宝马e66变速箱不能挂档？

宝马e66变速箱不能挂档？

1.车辆拖车店发现很多地方都被拆除和检查过，电池完全没电了。与客户沟通，得知车辆已在衡水威维修 工厂已经修理了大约两个月。由于无法换挡的问题，变速箱已经大修，EGS阀体已经更换，换档开关也已经更换。很多地方都修好了，但还没有修好。发动机故障灯和发动机不能加油一直存在，但主要原因是变速箱无法换挡的故障需要先修复。

2.连接充电器后，检查车辆，车辆已打开点火开关，仪器提示发动机故障，车辆可正常启动 ，启动后，组合仪器的档位显示区域开始闪烁。此时，齿轮杆摆动，仪器没有相应的档位，显示车辆无法行驶。此时，踩下油门踏板，发动机转速几乎没有变化。此外，车辆在怠速时偶尔会运行不稳定，偶尔会有游车，有时会自动熄火。

3.客户还报告说，如果车辆较长，有时车辆齿轮会恢复正常，车辆可以运行，但仪器仍然表明发动机故障，车辆仍然无法加油。车辆测试：有很多故障代码，可能有很多是认为发生的，所以先删除故障代码，然后在车辆测试后再现故障，仍然有很多故障代码：

4.车辆有多个故障现象，涉及发动机和变速箱，因此车辆应有多个故障点。通过故障现象、故障码和各部件系统的工作原理，初步判断故障点可分为三个方面：

1)发动机可调式气门机构 44系统(阀门机构故障可能导致4 加不起油)。

2)DME2进排气凸轮轴传感器(目前存在故障码，可导致故障灯常亮)。

3)变速箱及相关协调部件(变速箱机械故障及通信故障)。

5.由于客户已多次修复变速箱无法停止的故障，并更换了多个配件，因此他决定首先检查发动机故障。实施VVT检测计划，ISTA提示平衡检查VVT相关电源线路。检查发现IVM F011无电源输出，VVT控制单元未控制IVM继电器吸合，拆卸检查后发现VVT控制单元进水腐蚀严重，需更换。

6.更换VVT控制单元后，气门机构的故障码消除，加油门响应。但是车辆仍然不能挂档，发动机故障灯仍然亮着。因此，我们开始检查凸轮轴传感器，测量传感器的电源匹配和相关插头线束。由于故障代码为DME2，DME1与DME2调整，故障仍在DME2侧。因此，DME被排除在外。测量传感器电阻的进气凸轮轴传感器信号端和电源端电阻为15Ω，1k无故障Ω对传感器损坏进行初步判断。

7.初步判断齿轮不能挂与凸轮轴故障无关，因此开始检查变速箱故障。变速箱故障代码有电磁阀机械故障 ，也有信息缺失的故障。机械故障通常是直接的