凸轮轴坏了修还是换发动机？凸轮轴的布置形式有哪些？

发动机的凸轮轴坏了要看损坏程度跟在不在保修期内来决定修还是还发动机的。如果没出保修期不管坏到啥程度厂家也该换台发动机，出了保修期仅仅是凸轮轴磨损严重或者是凸轮轴瓦片抱死凸轮轴断裂没有造成别的配件重大损坏还是修修！要造成别的零部件损坏严重了没有修的价值了再考虑换发动机！和液压挺住的配合可以做到专不用调整气门间隙和自属动改变气门行程，另 气门在燃烧室正上方便于形成进气涡流，更适用于较高转速发动机。

凸轮轴坏了修还是换发动机？

答：发动机的凸轮轴坏了要看损坏程度跟在不在保修期内来决定修还是还发动机的。如果没出保修期不管坏到啥程度厂家也该换台发动机，出了保修期仅仅是凸轮轴磨损严重或者是凸轮轴瓦片抱死凸轮轴断裂没有造成别的配件重大损坏还是修修！要造成别的零部件损坏严重了没有修的价值了再考虑换发动机！

凸轮轴的布置形式有哪些？

有三种形式：顶置、中置、侧置

1、顶置是目前用的最广的，和液压挺住的配合可以做到专不用调整气门间隙和自属动改变气门行程，另 气门在燃烧室正上方便于形成进气涡流，是进气充分。主要优点：运动件少，凸轮i轴至气门的传动链短，整个机构的刚度大，适合于高速发动机。主要缺点：凸轮轴与曲轴传动距离较远，一般用齿形带传动或链传动。

2、中置凸轮轴，气门、摇臂与顶置相似，不过驱动摇臂要用较长的推杆，增加了故障的概率。。与凸轮轴下置式相比：减少了推杆（或推杆较短），从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速发动机。

3、侧置凸轮轴，已经基本淘汰，因为此装置气门需要布置在气缸一侧，不利于进气。主要优点：凸轮轴离曲轴较近，一般用一对齿轮驱动。主要缺点：运动件多，凸轮轴至气门的传动链长，整个机构的刚度差，多用于较低转速发动机。

凸轮轴的性能要求？

(1)调质：提高心部综合力学性能；高频淬火+低温回火：提高HRc、耐磨性．降低脆性，保证要求的硬度值。

(2)不能。因为含碳量为0.15%淬不硬，表面硬度不足，耐磨性不够。

(3)渗碳+淬火+低温回火。

正时轮泄压是什么现象？

压力故障。

发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低，解决办法就是补加油。

机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力，解决办法就是换油。

答：正时轮泄压的现象有：

1、正时链条出现故障，会造成发动机异响，汽车油耗高，油耗增加，汽车无法启动，动力不足，尾气排放严重等等。

2、发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸的正常进排气。

3、对于所有发动机，正时皮带不得跳动或断裂。如果发生跳档，发动机就无法正常工作，会出现怠速不稳、加速不畅或无法行驶等现象。如果正时皮带断裂，发动机会立即熄火，多气门发动机还会导致活塞弯曲顶气门，严重损坏整个发动机。