2018 汽车销量排行

根据 中汽协对重点企业集团统计数据，我国汽车1月产销量别离 为178.3万辆和194.1万辆，同比别离 下滑24.6%和18%。

“1月我国汽车产销量下滑的次要原因是受本年春节假期影响。”2月13日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表达 ，新冠肺炎疫情对我国1月汽车销量数据影响不大，次要影响2月及后续几个月。

“此次疫情招致的赐与 链、末端市场、零部件中小企业资金压力等问题，对本就处于下行态势下的国内车市将‘落井下石’。”陈士华说。

2月汽车销量令人担忧

中汽协数据展现 ，1月，我国乘用车产销估量 别离 完成144.4万辆和161.4万辆，同比别离 下降27.6%和20.2%；商用车产销量估量 别离 完成34.1万辆和32.6万辆，同比别离 下降7.8%和5.7%。

新能源汽车产销量也在1月呈现“腰斩”。中汽协数据展现 ，新能源汽车产销估量 别离 完成4万辆和4.4万辆，同比别离 下降55.4%和54.4%。此中，新能源乘用车销量估量 为3.9万辆，同比下降54.5%。

在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，1月新能源汽车产销下滑仍与2019年新能源补助大幅下滑有关。

相较于1月我国汽车市场表示，2月的汽车产销量更让外界担忧。“2月是汽车行业消费运营的恢复期，但因为大部门企业延迟一周及以上时间复工，以致2月上旬汽车销量几乎为零。所以，2月国内车市的销量可能比预期更低。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树估量 ，2月我国乘用车零售销量将下降30%以上，1-2月或将累计下降25%以上。

据中汽协统计，截至2月12日，在183个整车消费基地中，仅有59个基地起头复工，占比32.2%。“在那些已经公布 复工的消费基地中，实正实现全面复工的很少，大都消费基地为半复工或是为复工做预备 。”陈士华表达 ，根据企业少开工10天计算，并考虑到复工后人员、财产链赐与 短期无法称心 消费需要，估量 将影响汽车行业产量超越百万辆。假设 停工时间进一步耽误，2月汽车产量影响将进一步扩展 。

不只如斯，疫情期间，消费者居家自我隔离，极大削减了短期内的购车行为。中汽协认为，疫情完毕后，将促进释放小我初次购车需求。乘联会也认为，此次疫情在必然水平上改动了消费者的出行习惯，将加大消费者对私人车的刚需，助推无车用户的购车意愿。

全年车市将呈前低后高走势

本年岁首年月，中汽协曾揣测 ，我国汽车行业将完毕2019年的深度调整场面，将在此后几年逐渐恢复，2020年车市总体趋向平稳。但因为此次疫情发作，打乱了行业的一般运行节拍，短期内汽车消费和销售将遭到浩荡 冲击。

根据 中汽协对300多家整车和零部件企业停止的疫情影响调研，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典。“此次疫情对汽车企业出格 是对零部件企业影响更大。”陈士华表达 ，复工延迟招致企业消费和营业停摆，订单违约招致的违约金补偿等将使那些中小企业资金周转困难，那也将间接招致一批抗风险才能较弱的中小型企业（以零部件企业为主）面对破产倒闭风险。

关于企业面对的困难，中国汽车工业协会副秘书长师建华表达 ，中汽协第一时间已将搜集到的情状 向上级部分反应。与此同时，相关部分也相继出台了一系列恢复经济、不变市场预期、撑持中小微企业开展的货币政策和财务政策。

“在那种情状 下，中小型零部件企业需要做的是提拔本身核心合作力，做专、做精，将产物做到极致，只要如许才气让企业拥有保存下来的本钱。”许海东认为，颠末此次疫情，企业在后期需要勤奋培育提拔 本身抗风险的才能。

中汽协揣测 ，疫情关于我国汽车市场开展短期影响较大，出格 是对本年第一季度的汽车产销量影响较大，产销量将呈现较大幅度下降。中汽协认为，2020年，我国车市将闪现 前低后高的走势，但全年汽车市场开展仍不容乐看 。

