马自达v6怎么样值得买吗

马自达，一个自诩为“东洋宝马”的日本汽车品牌。

老话说人是越缺什么就越会凸显什么，好比全系量产车都用前置前驱平台打造的长安马自达就敢说本身的是“东洋宝马”，前驱车谈什么操控呢……并且策动机的更高原则 只是2.5L NA（天然吸气），在全力曲线加速中即使把油门踢到油箱里也只是八九秒的程度，大部门车辆都是十秒以外的程度。

所以马自达已然成为“东洋嘲笑话”，不外全新马自达6却是有些看点，新车将用前置后驱平台，策动机也多出了3.3T-V6和2.5L NA插混的选项，当然也有2.0L NA的选项。

那就是全新的马自达6，冷不丁的看一下还认为是捷豹XFL出新款了，貌似车身姿势是有些类似；并且从车头的尺寸也能看出那是一台后驱轿车，因为纵置策动机的规划会占用太多空间，前置后驱轿车的车头都很长。

新款马自达6的车身长度会到达4900毫米，估量 轴距会超越2900毫米，假设 车长不敷五米的话，关于那台车的空间就不克不及有过高的期看 值了；原因恰是纵置后驱的车头太长，驾驶舱的空间会被压缩，一般中大型后驱轿车的空间仅相当 于通俗中型轿车。

3.3T-V6策动机是马自达为数不多拿得出手的大排量策动机，更大功率250kW，更大扭矩500N·m；那个程度不算高，目前国产3.0T-V6都能到达265kW/500N·m。但轿车的整备量量事实 小一些，用那台策动机的推重比高，耗油量也不会太高；并且百公里加速功效 估量 能到达5秒级别，那个原则 就算是实正的性能车了，并且后驱也会带来不错的操控感。

但是那一版本假设 会引进到长安马自达消费的话，估量 售价至少会在30万以上。

2.5L插电混动版本目前没有参考，性能会若何不得而知。

马自达品牌前一段时间推出的插电混动车还在用转子策动机做为增程器，耗油量到达10L/100km，那种扭矩过于小的策动机不合适混动或增程车利用；所以马自达6假设 实的会推出纵置插混版本的话，用通俗策动机的可能性会比力大。

至于2.0L版本无需赘述，动力远不如支流的1.5T策动机。

揣测 ：

2.0L燃油版的售价应当会在15-20万区间，2.5L插混版本的售价应当会在20-30万区间，3.3T-V6版本的售价会超越30万。

仅讨论燃油动力后驱轿车的话，那个价格仍是合理的。

但是如今的燃油车价格构造已经重塑，诸多一线合资品牌的中高端轿车都在血拼价格战；而促使其打价格战的原因是电动和插混汽车的价格下调，如今已经有起售价仅15万的中大型后驱电动轿车，20万摆布的电动或插混中型与中大型轿车就更多了，不到30万已然有三秒级此外四驱高性能轿车，那些车才是全新马自达6要面临的合作敌手，在2023年里推出那么一台车，马自达大有些“49年进 国军”的觉得。

你认为呢？

编纂：天和Auto-汽车科学岛

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马自达什么车用的v6策动机

马自达有v6

的吗？貌似用的是转子策动机啊~

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汽车策动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1l以下的策动机常用3缸；(1~2.5)l一般为4缸策动机；3l摆布的策动机一般为6缸；4l摆布为8缸；5.5l以上用12缸策动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速能够进步，从而获得较大的提拔功率。

气缸的摆列形式次要有曲列、v形、w形等。

一般5缸以下策动机的气缸多摘 用曲列体例摆列，少数6缸策动机也有曲列体例的，过往 也有过曲列8缸策动机。曲列策动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴构造简单，造形成本低，低速扭矩特征好，燃料消耗少，利用 比力普遍，缺点是功率较低。一般1l以下的汽油机多摘 用3缸曲列，(1—2.5)l汽油机多摘 用曲列4缸，有的四轮驱动汽车摘 用曲列6缸，因为其宽度小，能够在旁边安插增压器等设备。曲列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车摘 用。(6—12)缸策动机一般摘 用v形摆列，此中v10策动机次要拆在赛车上。v形策动机长度和高度尺寸小，安插起来十分便利，并且一般认为v形策动机是比力高级的策动机，也成为轿车级此外标记之一。v8策动机构造十分复杂，造形成本很高，所以利用得较少。v12策动机过大过重，只要极个此外高级轿车摘 用。目前最常见的策动机次要是曲列4缸(l4)与v型6缸(v6)策动机。一般来说v6策动机的排量较l4的为高，v6机比l4运行平稳、平静 。l4次要拆在通俗级轿车上，而v6机则拆在中高档轿车上。

V6是指策动机的缸数及缸摆列体例。

V6是6缸策动机，缸摆列为V型，如许摆列的每个气缸都彼此协调，所以噪音很少，运转很平顺。

V形策动机长度和高度尺寸小，安插起来十分便利，并且一般认为，V形策动机是比力高级的策动机，也成为轿车级此外标记之一，一般拆在中高档轿车上。V6策动机是凝聚尖端手艺的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓著 静音性与动力性。

设想

因为其长度较短，V6 策动机凡是用做较大的策动机选项，用于其他摘 用曲列四缸策动机消费的车辆，出格 是横向策动机车辆。

豪华 车的一个缺点是 V6 策动机比曲列六缸策动机产生更多的振动。一些跑车利用六缸策动机而不是 V6 策动机，因为它们的重心较低（那改进 了操控性）。

现代 V6 策动机的排量凡是在 2.5 至 3.5 升（153 至 214 立方英寸）之间，但已经消费出越来越大的例子，例如1991-1998 年马自达 MX 中利用的 1.8 升（110 立方英寸）马自达 V6 -3 ；

或1992-1998 年Mirage / Lancer 中利用的 1.6 升（98 立方英寸）三菱 V6策动机，而更大的 V6策动机是 1962 年GMC C 中利用的 7.8 升（476 立方英寸）GMC V6 /K 系列 6500。

1、马自达6是国四的排放原则 。

2、马自达6将装备两款策动机：2.3升的曲四策动机和3.0升的V6策动机。其2.3升四缸策动机将运用持续正时气门掌握 手艺(S-VT)与可变气门时间手艺VVT，那两项手艺的利用 能够大大地进步策动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还能够进步燃油经济性，降低尾气排放量。最重变的一点是，VVT手艺的运用大幅度地降低了策动机的噪声。

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