蔚来暂停消费意味着什么？
意味着企业要暂时无法实现盈利，面对庞大的经济丧失，同时也不克不及让那个市场一般的运行下去，不克不及让企业有更好的订单和销量。
意味着供给链断裂，受疫情影响严峻。
4月9日，蔚来汽车官方发布动静称，受疫情影响供给商陆续停产，目前尚未恢复活产。
因而，蔚来汽车颁布发表暂停整车消费。
至于详细恢复活产的日期，蔚来汽车官方没有透露。
蔚来暂停整车消费停多久？那个是需要停30天的时间，都是可以让将来有十分好的消费次序，可以让那个汽车得到更好的消费工做效率，可以赚到更多的钱。
蔚来颁布发表停产！下一个“芯”痛的会是谁？意料之中！
国产车90％的芯片，都需要依赖进口！只不外此外车企没有明说罢了，不代表他们的芯片不严重！
就连群众、通用本田、丰田如许的企业，都明说芯片严重了，并且一度还暂停过消费，你实的认为国产车没有影响？只不外，国产车销量不如他们，需要的芯片数量也不如他们，所以我们看起来不严重罢了！
若是国外疫情还不克不及好转，芯片市场若是还那么严重，我相信，蔚来汽车不是第一个！
良多人可能会说，国外芯片那么严重，为什么国内的芯片不成以呢？
仍是那句话，手艺不如人家，我们是要认可的，若是手艺能够和人家相当，蔚来汽车完全能够选择国内一些芯片厂家的！还不是国内汽车芯片手艺不可招致的！
并非我们不想选择国产芯片，但是，国产芯片的手艺还达不到汽车上所需要的高科技，我们还只能设想一些简单的芯片，若是是核心部件，好比ECU、TCU、BCM等等，手艺含量比力高，很少能有国产企业设想出来的！
我相信，大多汽车上的控造电脑，应该多半是博世控造器吧！若是哪一天，外国政府干涉，不让那些企业供芯片给国产汽车，优先包管他们的车企，那么，国产车的明天在哪里？
打铁还需本身硬！想要脱节窘境，我们只要加大本身的研发才能，尽快脱节购置他们芯片的才能，自力更生！那才是车企的邪道！不克不及一味的逃求利益更大化，能拼拆，绝不研发的时代，已颠末去了！
上个月和上汽的指导交换，上汽群众就因为没有芯片停产了很久。国产芯片有，但是暂时没法利用，和如今的需求不婚配。
比来那段时间，蔚来决定从3月29日起江淮蔚来合肥工场停产5天，如许蔚来就成为了国内首家因缺芯被迫暂停消费的造车新权力企业。
比来蔚来汽车股价也是持续走弱。从短期来看，那些问题仍是能够缓和的。但从持久来看，汽车缺芯不断也是国度专题研讨会上时刻留意的问题。汽车芯片是整个汽车财产核心合作力，也是汽车强国建立的关键因素，仍是需要国度牵头来打好那场攻坚战。
除了蔚来，其实良多车企目前都面对着缺芯的问题。那次要是当前时事决定的。2020年发作的疫情，加上其他国度，好比德州，日本等地呈现问题，让懦弱的芯片行业落井下石。
那段时间，中国新能源车的消费量大幅增加，也招致了良多车企跟不上产量。
除了蔚来，特斯拉也呈现了那方面的问题。
蔚来成国内首家因芯片问题被迫暂停消费的新能源车企，申明“缺芯”那个问题确实很严峻，新能源汽车关于芯片的依赖水平也远大于传统燃油汽车。
蔚来不缺钱、不缺人、不缺电池，唯独“缺芯”。国内车规级芯片进口率很高，受疫情影响，国外半导体公司的产能受阻，国内的车企也跟着遭殃，如今车企们又都在往智能化标的目的开展，还要和手机、电脑等需要用芯设备抢资本，供需关系严峻失衡。
小鹏汽车可能比蔚来略微伶俐一些，老是会库存必然的量以此来应对“芯片荒”；抱负选择了一条好路，起头逐渐与国内芯片企业开启合做；比亚迪可能相对那些“年轻人”愈加干练一些，旗下汽车的电池，芯片等零部件能够做到自力更生，以至还有余量供给给其它企业。
国内芯片人才缺口很大，国产芯片的开发道路仍然漫长。短期来看，缺芯只会影响产能，拉长交付周期；但时间一长，芯片厂商可能会因为“缺芯”而“缺心眼”，乘机集体哄抬物价，不只造车成本会进步，销量还会降低，怕就怕将来国内车企会被特斯拉一网打尽。
所以当下造车新权力们仍是要认清现实，不但单是需要先辈的造造手艺和高效的拆配工艺，更需要的是芯片自主研发，尽可能拥有完好的财产链才是王道，不然国外权力能够像“掐”华为一样“整顿”国内车企，到时候遭殃的可能就不是一家两家了。
蔚来和抱负停产了吗？蔚来和抱负停产了，
蔚来成国内首家因芯片问题被迫暂停消费的新能源车企，申明“缺芯”那个问题确实很严峻，新能源汽车关于芯片的依赖水平也远大于传统燃油汽车。
蔚来停产，折射出汽车财产哪些深层危机？别扯啥危机，简单的芯片段供罢了。 全球芯片不敷，又不是单单蔚来的危机。 那么蔚来为啥停产了？吉利，比亚迪没停产呢？蔚来产能小呗。 一年几万辆的销量，不断你停谁？不要觉得蔚来电动车多牛，市值多高，素质上仍是年销五万不到的迷你车厂。