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

近日，乘联会公布全国1月份乘用车市场零售销量数据为169.9万辆，同比跌幅21.5%，环比跌幅20.8%，创下了数年来1月份销量新低。

但其实1月份销量下滑也没需要过火解读，次要是因为2020春节提早到1月24日，1月份的有效销售时间削减了将近四分之一，销量下滑20%也无可厚非。别的，关于各人讨论最多的新冠病毒肺炎疫情，对1月份销量的影响十分小。

在厂商销量榜单TOP15中，只要5家企业实现了正增长，除长安汽车（同比增2.9%）和北京奔跑（同比增18.8%）以外，剩下是3家毫无不测的是广汽本田（同比增1.3%）、广汽丰田（同比增1.6%）和东风本田（同比大增21.3%）。

别的，一汽丰田1月销量根本与往 年持平，微跌2.0%，而位列第五名的东风日产则同比下滑10.9%，虽不及丰田、本田表示凸起，但也称得上发扬 不变，仍然大幅度跑赢大盘。

从别的一个维度看，乘联会数据展现 ，日系品牌在2020年1月份市场份额提拔至23.5%，而2019年、2018年的响应数据只要21.9%和19.6%。一系列的数字表白，日系品牌仍然获得了逆势上涨的好功效 ，仍然是车市冷 冬中率领整个市场出走窘境的助推器。

“老迈哥”东风日产销量92158辆，同比下降8.1%

根据 日产中国公布的数据，1月份日产汽车在华销量11.8万辆，同比下滑11.8%，此中东风日产销量9.2万辆，同比下跌8.1%。

21世纪第三个十年的头一个月里，东风日产表示仍然是“稳”字当头，固然不及两田亮眼，但也足够优良 。

功效 的背后，得益于轩逸、天籁、奇骏、逍客等明星车型的不变发扬 。

轿车阵营中，全新轩逸+典范轩逸组合，1月末端销售39926台，同比略有下跌，但表示照旧十分强势，在轿车阵营中是仅次于朗逸的存在；第七代天籁ALTIMA末端销量8821辆，同比增长44%；SUV阵营中，奇骏和全新逍客1月份销量别离 到达15031辆和14094辆，虽同比下跌16.8%和18.9%，但表示仍然不变，在SUV排行榜仍然占据了第10位和第14位。

除明星车型以外，蓝鸟1月销售3771辆，同比增长7.7%；小型SUV劲客1月销售3,711辆，同比增长11.9%；楼兰1月销售1,277辆，日产途达销售1079辆。

本田——两家合资车企双增长的日系品牌

根据 东风本田公布的数据，1月东风本田共售出73597辆，同比逆势增长21.3%，成为1月份为数不多实现增长的车企，也是1月份TOP15车企中，增速最快的。

东风本田依靠 CR-V和思域撑起多半边天。CR-V在1月份共售出22,332辆，同比大涨42.1%。轿车方面，思域销量到达22,051辆，同比增长14.4%。

定位小型SUV的本田XR-V不断有着不错的销量，只不外本年1月份未进SUV TOP15榜单。

2019年跟着东风本田享域、艾力绅混动、X-NV纯电的加进 ，东风本田实现了轿车、SUV、混动、MPV、纯电动的全笼盖，在搀扶帮助 东风本田完美 产物系统的同时，也有利于躲避过度依靠 思域/CR-V带来的风险。

广汽本田方面，其1月份销量到达76650辆，同比增长1.1%。

与东风本田差别，广汽本田则是多点开花。轿车方面，第十代雅阁月销22118辆，此中雅阁锐混动车型4501辆，全新凌派销量到达15023辆；SUV方面，缤智销量14392辆，同比大涨30.6%，往 年11月份上市的皓影获得了9539辆的功效 ，跟着产能的释放，仍有上涨的潜力。

除明星车型外，中大型SUV冠道1月销量到达5893辆，两厢小型车飞度销量4207辆，MPV奥德赛销量为3723辆，此中奥德赛锐·混动的销量3069辆。

丰田——轿车是销售主力，RAV4荣放冉冉升起

广汽丰田1月份共计销售新车67980辆，比往 年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型连结着同比两位数增长。

