日系车里哪个操控最好？日产gtr论坛

日系车里哪个操控最好？这种版本的当年和没有加长的宝马3系操控想当。当然行驶质感肯定没有其他车好。日系车中操控性比较好的有马自达和斯巴鲁。与丰田、本田、日产等日系车相比，斯巴鲁的杀手锏是水平对置发动机和四驱系统。目前坚持水平对置发动机的除了保时捷，日系车车中操控性比较好的车子确实是有一些的，马自达旗下阿特兹、MX-5也是日系车中典型的注重操控性的好车。

日系车里哪个操控最好？

单伦操控的话，这种整车基本进口的2.3掀背轿跑，和普通2.0的是两种车。在日系里面还算是出类拔萃的了，后面睿翼，阿特兹都不能和他比。所有马自达的精髓都在它身上。也不算差把，这种版本的当年和没有加长的宝马3系操控想当。当然行驶质感肯定没有其他车好。

提到日系车，很多朋友都说那是买菜车，不要谈操控。实际上并不是所有日系车都很无趣，也并不是所有德系车操控都可以碾压日系车。日系车也有比较运动，比较好开的车子。

假如是从品牌来说，日系车中操控性比较好的有马自达和斯巴鲁。

马自达被称作是东瀛宝马，能够与宝马汽车相提并论，自然不是善茬。实际上这也是马自达的生存之道，与丰田、本田、日产等日系车相比，马自达非常小众，为了能够在夹缝中生存，马自达抉择了运动路线，虽然总体实力不是特殊强悍，但好在有一技之长可以食饱。马自达虽然小众，但是不会从众，标新立异，自成一派。

斯巴鲁，很多国人不太熟悉的一个品牌。斯巴鲁一直也没有国产，全系进口，价格高高，品牌相对小众，自然不会被大多数消费者熟知。斯巴鲁的杀手锏是水平对置发动机和四驱系统。目前坚持水平对置发动机的除了保时捷，也就还有斯巴鲁了。水平对置发动机，顾名思义活塞水平方向运动，大大降低了发动机的重心，操控性的单提升。四驱系统可以提供更好的挠地力，操控性和脱落能力得到进一步提升。实际上斯巴鲁这么做，是对安全的注重，大家可以自己品一下，水平对置发动机和四驱系统。

日系车车中操控性比较好的车子确实是有一些的，例如丰田的86、锐志。丰田虽然中庸，但是也有例外，86和锐志不用阐明太多了吧。马自达旗下阿特兹、MX-5也是日系车中典型的注重操控性的好车。本田S2000、思铂睿也是好车。还有枪骑兵三菱EVO。日产战神GTR。等等。

不过令人感到有些遗憾的是，日系车中比较注重运动和操控的车子销量往往比较的逊色，有的车型已经停产，有的车型没有引进，要么品牌太小众，品牌影响力不强。最终，能够坚持抉择日系车运动操控性车的朋友，比较少了，但他们是指定是铁粉，真爱。

日系车操控最好的按品牌来说应该是马自达，究竟东瀛宝马的名号不是白喊的;马自达是一家偏执的公司，我们常说“坐奔驰，开宝马”指的宝马良好的操控性，无论是方向盘的握感还是油门刹车的轻重，这些都是操控性的一部分。宝马妥善的是纯粹的驾驶乐趣，而马自达注重的是人马合一，两者都是在操控性进行设计开发，品牌的核心诉求也都是驾驶员。

总体综合来说是马自达。马自达在日本车当中，算是比较有性格，无论外型、操控等造车理念，都比较有欧洲车那样的固执和坚持，算是比较有欧范吧！没有日产、本田、丰田那么只追求市场。不过欣赏他的人不多，以至销量不温不火。还有，斯巴鲁也不错。

日系车我开的尽管不太多，但真的忘不了，曾经拥有的操控性好的车。

第一，就是2006年买的斯巴鲁傲虎3.0的；还有一台就是07年买的日产英菲尼迪FX35~

第二，先说斯巴鲁傲虎操控好在哪里，首先，它是四门无框的，假如其钢性不过关，是不敢如此设计的，再说其发动机是水平对置的，只有保时捷跑车与它用此发动机，其底盘也是对称的，如宝马设计，其方向盘是意大利的MM，当时，家里还有宝马530等车，但斯巴鲁傲虎开着就是“得心应手”，2019年才换掉。

第三，英菲尼迪的FX35的底盘是在跑车350Z基础上改造而成的，发动机也是世界沃德十佳；以动力强清静而取胜，此车的驾驶感觉宛如宝马第一代X5;操控性两者有一拚。

至于中国合资的本田奥德赛第一代北美版的操控性，也不错。

不过，让我始终难以忘怀其操控性的日本车，还是斯巴鲁傲虎3.0的；还有就是英菲尼迪的FX35。

不知与我有同感的车主，多否？！

所配照片均为我曾经的爱车。