两年贬值一半，新能源汽车保值率为何如此低？

还有，所谓的新能源车企可能没几个龟龄的，连特斯拉也可能命悬一线，虽说电池有三包，那些车企一旦弃世，不知向谁索取？

建议各人看一下中国汽车畅通协会发布的二手车统计信息，他们会按期供给一些很有参考价值的统计数据。

好比比来发布的全国新能源二手车交易相关行业数据（二月份），我们能看到排名前三的别离为：特斯拉Model S（62.7%）、比亚迪唐DM（50.9%）、宝马5系PHEV（48%）。那个三年保值率看起来还能够，但往后的一些车型就很难看了。

我们晓得保值率是取决于汽车的性能、价格变更幅度、可靠性、配件价格及维修便利水平等多项因素。所认为什么新能源汽车保值率那么低，我觉得要从以下两个方面看。

1. 新能源汽车更新速度快

一言以蔽之，保值率的核心影响因素就是能不克不及始末抓住用户痛点。新能源汽车的更大痛点就是续航里程。

如今新能源汽车的更新速度很快，三年时间续航里程从200km蹿升至300km+很一般，那使得一些低续航里程的车型贬值速度十分之快。比拟之下，传统燃油车已经趋于不变，良多车三年之后也不会过时。

能够说，就“基因”层面，新能源汽车的组织构造就必定了它的贬值速度会比燃油车快。

类似的事理，包罗充电手艺、车身构造晋级（以前有些事油改车型，如今都起头主推原生的纯电平台了）等等，在近些年开展迅猛，那些都将间接影响新能源汽车的保值率。

2. 新能源汽车二手车市场构造使然

按照中国汽车畅通协会供给的数据，新能源二手车次要销售车型为A级及以下车型，好比去年12月，A级车和A00级车占比竟然高达78%。

我们晓得廉价车型的保值率自己就不不变，极容易遭到市场冲击，再考虑到国内A级车和A00级新能源车的量量形态，贬值高也属一般。

据国度市场监管总局统计数据显示，2018年包罗力帆、寡泰、华晨宝马、北汽新能源、江淮汽车五大车企召回新能源车，共召回13.57万辆，召回比例则高达13.46%，意味着每售出8辆车，就有1辆被召回。一时之间，新能源车成为寡矢之的。加上目前新能源车的高贬值率与电池寿命问题，能够说新能源车在备受推崇的时候，同样面对着消费者和市场的量疑。那么，为何新能源车频频召回？还未成熟与开展过快的产物又有哪些问题呢？

召回事务频发，存在平安隐患

现实上无论是自主品牌目前消费的新能源产物，仍是合资品牌以至于像特斯拉那种电动车企的新能源产物，其召回占比都相对较高。那与目前兴旺开展的新能源市场构成了明显比照，也必然水平上打压了消费者购置新能源产物的自信心。

新能源车的设想消费因为缺乏必然的同一认知和尺度，很多车企城市呈现良多初级错误，同时部门产物在核心的电池和婚配方面存在不小的缺陷。那些问题往往会给车辆留下庞大的平安隐患，以至于可能变成平安问题。

零件毛病为主，市场保值率低

就目前那些涉及召回的产物来看，许多都涉及到了核心的电池和助力泵问题。此中江淮汽车召回的产物恰是因为电池，此中涉嫌的产物因为锂电池内电芯存在内阻，在释放电能时容易招致热量过高而呈现自燃以及影响电池寿命等问题，因而被迫召回。其次是实空助力泵的毛病，寡所周知，因为新能源车多接纳电机驱动，所以无法给刹车系统供给助力，需要额外搭载助力泵，若是该部件一旦呈现问题，那么就很有可能存在平安隐患。诸如斯类的零部件问题其实不少见，以至于还有因为工人安拆错误招致的问题或者设想上的缺陷。

归根结底，那都属于产物方面的问题，但抛开产物自己，目前新能源行业的电池寿命问题以及高贬值率问题似乎也相当明显。许多消费者之所以不选择新能源汽车，很大一部门原因来源于此，电池寿命的问题涉及车辆的后续量保，但保值率的问题就是市场自觉构成的因素。其实那与新能源产物自己的不成熟与开展过快也不无关系。

加强行业监管，提拔产物实力

说到底，想要脱节目前新能源车存在的召回、量保和保值率问题，还需要相关部分尽快成立更高的行业尺度，加强行业监管。出格是做为一个开展敏捷的财产，尺度的及时提拔和法令律例的随时跟进很有需要。其次，车企应该进步本身的造造工艺和设想程度。

就目前来看，成熟的燃油车在那方面似乎更有优势，在如许的情况下，新能源车还能够通过耽误量保和提拔产物力来进一步为消费者的风险和体验买单。在一寡的新能源产物里，也其实不缺乏那些设想优良、有所保障以及体验很好的产物。只要颠末市场的查验和消费者的选择，优胜劣汰以后留下的才是成熟以及值得信赖的车企。只是“成熟”二字，关于一个新兴事物来说还为时髦早。