东风公司是国企吗？东风公司神龙公司现状？
东风公司是国企吗？
东风汽车公司是国营单位。
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”。
四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。
除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
东风公司神龙公司现状？
现状如下
神龙汽车将关闭武汉一厂以及出售闲置的武汉二厂。武汉一厂原有设备和生产将转移至武汉三厂，并将与当地政府通过新的商业协作进行重整。到2019年底，神龙汽车员工总数将从8000人削减至5000人，并在未来三年内进一步降至4000人。此举或将避免PSA退出与东风的合资关系。此前唐唯实曾暗示可能结束与东风汽车长达27年的协作关系，甚至完全退出中国市场。
东风公司和神龙公司的现状都不太理想。
原因是近年来中国汽车市场竞争猛烈，而且消费者对汽车品牌要求也越来越高，对于传统车企而言，要在这个市场中生存下往很困难。
此外，东风公司和神龙公司自身在技术研发等方面还存在一些问题，导致产品竞争力有所不足。
为了应对中国汽车市场的竞争，传统车企需要加强技术研发和品牌营销，向更加智能化、绿色化方向转型，从而提高产品竞争力和市场占有率。
此外，也需要加强与新型汽车企业的协作，获取更多新兴科技的支持。
目前来看，东风公司和神龙公司的现状都不容乐看。
其中，东风公司因为治理团队失误，过于依靠中日合资品牌，导致自主品牌竞争力较弱，市场占有率逐渐下滑，需要加强自主技术与品牌建设来提升市场竞争力。
而神龙公司因为受疫情影响销量下降，加之欧洲市场竞争猛烈，导致功绩下滑，需要加快进军建设和产品升级换代，提升品牌影响力。
所以，东风和神龙公司都需要进一步加强技术研发和品牌建设，提升市场竞争力。
东风汽车是中国的、法国的还是日本的？
是中国的
这是当年搞三线建设，在内陆地区建设的中国第二汽车制造厂。都多数都是由一汽支援的。品牌命名为东风。
东风压倒西风。乘改革之东风 预示着我们国家的改革开放，我们国家的各项事业就像东风一样 事业会蒸蒸日上，越来越好。朗朗上口。
东风汽车公司是一家中国汽车制造商，前身为中国第二汽车制造厂。
主要生产和组装客车、卡车、轿车和汽车零部件，使用自己的品牌或者使用与其合资的国际性品牌。
东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同掌握实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司等子公司）、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（包括东风雪铁龙、东风标致双品牌）、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司等。
东风公司的历届掌门都有谁？
竺延风、李绍烛、程道然、安铁成、温树忠、杨青、乔阳 、张祖同、尤峥都是公司的骨干领导干部。 董事长&执行董事： 竺延风，男,汉族,中共党员,硕士研究生学历,研究员级高级工程师.历任一汽热电厂仪表车间技术员,一汽计量处工程师、高级工程师、科长,一汽集团外经处处长,一汽集团副总经理、常务副总经理、总经理.现任东风汽车集团股份有限公司执行董事，于二零一五年六月十九日召开二零一四年度股东周年大会后生效。
执行董事&总裁： 李绍烛，研究员级高级工程师.一九八三年毕业于清华大学铸造工艺及设备专业,获工学学士学位.一九九三年至一九九六年在中南财经政法大学攻读工商治理专业并获工商治理硕士学位.二零零四年被国务院学位委员会聘为第二届全国工程硕士专业学位教诲指挥委员会委员.一九八三年到东风公司工作,曾担任东风汽车股份有限公司总经理.一九九七年起担任东风汽车副总经理.并于二零零三年七月至二零零五年九月兼任东风汽车有限公司副总裁.二零零四年十月出任东风汽车集团股份有限公司董事会董事.李绍烛在汽车工业拥有逾30年从业和治理体会。
李绍烛自二零一六年八月二十六日起获任为东风汽车集团股份有限公司总裁。
东风汽车的发展史？
1.
成立时间 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。
2.
主营业务 涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
3.
发展历程 东风汽车公司的建设发展,大致经历了三个阶段: 1969年-1985年为第一次创业阶段,建成年产10万辆中卡生产能力; 1986年-1992年为第二次创业阶段,建成年产1.5万辆重型卡车生产能力,中卡能力扩展到年产17万辆