汽车发动机风扇是吹风还是吸入？为什么汽车发动机散热风扇不受电源控制？为什么汽车发动机散热风扇一直转？

车辆的发动机正常工作时技术要求水温必须保持在85度至95度领域内，散热器的风扇往里吸这样可以增加散热器表面的空气流动速度。为什么汽车发动机散热风扇不受电源掌握？发动机冷却液温度传感器信号失准发动机掌握单元误以为发动机冷却液温度过高，无法直接读取发动机冷却液温度传感器的数据。产生热量了以后就会经过空调的散热网来进行散热。汽车空调散热器会发烫。这是因为散热器的作用是将空气中的热量传递给空调制冷剂。

汽车发动机风扇是吹风还是吸进？

吸进。众所周知，车辆的发动机正常工作时技术要求水温必须保持在85度至95度领域内，有的车辆发动机的水温甚至达到103度，不用担心发动机水温会高温，也喊做开锅了，智能的发动机节温器会自动加以调整，使发动机的水温始终保持在设定温度领域内，主要是有利于车辆的发动机有效燃烧，提升的动力，吸进风量，并且车辆向前行驶，加速了风速流量。

是往里吸得，因为汽车在高速行驶的时候风是对这发动机吹的，散热器的风扇往里吸这样可以增加散热器表面的空气流动速度。

往里吹，从前进气栅进进引擎室，从下面吹出，因为发动机正常工作温度要求85度-90度，所以散热器的热风对发动机工作有一定的好处。

不是吹风而是抽风。

绝大部分汽车的散热风扇都是位于水箱后面，朝着发动机舱吹风。也有少数车散热风扇位于散热器前方，朝着散热器吹风。但是不管风扇位于散热器前面或者后面，它们都是朝着发动机舱吹风的。

为什么汽车发动机散热风扇不受电源掌握？为什么汽车发动机散热风扇一直转？

汽车发动机散热器风扇一直转动，不受电源掌握的原因是因为水箱电子扇是受温度掌握开关掌握的。温度掌握开关安装在水箱下部。当水温掌握开关蚀点在接合时粘住，电子扇就会一直转动。

更换温度掌握开关时，应在冷车时进行，以免烫伤。装后应试车才能正常使用。

初步推断，可能是故障原因，发动机冷却液温度传感器信号失准发动机掌握单元误以为发动机冷却液温度过高，为了保护发动机及掌握散热风扇，运转散热风扇的电源线，对电源短路，由于手上的故障，检测仪无法与该车进行通讯，因此，无法直接读取发动机冷却液温度传感器的数据。

汽车发动机风扇什么时候启动？

     一般来说，发动机的工作温度在90℃左右，水温传感器摘集到的温度达到90℃时，散热风扇开始工作，超过100℃时，散热风扇全力工作。此时若发动机风扇故障，那水温就只有不断地飙升。

     现在的乘用车，为了让发动机快速升温，尽快达到正常的工作温度，减少排气污染和发动机磨损，冷却风扇基本都是电控的，只有当水箱的温度上升到一定程度，风扇才会转动。所以，当发动机刚启动温度还比较低的时候，风扇是不应该转动的。

汽车空调散热器发烫正常吗？

属于正常现象，因为在空调运转的过程当中会产生热量，产生热量了以后就会经过空调的散热网来进行散热。从而降低空调内部的一个温度，达到冷却的效果。假如空调散热网太热的话，您可以往修理厂喊师傅给您做一个散热网的清洗几十块钱而已

在正常情状下，汽车空调散热器会发烫。这是因为散热器的作用是将空气中的热量传递给空调制冷剂，使其快速放热并降温，从而实现汽车空调的冷却效果。因此，在汽车行驶过程中，空调散热器会通过自身的降温系统来散发出大量的热量，所以它会感觉到热到某种程度。

尽管汽车空调散热器的发烫是正常的现象，但假如发现散热器发烫的程度过度严重甚至超过正常领域，就要注重空调系统是否存在故障或者使用时间较长，需要进行保护。此外，注重车主在使用空调时一定要注重日常保养，周期性清洗空调器（约每半年），确保空调的正常使用。

正常

汽车空调散热器很烫是因为空调通过循环工作形成冷热差，将车内的热空气吸进并排出车外，达到冷却、制热的目的。

在此过程中，空气被压缩，散热器受到高压高温气体的冲击，因此会产生相应的热量。

汽车空调散热器发烫不正常。汽车空调散热器过热的原因可能有以下几种：

1. 冷媒不足或压力不足：假如空调系统中的冷媒不足或压力不足，空调散热器就无法正常工作，从而导致过热。

2. 空调散热器受到阻塞：假如空调散热器上有灰尘、油污等杂物，会影响空气流通，导致空调散热器过热。

3. 空调散热器受到损坏：假如空调散热器受到损坏，例如螺栓松动、管路漏气等，会导致空调散热器无法正常工作，从而导致过热。

4. 风扇故障：假如空调散热器上的风扇出现故障，会导致空气流通不畅，从而导致过热。

属于正常现象。

汽车空调制冷剂经过空调压缩机压缩,会显现出高温的状态,当高温高压的制冷剂气体进进冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量,使散热片烫手。