江铃福特会出国六的撼路者吗？会不会升级成国外的十速变速箱

江铃福特会出国六的撼路者吗？会不会升级成国外的十速变速箱

江铃福特撼路者会有国六版，预计更新的时间还未确定，升级10AT的可能性没有。

福特撼路者是江铃和福特合资及自主品牌旗下唯一一台尚存的硬派越野车，这台车的销量虽然极其低但同类型车销量普遍在三位数，热销品牌多少也只是超1k而已；所以撼路者对于江铃福特而言并不是鸡肋，这台车不仅没有停产计划而且已经透露了新标准发动机的参数。

• 国五版最大功率182kw，峰值扭矩360N·m（1750-4000转）。

• 国六版最大功率180kw、峰值扭矩360N·m（发力持续区间未确定）

而且能与10AT变速箱匹配的发动机也必须有更充足的动力储备，否则中等排量与前进挡过多的变速箱匹配反而会造成变速箱制动影响性能；福特旗下使用10AT变速箱的车可以参考以下两台，发动机的等级真的很高。

1、进口福特Mustang野马跑车，国六版使用的2.3T直列四缸增压机，最大功率220Kw、峰值扭矩434N·m（3000转最强发力）。

2、进口福特F-150猛禽进化版，国六版发动机仍为3.5T-V6发动机，最大功率280kw、峰值扭矩672N·m（3000转最强发力）。

这种等级的发动机才匹配到10AT手自一体，对于撼路者的2.0T四缸机而言确实还不够级别使用同款变速箱；而且需要升级变速箱的车也不是冷门的撼路者，福特金牛座、锐界、林肯MKZ等车才是最需要升级的量产车，因为轿车和SUV才是主流。所以不用期望撼路者能够升级，现款的动力只要不降级撼路者已经足够使用了，因为这台车有套不错的四驱系统。

撼路者使用的博格华纳TOD全时四驱为纵置四驱系统，分动箱可以放大2.48倍扭矩，360N·m的峰值扭矩放大后已经接近900N·m，越野脱困不会感觉到动力不足；在分动箱的基础上加入多片式离合结构限滑差速器，有合理的扭矩容量储备可靠性足够高，限滑系统前桥依靠ESP电子限滑，后桥有能够手动闭合的牙嵌式差速锁，这是一套相当不错的全能型准专业越野系统。

撼路者的动力传动等级在中端ORV中已经不低，需要国六可以耐心等待更新入手，如果在没有提前升级的地区国五版仍可以选择，当然前提是优惠幅度大。

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