重庆汽车零部件公司有哪些？上汽荣威是国企吗？
重庆汽车零部件公司有哪些？
庆铃汽车(集团)有限公司
重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安跨越车辆有限公司
重庆长安铃木汽车有限公司
长安福特马自达汽车有限公司
重庆红岩汽车有限责任公司
重庆力帆汽车有限公司
重庆嘉陵特种装备有限公司
重庆力帆乘用车有限公司
江津增压器厂
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上汽荣威是国企吗？
荣威属于上汽集团乘用车公司，上汽集团是由上海国资委直接控股的国企。
上海汽车集团股份有限公司，是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
所以荣威是国企。
中国重汽和陕西重汽，重庆红岩以前是不是一家的？|？
呵呵。
。我知道 陕汽和重汽原来是一家的 都摘用的是德国技术 后来分开了 重汽自己生产配件自己出汽车 用的是国产 现在陕汽也自己制造配件 其实两家什么都一样 就是外形上有所改变 现在出的天龙都是用的 电喷 24气门 马力大了 质量也好了 比潍柴要好潍柴重汽陕汽历史？
在2005年，谭旭光所领导的潍柴动力联合其他投资者组建潍柴动力(潍坊)投资有限公司，通过该公司以10亿巨资收购湘火炬(000549.SZ)，间接掌握了陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥、从此拉开核心黄金动力链和重卡齐头并进大发展期。
从资本层面来看，潍柴是绝对的控股陕重汽、法士特、汉德车桥。
从产业层面来说陕汽假如没有核心零部件潍柴发动机的鼎力加进、陕重汽不可能一帆风顺，从行业来看，没有那一个重卡企业靠外购发动机来实现自己的伟业！
潍柴起源于威海，起初主要生产船用动力，这也是潍柴多年来安身立命的根本。由于历史原因，潍柴遭遇大起大落，可以说是个多灾多难的企业。
1983年，对于中国卡车市场来说，是个转折点。这一年，国家引进斯太尔项目，潍柴主动要求参与，当时国家计划中并没有潍柴，而是重庆、杭发、济发。
可以说，这次主动出击给潍柴带来了千载难逢的机遇。注重，这时候有个有趣的事情发生了，由于潍柴的斡旋，济南汽车制造总厂作出牺牲，其下属济南汽车发动机厂退出斯太尔项目，济南汽车制造总厂就是中国重汽的前身，这为之后双方的“内斗”埋下了隐患。
引进斯太尔之后，又一个要害之年，1998年，谭旭光登上舞台。
他从基层做起，开始“挽救”潍柴。而此时，中国重汽却已病进膏肓。之后，重汽分为三家，重汽、红岩和陕汽，潍柴划进中国重汽。
两者的第一次矛盾发生在2004年，重汽与沃尔沃谈判发动机项目，谭旭光与马纯济发生不愉快。2006年，双方分家，潍柴脱离了中国重汽的“管制”。接下来，双方真正的斗争发生在杭发的争夺战中，重汽之前把杭发放到潍柴托管，之后反悔，闪电收回，据说这让谭旭光大为恼火，把马纯济堵在杭发的办公楼，马纯济从后门才得以“逃脱”。
谭旭光确实很张扬，道听途说，中国重汽总经理蔡东前往潍坊往找他谈事，他有意不见，说自己到了青岛，蔡东又连夜赶到青岛与他见面，这让蔡东后来想起来颇为不爽。
2010年，又有件有趣的事情发生了。潍柴要收购汇众，结果半路杀出个程咬金，中国重汽从中夺爱，打坏了谭旭光的造车梦，这让双方的“仇恨”更上一层楼。但谭旭光造车的梦想没变，潍柴通过收购湘火炬成为陕重汽的控股股东，终于实现造车梦。如今，潍柴已成为全球最大的重型发动机生产企业，国内的重卡企业，除了中国重汽，都在装配潍柴的发动机。