自动挡LsD分别代表什么挡？丰田坦途关闭防侧滑LSD啥作用？

中文译作限滑差速器.LSD会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内,使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断,其实都有差速器（Differential）这个装置，靠近外侧的轮胎会产生比内侧轮胎更快的转速，就没有安装任何的差速装置（引擎动力经过链条直接作用于唯一的一条传动轴上），驱动轮在后的车尾就会因为G-FORCE的作用而向外甩出，差速器便会将引擎输出的动力转移至另外一只车轮上。

自动挡LsD分别代表什么挡？

自动挡dsl档分别是前进档、低速档、运动档，以下是具体介绍：

1、D档：前进档，打着车后，踩住刹车，换至D档，汽车在待前进。

2、L档：低速档，一般用于路况很差，或爬陡坡时使用。

3、S档：运动档，使车动力加大，快速前进

丰田坦途关闭防侧滑LSD啥作用？

LSD,中文译作限滑差速器.LSD会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内, 使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断,但缺点是车子会变得比较难开,当作大幅度转弯时,回转半径会加大不少.由于85车款太旧,所以并未有装置LSD,但自86开始,LSD已经成为了基本配备

LSD每个车都有吗？

　LSD，是Limited Slip Differential的缩写，中文可以翻译为限滑差速器，南方一带则称唤为Powerlock，其实都是同一样的东西，作用上简单点说就是一个可以限制左右轮转速差的装置。但是要注明一点，再原装车上的一般都会称唤为差速器，而LSD多称唤那些与原装作动方式完全不同的，带有限滑设计的差速器。　　在普通的原装车上，其实都有差速器（Differential）这个装置，或者说是现代汽车传动系统的一个必要部件，其作用，就是在汽车进行转向时，靠近外侧的轮胎会产生比内侧轮胎更快的转速，假如没有安装差速器，左右轮圈便会因为在同样的附着力下产生两种转速，车辆便无法完成转弯动作了，就好象在卡丁车（KART）上，就没有安装任何的差速装置（引擎动力经过链条直接作用于唯一的一条传动轴上），一旦速度超过界限，驱动轮在后的车尾就会因为G-FORCE的作用而向外甩出，这就是甩尾了。正是因为在街道上行驶的普通汽车，甩尾动作对于驾驶者或者行人都是非常危急的，于是差速器就成为了原装车的必然装备，只要一边的车轮出现空转，差速器便会将引擎输出的动力转移至另外一只车轮上，在空转的车轮仍保护空转，汽车便失往了行驶能力，所以我们经常在汽车维修厂看见工人只要将一个驱动轮离地，就可以在原地进行正常的行驶状态检查，因为此时离地的车轮在空转，而着地侧的车轮则完全没有动力了；在车辆进行过弯动作时，道理也是一样的，内侧车轮受到车体重量压迫和离心力（G-FORCE）的双重作用下，轮胎承担的负载减少，这时候差速器会将动力转移至外侧车轮，于是速度便会下降了。

汽车有几个差速器？

3种。分别是：

1、齿轮式差速器：

由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能称心汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。

2、防滑差速器：

为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特征是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以足够利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或陆续行驶。

3、双蜗杆差速器：

双蜗杆差速器是2014年国内新发明的产品，特征是将两个相互啮合的蜗杆倾斜安装于转子中，两个蜗杆轴端分别与两侧的输出轴相连接，连接可用齿轮连接或万向节连接，齿圈安装于转子上，整体由轴承固定于壳体，动力源由齿圈输进，两侧输出轴输出动力。

视情状而定，一般至少一个，前置后驱车在后桥会有一个差速器，有的越野车会有2~3个差速器。

汽车差速器有六种，分别为：齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中心式、LSD式、托森式差速器。汽车差速器是能够使左右或者上下驱动轮实现以不同转速转动的机构，由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架组成。汽车差速器的作用是：当汽车转弯或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，保证两侧驱动车轮作滚动运动，其是为了调整左右轮的转速差而装置。汽车差速器按工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器。

rc差速器类型？

差速器的类型有：齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中心式、lsd式、托森式差速器。汽车差速器是能够使左右或者上下驱动轮实现以不同转速转动的机构，由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架组成。汽车差速器的作用是：当汽车转弯或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，保证两侧驱动车轮作滚动运动，其是为了调整左右轮的转速差而装置。汽车差速器按工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器