发动机的工作原理是什么？一个工作循环有哪些过程？发动机工作原理及过热原因？

这种现象称为发动机高温内燃机的工作原理是，工作原理是让燃料在机器内燃烧产生热量向外界传输机械能。由于真空度的存在使机器外的空气进如气缸。在机器运转中由于速度的关系在吸气冲程完成时气缸内的气压是大于大气压的，吸气冲程完成后活塞上行压缩空气达到一定温度使燃料燃烧，压缩后燃烧的空气使活塞下行从而将热能转换成机械能，在飞轮惯性的驱动下活塞上行将燃烧后的废气从打开的排气阀门中排出。

发动机的工作原理是什么？一项工作循环有哪些过程？

缸盖、气门、缸套活塞、活塞环能成燃烧室，活塞下行时吸气门打开，吸进空气呀可燃混合气，吸满后活塞上行，对吸进的气进行压缩，在上止点前汽油机是火花塞点火，柴油机是喷进雾化的柴油，在飞轮的惯性力作用下使活塞过上止点，燃烧膨胀的气体推动活塞下行开始做功，下止点前排气门打开活塞过下点上行排气，到上止点完成一件工作循环，吸气门再打开，循环往复，实现发动机的动力输出。

发动机工作原理及过热原因？

发动机工作原理是内能转化为机械能，是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器。发动机包括：内燃机、外燃机、蒸汽机、喷气发动机、电动机。发动机的本义是指产生动力的机械装置。

汽车发动机过热的六个可能原因：

第一、风扇问题

风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。冷却系统工作不正常，导致散热能力差。

第二、排气问题

三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。发动机本身有故障，造成做功循环的迟后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉。

第三、冷却剂外漏问题

冷却系统的管子若有破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作;这样的情形只要换条新管就能改良。

第四、水泵问题

长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落;唯一的解决方法就是换新水泵。

以前的发动机强化程度不高，热效率也不高，发动机的工作温度普及在80°C~90°C之间，超过了这个温度就算是发动机温度过高了；而现在的发动机强化程度很高，发动机的工作温度一般都在90°C以上，个别发动机甚至在100°C以上。

比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间（个别也有更高的，比如带有热治理系统的玉柴发动机），假如超出了这个温度，发动机的冷却液就会沸腾、汽化，失往了冷却作用，发动机温度急剧升高，表现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾，这种现象称为发动机高温

内燃机的工作原理是，什么？

工作原理是让燃料在机器内燃烧产生热量向外界传输机械能。常见的内燃机有4个工作程序1：吸气冲程，活塞下行形成气缸内压力小于于大气压的差，这个压力差俗称真空度，由于真空度的存在使机器外的空气进如气缸。当活塞下行到最后位置进气阀门关闭吸气冲程完成。在机器运转中由于速度的关系在吸气冲程完成时气缸内的气压是大于大气压的，在设计上设置了一个进气门关闭的延迟时间就是为了提高进气量。2：压缩冲程，吸气冲程完成后活塞上行压缩空气达到一定温度使燃料燃烧，此时有两种情状，一种是外界给于点火，另一种是压缩到一定时候使其自燃.3做功冲程，压缩后燃烧的空气使活塞下行从而将热能转换成机械能，这种是通过连杆活塞组和曲轴实现的，在高温高压的燃气的作用下推动活塞下行通过连杆使曲周做圆周运动，这个圆周运动就是人们所需要的机械能，其能量同过于曲轴连接的设备输出，其中一部份转换成势能储存在与曲轴相连的飞轮中，这个势能以飞轮惯性旋转的形式释放为内燃机的吸气，压缩，排气这三个冲程提供能量。4：排气冲程，在飞轮惯性的驱动下活塞上行将燃烧后的废气从打开的排气阀门中排出，当活塞行至上终点位置时整个内燃机的工做循环完成，在飞轮惯性的作用下将开始新的一项工作循环

内燃机使用的什么原理？

内燃机的组成： 往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。

四冲程内燃机的工作原理：四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一项工作循环的发动机。

工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、 排气行程所组成的工作进程。

发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一项工作循环，也称一个周期。

第一行程-------进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸进气缸。

初中物理，发动机的基本原理是什么？

　　发动机的工作原理分为4个冲程部分：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。　　

1、吸气冲程　　进气阀(L)打开、排气阀关闭、活塞向下运动、燃油和空气的混和物进进汽缸、当活塞运动至最低时，进气阀关闭。　　

2、压缩冲程　　进气阀与排气阀都关闭、活塞向上运动、燃油和空气的混和气体被压缩、当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束、将机械能转化为内能。　　

3、做功冲程　　进气阀和排气阀都关闭、火花点燃混和气体、燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行、将内能转化为机械能。　　

4、排气冲程　　排气阀(R)打开、进气阀关闭、活塞向上运动、将燃烧后的废气排出、当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。　　简介：　　发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

1)进气冲程：进进汽缸的工质是纯空气；

2)压缩冲程：压缩的工质是纯空气；

3)做功冲程：当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷进汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立刻自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机；

4)排气冲程：略；四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做预备的冲程。