广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势，此中，雷凌1月销量23,983辆，同比增长11%；凯美瑞销量17357辆，与往 年同期根本持平；YARIS L系列1月销量11,561辆，此中致炫销量8,814辆，同比增长30%。

SUV方面则相对单薄一些，丰田汉兰达1月销量为8,340辆，陆续 领跑大中型SUV市场；C-HR销量同比大涨33%，定格在6335辆。

一汽丰田本年1月销量到达62,653辆，同比下跌2.0%，但仍跑赢国内车市大盘18个百分点摆布。

旗下的当红SUV——丰田RAV4起头呈现热卖，1月份共售出13,664辆，同比暴涨21.9%，胜利跻身国内SUV销量榜单TOP15；卡罗拉仍然为一汽丰田的销量国家栋梁，1月份共售出27,637辆，在轿车销量排行榜中位列第五名。

“日系三强”2020年的时机和挑战

新冠状病毒肺炎疫情全国残虐，成为2020年一只“黑天鹅”，对车市的影响显而易见：车市销量下滑、车企、赐与 商、经销商复工日期被一再推延。

疫情的漩涡在湖北，2019年湖北地域的汽车产量高达224万辆，占全国总产量的8.8%，能够简单预算出该地域2月份估量 会缺失 20万辆摆布的产能，首当其冲的即是东风本田和东风日产。

跟着拐点的临近以及企业逐步恢复活产，相信 挺过1季度后，疫情对车市的影响将逐渐降到最小。放眼全年，日系三强的比拼也将会进一步加剧。

2020年，东风本田和广汽本田将会进一步强化本身优势。

东风本田方面会通过全新两厢思域和中期改款CR-V，进一步强化那两款收柱车型的地位，同时，油电混动版享域和插电混动版CR-V的推出，进一步强化新能源在家族中的比重。

广汽本田方面，跟着产能的进一步释放，往 年11月份上市的皓影会逐步生长为企业的销量担任。别的，广汽本田将在2020年推出3款新车，别离 为第4代飞度、凌派锐·混动和中期改款冠道，将多点开花的车型规划做到更强。

南北丰田则要在2020年重点填补它们在SUV范畴的相对弱势。

一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能，促进销量上涨，同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车可能 率会在2020年投产，目前一汽丰田已经注册了“陆泽”、“陆放”两个名字，供那台全新的B级SUV利用；广汽丰田2020年的重磅同样是两款SUV，已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。

东风日产方面，稳字当头。

2020可能会为中国市场带来全新换代奇骏（X-trail）和全新阳光（美版Versa），但以上只是揣度 ，目前官方并没有针对两款重磅车型放出风声，所以2020年即便全别致骏和阳光会引进 的话，也要比及下半年或四时度了。

总体而言，日系三剑客的市场份额还会在2020年进一步得到提拔，出格 当市场承压大情况下行的时刻，日系品牌往往更随便 凭仗不变的操行 、超卓的燃油经济性、逃求极致的口碑脱颖而出。

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

2018年沃尔沃1-8月销量是几

41931辆车。沃尔沃汽车以平安为销售口碑，1-8月销量较往 年同期的359，798辆增长14.5%。在差别地域，沃尔沃汽车的销量根本需要上升，此中，美国市场的增长最为明显，1-8月大幅增长32.9%。汽车的销量会同时影响到汽车的口碑，所以在买车的时候，我们能够根据 汽车的销量来权衡那款车的量量，做为参考。对个此外车型来说，全新XC60做为沃尔沃旗下更受欢迎的产物，无论是在外看 设想_是在内饰设置装备摆设上，那款车做的根本都是相当 超卓的，1-8月累计销量到了116381辆；排名第二的是XC90，前8月共售出61949辆新车，其它车型固然也有差别的涨幅，但是同比那两款车来说是效果并不是很清晰 ，但是买车的话，_是要看本身的需求，沃尔沃汽车在平安设置装备摆设上做的_是很不错的，做为家用车来说也是不错的选。

