汽车的同步器是什么原理？汽车同步器是谁发明的？

变速器的换档操作，可以在换档装置中设置同步器。惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，首先踩下离合器,随后再踩下离合器,最后松开离合器才算完成汽车同步器是凯迪拉克工程师厄尔·A·汤普森发明的。同步器其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。

汽车的同步器是什么原理？

变速器的换档操作，特别是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很轻易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。

惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。

汽车同步器是谁发明的？

凯迪拉克

凯迪拉克发明的。 对于手动挡车型,有时在高峰路段,踩离合换挡也许会让人感到厌烦,但是这相较于汽车同步器发明之前已经简化太多了,曾经换挡简直就是一个大工程,首先踩下离合器,然后档位退到空挡,松开离合器,随后再踩下离合器,档位换到目的挡位,最后松开离合器才算完成

汽车同步器是凯迪拉克工程师厄尔·A·汤普森发明的。

同步器其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。

汽车中同步器和离合器的区别？

先说离合器吧，离合器：顾名思义，是起到分别和结合发动机跟变速箱传动的，当我们踩下离合器时，发动机的动力被压盘分别，从而将动力分开，（离合器大致有 压盘 离合器片 分别轴承 和拨叉组成的机构） 同步器，同上同步器是变速箱内部的装置，在我们行车变换档位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不轻易挂档，或换挡打哏。

为了与前进挡区别开来，大部分车变速箱倒档没有同步器，这就是为什么倒档比别的档难挂，有时还会在挂进倒档时出现异响的原因，这都是正常现象。

一、作用不同

1、同步器：有效地避免挂不上档。

2、离合器：使发动机与变速箱暂时分别和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输进的动力。

二、所处位置不同

1、同步器：位于手动变速器的结构内部。