请教大众CC3.6的几个问题？AT和双离合开起来的感觉不一样？
请教大众CC3.6的几个问题？
1、3.6的发动机，是否有大众发动机烧机油的通病？
基本没发现这种情况
2、刹车系统，是否与R36是一样的？
不一样，但是刹车还是很有力的
3、自动泊车系统，是否不需要人的操作，一切自动进行？
需要控制油门刹车
4、是否购置税要上到15%？
不需要，还是税前价的10%
5、后备箱里那个电池的盖板，是不是都很粗糙？
还行吧，反正基本不用去拆它
1,据说是的，大众3.6发动机论坛上说都有这个问题
2，不知道是不是一样，我只知道刹车很好，一踩就停
3.自动泊车的话，只是方向不要你动，刹车和档位还是要手动的
4.购置税的话理论是10%，我反正交了这么多
5.盖板粗糙吗？我没觉得啊
AT和双离合开起来的感觉不一样？
从使用层面来看，双离合变速箱在换挡速度、传动效率上相比AT变速箱更有优势，更符合当下节能环保的大方向。早期应用双离合变速箱的车型都存在换挡顿挫、容易过热等问题，经过多年的发展，现在市面上一些比较好的双离合变速箱已经调出了接近AT变速箱的感觉，这当中的进步还是非常明显的。
在我看来双离变速箱的推广是一件好事，它降低了车企的研发成本，让用户以更低的价格享受到了自动变速箱，虽然有瑕疵但也一直在进步，但综合能力依旧不如传统的AT变速箱，我们既不要去神话它，也不要去妖魔化，在选购车辆时不要过于纠结这个问题，去4S店亲自试试一试，只要自己开着顺手，双离合还是AT都无所谓。
双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。
对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。
平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强
加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。
油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。
但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。
新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。
mt和dct哪个好？
毫无疑问是双离合变速箱好。 理由： 双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。 对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。 平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强 加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。 油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。 但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。 新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。 所以，性能优势：DCT>MT>AT>CVT 舒适性：CVT>DCT>AT>MT 经济性：MT>CVT>DCT>AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的） 驾驶乐趣：MT>DCT>AT>CVT 维护保养：MT>AT>CVT>DCT（虽然日产的CVT都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）