近日，乘联会公布了本年1月份新能源汽车的销量数据：1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。1月零售遭到春节因素影响更大，春节前有效销售时间仅有20天，理论上带来的零售同比缺失 近30%摆布。但因为突如其来的新冠病毒疫情影响，春节期间的经销商零售根本停行，1月的零售增速低于预期。疫情之下，哪些车型还能登顶排行榜，我们一路来看看。

■ 荣威Ei5

排名第一的是荣威Ei5，本年1月共售出3068辆，在如斯严峻的疫情影响之下还能获得那种销量功效 ，仍是十分不错的。

现款的Ei5于往 年1月份上市，次要更新项目在于续航的提拔，销量巅峰曾到达每月5000多辆。而履历1年之后，2020款的Ei5已经于上周在工信部停止申报，电机功率由现款的 85 kW 提拔至135 kW，续航有没有晋级暂时还不得而知。

■ 宝马5系PHEV

宝马5系不断是中大型轿车的标杆车型，无论是燃油版仍是插混车型，在 BBA 中的表示都非常亮眼。从往 年3月份起头，5系PHEV的月销量都能不变在2千-3千台之间，关于一台售价40万元以上的插混车型来说十分优良 了。

此外，宝马530Le 续航晋级版正式上市，新车换拆宝马第四代 eDrive 系统，纯电续航里程提拔至 95 km，并且售价与现款车型连结一致，仍为 49.99 万 ~ 53.69 万元，十分值得进 手。

■ 广汽新能源Aion S

从Aion S上市以来的销量曲线来看，表示不断都是稳中带增，从 3 位数一路涨到两千、三千、四千、五千，到了往 年12月份以至增长至八千多。而此次受春节以及疫情的双重影响，销量下滑明显。本年的实正表示若何，等疫情完毕之后就能揭晓。

■ 奔驰B30 EV

可能有同窗对奔驰B30 EV会感应目生 ，简单介绍一下，奔驰B30 EV 2018 年 8 月上市，定位紧凑级轿车，综合续航里程 205 km，而且在 2019 年曝光了 400 km 续航版本，但不断没公布 上市。有动静称，奔驰B30 EV次要面向大客户销售。

■ 北汽EU系列

北汽凭仗EU整个系列车型的总销量，陆续 连任销量冠军宝座。EU系列应该包罗了 EU260、EU400、EU5 等多款车型。看来“多生孩子好打架”的战术 在中国市场仍是十分好使的，其他车企能够学学，在上报销量时也来个“王朝系列”、“帝豪系列”……说不定下次冠军的位置就是你们的。

■ 宝骏新能源

宝骏新能源的销量不断起伏不定，并且相差悬殊。往 年销量高的时候能到1万台摆布，低的时候只要几百台，销量可能与机构多量量摘 购有关，详细原因也无从考证。

■ 比亚迪全新秦EV

全新秦EV上市后销量不断不温不火，它是一台外表纯朴 、价格纯朴 、表示平衡的家用车。动力也不再像老款秦EV那么激进，事实 它不是一台特征 明显的家用车，所以能做到没有短板即可，加上品牌影响力，使其在同价位中仍是颇具合作力的。

■蔚来ES6

不随便 ，做为一个新造车权力，持续四个月在纯电SUV里获得销量第一名，关键 是它的售价其实不廉价。蔚来ES6是一台不错的车，蔚来也明明是一个认实造车的企业，只是良多媒体不怀好意地诽谤让人无法理解。

■ 欧拉R1

欧拉R1往 年曾到达过三四千辆的月销，不变以后根本在一两千台的样子，1月份的销量算是一般程度。欧拉R1足够 领略 了日本K-car的精神，体积很小，但纵向空间根本能越两级，那台小车其实其实不廉价。

■ 东风风神E70

一会儿300台，一会儿1000台，一会儿3000台，风神E70的销量就是那么飘忽不定。固然那辆车很少引起各人的重视 ，但它从第一款车起头，续航里程就不断处在同级第一梯队，2018 年广州车展，就有续航 400 km 的新款推出，2019 年成都车展推出了 500 km 的车型。外看 内饰虽说不是特殊 洋气，但胜在纯朴 无华，目前有 6 款车型可选，跑网约车或者家用都能称心 需求。

