汽车空调管路原理？汽车空调功能结构及原理？

压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀（或者膨胀阀）、制冷剂、管路和风扇。并通过压缩机的工作压缩为高压高温气体。高压液体通过节流阀或膨胀阀进进蒸发器，制冷剂在蒸发器中变成低压气体，压缩机吸进从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,液态制冷剂流经节流装置时,低温低压的液态制冷剂吸取经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,气体又被压缩机吸进进行下一轮循环。

汽车空调管路原理？

汽车空调系统的管路原理相对复杂，但是我可以简单地介绍一下。

汽车空调系统主要由以下几个组成部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀（或者膨胀阀）、制冷剂、管路和风扇。

首先，制冷剂被压缩机吸进，并通过压缩机的工作压缩为高压高温气体。然后，高压高温气体通过冷凝器，内部的风扇扶助散热，使气体冷却并变为高压液体。

高压液体通过节流阀或膨胀阀进进蒸发器，这个过程中，制冷剂的压力降低，导致温度降低。在蒸发器中，制冷剂吸取车内空气的热量，使空气冷却并流出。

冷却后的空气通过车内的风扇系统分发到车内各个区域。同时，制冷剂在蒸发器中变成低压气体，并再次进进压缩机进行循环。

当压缩机工作时,压缩机吸进从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送进冷凝器。在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。液态制冷剂流经节流装置时,温度和压力降低,并进进蒸发器。在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸取经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。气体又被压缩机吸进进行下一轮循环。 

汽车空调功能结构及原理？

汽车空调功能结构：

汽车空调系统可使车内空气保持一定温度和湿度，改良车内空气流通，一般由热风、制冷和掌握三个系统组成。

汽车空调功能原理：

制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，各部件用金属管和高压橡胶管连成一个密闭系统。制冷系统工作时，每一个循环有四个基本过程：

1、压缩：压缩机吸进蒸发器出口处低温低压抑冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出

2、放热：高温高压抑冷剂进进冷凝器，制冷剂凝成液体，放出热。

3、节流：制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，以雾状排出。

4、吸热：雾状制冷剂进进蒸发器，蒸发成气体，吸进车内的热量。

汽车空调进气原理？

汽车空调进气的原理是压缩机吸进蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将气体压缩成高温高压的气体排出压缩机；2、汽车空调的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进进冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。汽车空调的作用是：1、利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果；2、除往汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度。

汽车空调线路原理？

汽车空调线路的原理是整个线路上部约1/4部分表达中心继电器板总成，最下面一横线表达接地线，接地线至上部中心继电器板之间从左到右集依次是各种电路元件、开关、连接导线等，接地线下面的数字则把各种电路元件、开关、连接导线在图纸上的唯一位置以数字序号表达出来。在某一序号的位置上通常只对应画一个元件或一根导线。