汽车连杆怎么校正？汽车连杆是什么材料？
汽车连杆怎么校正？
1、当连杆的弯曲度大于其所规定的精度要求时，可在弯曲校正器上进行校正。校正程序：
①在检验弯曲度时，应记住弯曲的方向位置所在，用粉笔作出记号，以便于连杆的弯曲校正。
②依据连杆的长度及弯曲位置的方向，将垫块调整在适当的位置上。
③将连杆平整稳妥地放在垫块上，轻轻旋转手柄，使垫块紧压连杆。
松开手柄，取出连杆，在直线度检验仪上检查，如不符合精度要求，须反复进行，直到达到校正要求为止。
2、当连杆的扭转度大于其规定的精度要求时，可用扭转校正器进行校正。校正程序：
①在检验连杆扭转度时，应记着扭转的方向和位置，用粉笔作出记号，以便于连杆扭转的校正。
②将连杆大端平稳地套人并固定在直线度检验仪上的可调整销轴中（或垫以软金属垫，夹紧在台虎钳上），旋转校正器手柄，张开臂杆，松开六角螺母，一般使两挠块间距离为100一150mm，然后拧紧六角螺母，使挠块压紧连杆翼缘。
③旋转手柄使臂杆压紧翼缘，进行校正。
④反转手柄，松开拉紧螺杆，与连杆脱离，将连杆取下，在直线度检验仪上进行检验，如不符合精度要求，则须重复进行校正。
3、连杆经直线度检验仪检查后，如弯曲和扭转同时存在时，一般是先校正扭转变形，而后再校正其单向弯曲或双向弯曲变形。
在常温下校正连杆，将会发生“弹性”和“后效”现象，即在卸往负荷后，连杆有恢复变形为原状的趋势。所以，在校正弯曲、扭转变形较大的连杆时，校正后须进行稳化处理，即将校正后的连杆加热至400一500℃约1h。稳化后再进行一次校验。在校正弯曲、扭转转变较小的连杆时，使校正负荷保持一定的时间即可
汽车连杆是什么素材？
1、碳素钢和合金钢
碳素调质钢和合金调质钢是连杆用钢的传统钢种，通常小功率的发动机摘用碳素调质钢，大功率的发动机摘用合金调质钢。
2、非调质钢
非调质钢是在中碳钢基础上添加钒、钛、铌等微合金元素，通过掌握轧制或掌握锻造过程的冷却速度，使其在基体组织中弥散析出碳、氮的化合物使其得到强化。非调质钢省略了锻后的热处理。按其强韧性可以分4类，其中基本型和高强度型适用于发动机连杆。
3、粉末冶金连杆
粉末冶金连杆的强度、韧性通过锻造提高粉坯的密度和添加合金元素，使粉末锻造连杆具有足够的淬透性以达到锻钢连杆的水平。
汽车两个轮子中间的连杆喊什么？
连接车轮的连杆喊汽车悬挂。
汽车悬挂的定义：
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
非独立悬挂系统：
非独立悬挂系统的结构特征是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。