■ 总结

新能源车的次要群体是目前的限购城市群体和网约车出租车群体，此次疫情招致网约车系统遭到影响，部门网约车租赁公司面对司机退租车辆空置的致命冲击。而在私家用户方面，疫情期间各人根本都处于居家隔离形态，购车等大宗消费得到疫情之后。

目前看2月12日前后的湖北以外埠区疫情已经不变，但居民出行极其隆重，因而对2月的市场预期可能要更调低一些。乘联会表达 ，本来估量 2月零售正增长的，目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上。

此外，跟着北京的新能源车放号，浩荡 的购车需求可能更快释放，那对2月的新能源车消费销售会有促进。

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

据乘联会供给的全国汽车产销数据展现 ，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最初一个月照旧打破了百万辆，环比增长7%；同比仍连结下降趋向，较往 年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，闪现 负增长，同比增速-4.0%。同期，车量网接到车主针对轿车的有效赞扬3682宗，环比和同比别离 上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”赞扬量照旧高居榜首，相关赞扬均超越200宗。“策动机毛病灯亮”问题本月跃升至毛病问题的第二位，赞扬量同样超越200宗，环比增长超1倍，赞扬次要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题固然赞扬量略有下降，但照旧连结在高位，包罗其在内共有9个毛病点的赞扬量超百宗。往 除赞扬人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量赞扬量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

做为荣威在2018年最初一款上市的全新车型，荣威i5的市场表示令人赞颂 ，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量曲奔2万大关。荣威i5假设 能延续如许的增长势头，有看 成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但跟着自主品牌向上之路不竭深进 ，涌现出越来越多的高操行 车型，当前的市场合作情况已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所差别，想要脱颖而出愈加困难。 不外，在当前SUV市场增速逐渐放缓的大情况下，轿车市场逐渐显露出苏醒的迹象，部门有远见的自主品牌企业已经起头从头规划轿车市场，荣威i5的推出疑占据了必然的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的优良根底，荣威i5将来还实有可能成为下一个“网红”车型。假设 期间量量口碑还能连结住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3苏醒有看

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表示不断处于低谷，起亚K3做为销量收柱同样遭到了不小的影响。2018年关于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到本年只要7万多，已经不克不及用“腰斩”来描述了。不外，在沉寂 了一年后，2018年的最初一个月起亚K3似乎从头找到了觉得，销量再次打破万辆，创造 了今年度月销量的更高纪录。从其近一年的销量赞扬量走势图来看，销量根本上闪现 出触底反弹的走势，从2018年9月起持续4个月实现了销量增长，那关于起亚K3来说或许是一个好的信号。而赞扬方面，起亚K3近一年来的月赞扬量不断较为不变，并未呈现较大的颠簸，量量口碑表示优良。从其2018年最初一个季度的销量表示来看，已经步进 到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表示有所等待。

3、销量发作 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据展现 ，2018年国内新能源汽车销量到达127万辆，较往 年同期增长59.9%，此中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在本年整体车市负增长的大布景下，新能源汽车市场闪现 出兴旺的生命力，高增长已渐成常态。那此中，北汽新能源EU系列也在今年度最初一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地打破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表示平平，因而其12月份销量的大发作也令人有些摸不着思维。是厚积薄发仍是好景不常目前下结论还为时髦早，不外值得必定的是，北汽新能源EU系列近一年来的赞扬量走势平稳，除了8月份呈现过一次异动外，根本上月赞扬量都连结在个位数。不管如何，在新能源汽车市场放量增长的大布景下，北汽新能源EU系列也有看 借势而起。

4、步进 上升通道 别克君威创始汗青

本月，别克君威初次进 选TOP30榜单，虽然排名不高，但却实现了汗青性的打破，12,662辆的功效 也创造 了君威车型有史以来月销量的更高纪录。持续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量打破，2018年累计销量打破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体闪现 出逐渐走高态势，很显然已经进进 一个不变的上升通道。间隔全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在设置装备摆设方面有所提拔，连系目前君威车型不错的末端优惠，2019年君威有看 延续涨势。当然，前提是要包管不变的量量口碑，就其近一年的月赞扬量表示来看，暂时较为不变，并未呈现过较大的颠簸。