后期，美国军方对各类军车渐渐 不称心 ，决定研造多用处高灵活性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，如今美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还能够架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担任的军事使命。

其时有三家公司向军方投标，并供给了HMMWV的设想蓝图。颠末十年的猛烈 比赛，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美更大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心停止全面测试。最初的车型设想摘 用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各类严厉 的测试而成为新一代的多用处越野车，正式定名为HUMVEE，并获得55000部的美军摘 购合同。

在1990年海湾战争 争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已消费超越14万辆，美戎服备了十万辆，并出口到三十多个国度和地域。除了美国海军和空戎服备外，美国陆军大约每十小我就拥有一辆“悍马”。

在2003年的伊拉克战争 中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克次要战事完毕后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到公众都在责备因为HMMWV贫乏需要的防护办法，许多美国兵士的生命原来是能够挽救 的。那些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经酿成反美国游击队抉择 的更佳目标 。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，以至一个简单的 AK-47 步枪枪弹，都能穿透那种非拆甲车辆。后来战死的美国兵大大都是死在悍马军用车上。速度很高、八面威风的Humvees，其防护性能几乎为零，那也是此后 Humvees 面对的更大难题。

悍马 H1 :车搜雹身重量 3219 kg

价 格： 81.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4686/2197/1905mm

排 量： 5967.0 cc 原产地： 美洲 所属： 悍马H1

理论油耗： 16.0 升世仔帆/百公里

优 点：越野性能超戚帆强

缺 点：带有深挚 的军事色彩，人道化设想不敷