廉价电动汽车销量火爆，“蔚小理”格局不在。为什么新能源不值钱？
廉价电动汽车销量火爆，“蔚小理”格局不在。为什么新能源不值钱？
伪命题·拿「蔚小理」与便宜的电动汽车相比，没有模式
10月份汽车制造新势力销售排名公布后，出现了一些所谓的“魏小理格局不再”或暗示其人气下降的文案。让我们来看看列表的排名。
- 小鹏 10138台
- 哪吒 8107台
- 理想 7649台
- 威马 5025台
- 蔚来 3667台
- 零跑 3654台
- 岚图 1006台
- 极氪 199台
“蔚小理”突然变成了“小哪理”，说明格局变了吗？
这是一个无知的评价。小鹏汽车的生产和销售总是稳定的，也是汽车制造新力量品牌产品线最丰富的产品线。因此，稳定销售冠军并不奇怪；其中，销量最高的P7定位为中高端，这表明国内新品牌的高端汽车仍然可以得到市场的认可，没有所谓的模式变化。
理想汽车的排名仅次于哪吒汽车，但这两个品牌是无与伦比的；哪吒汽车专注于15万辆以内的普通滑板车，有丰富的选择。在这个阵营中只取得这一成就，只能说明整体水平一般。如果一定要谈格局，哪吒的“代言门”事件足以说明它的企业格局有多大；当然，如果哪吒能打开格局，实现销量增长，对国产车来说当然是好事。
目前，理想汽车只有一辆大规模生产汽车，是一种扩展的“新能源·混合动力”类型，可以说与威来和小鹏没有可比性；其竞争主要是合资品牌的油电混合动力或轻型混合动力汽车，以降维模式实现热销。你知道，在30万到40万之间，很少有中型和大型汽车能达到这个水平，日本、德国和美国的汽车也不例外，ONE的销售实际上非常好。
在讨论汽车品牌的性能时，我们应该以“同级比较”为基础，不要以价格差异较大的汽车作为参考；70%的市场份额在15万辆以内，超过100万辆非常低，但数百万级也有畅销和不受欢迎的品牌，这是无与伦比的。
蔚来汽车销量环比大幅下降是怎么回事？高端新能源汽车真的不受欢迎吗？
显然，这是一个错误的解释。江淮威来的工厂在10月中旬调整了生产线。如果车辆无法生产，交付量注定会下降；新车品牌有必要及时调整产能。因此，威来最近的销售波动并不令人惊讶，也不需要过度解释。威来的订单量仍然相当充足。至于产品定位，它不是威马排名第一的，而是零跑的定位更低。
「岚图&极氪」不属于新车品牌
蓝图是东风汽车集团创立的高端品牌，也是极氪时吉利创立的高端品牌。这两家汽车公司已经沉淀多年了。
兰图汽车的销量表现还可以，但真正的爆发应该等到兰图MPV上市。这款MPV的纯电动版显然很难打开市场，因为它是一款对通勤里程和通勤效率要求较高的车型，纯电动充电时间仍然是一个问题；然而，兰图MPV有一个扩展版本，即新能源混合动力汽车，与理想的ONE相同，没有里程焦虑，可以短途纯电动驾驶，如果这款车能定出合理的价格，比如看GL8，很难预测它的潜力有多大。
199辆极氪汽车的数据不是月销量，而是上市后的短期“周销量”数据；虽然极氪001上市前存在配置不当、电机品牌更换、天幕颜色不一致等问题，但总体水平至少超过同级合资企业或进口汽车。因此，这款车的潜力并不小。如果这些问题能够得到很好的解决，它也可能在吉利和沃尔沃的共同影响下成为未来的热门品牌。
综上所述，国内高端新能源汽车整体性能仍较好，传统品牌BYD王朝、红旗E系列也表现良好；所谓的“廉价国内新能源汽车”市场不客观，销量最高的微型电动汽车是上汽、五菱、美国通用合资企业，属于合资企业。
欧拉、几何、埃安等国内热门新能源汽车品牌，定位不便宜。综合DPI分析，建议不要使用这样的关键词，否则会显得无知和傲慢。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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