中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”

中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”

提到国产车，很多人第一个念头就是照抄合资车，没有自己的技术。从实际情况来说，国产车经过这么多年的发展，里头还是有不少尖子生，可以在核心零部件实现自研，实际表现值得肯定的。

首先要确定一点，无论是合资品牌，还是自主品牌，自主研发是有限度的。比毕竟一台汽车上面，有2～3万个零部件，想一家车企搞定全部的零部件产业链，那是绝对不现实的，也是违背产业链全球化的初衷的。

从全球汽车产业链的布局来说，汽车零部件分的很细，属于典型的术业有专攻，并不需要车企大包大揽所有的零部件。举个例子，汽车的ESP，ABS等主动安全系统，一般由博世提供。汽车变速箱，有日本爱信，德国采埃孚这些知名企业。IGBT芯片，有日本的英飞凌。汽车玻璃，有我们自个的福耀玻璃……综合来说，对于车企来说，一般只需要搞定发动机，变速箱，底盘这三个核心零部件，就可以算是自研型车企，其他的零部件，都是全球采购。以自研发动机，底盘，变速箱为基础，来看看国产品牌有哪些车企，可以做到。

自主研发型国产车企品牌盘点

一，红旗。

红旗品牌，在国产车里头算是隐形大佬，很多人不了解。如果熟悉红旗的人就会知道，红旗不但是一家车企，还是一家需要承担国家任务的标杆型车企，算是我们国家对外的面子担当。

红旗目前，在发动机这块，技术底蕴足。在发动机，红旗有6.0 W12发动机，应用于红旗L5上面。4.0T发动机，3.0T发动机，应用于红旗HS7上面。2.0T高低功率发动机，在H7等车上面可以看到。其中前三款发动机相比于国内车企是独一无二的存在，在国际上虽然技术不够先进，但是完全解决了“有无”的问题。

变速箱这块，一汽红旗有搭载在H7上面的DCT400双离合变速箱。这台变速箱，是国内首款自主研发的高端纵置湿式双离合变速箱。最大扭矩420n/M，最高传动效率98%，采用了多种新技术，可以对标BBA上面的采埃孚变速箱，以及大众DQ381变速箱。

红旗的底盘，绝大多数都是自研底盘。其红旗H5，使用的底盘是马自达的CD4底盘，但是红旗H7的底盘，是按照国际通行的正向研发流程，从2008年开始到2013年，耗时5年，耗资150亿研发而成。除了红旗H7，红旗的百万豪车红旗L5，底盘也是自研，是拿来国庆阅兵的标杆级轿车。就现在的情况来说，红旗是中国唯一具备独立正向E级，C级车平台正向研发能力的车企，技术实力可圈可点。

二，奇瑞。

提到技术实力，奇瑞绝对要拿出来说一说。虽然很多人网上夸奇瑞，线下买吉利，但是不妨碍奇瑞在技术方面的优势。

发动机方面，奇瑞一直坚持正向研发，目前奇瑞的正向研发发动机，已经更新到了第三代，即最新的1.6T 197马力涡轮增压发动机，2.0T 254马力涡轮增压发动机。这二款发动机，1.6T 发动机是19年中国芯十佳发动机之一，这是自研发动机才能拿到的业界荣誉。

变速箱这块，奇瑞技术实力也极其强悍。现在国产车十万以下的车，用的CVT变速箱，源头就来自于奇瑞早期以技术换股份，卖给万里扬的CVT技术。

奇瑞目前主流的变速箱，使用的是奇瑞跟德国格特拉克联合研发的七速湿式双离合变速箱，代号DCT 250。这款变速箱，经过30多项苛刻的台架试验验证，使用了电动换挡技术，是2020年世界十佳变速箱之一，这也是自研发动机才能获得的业界荣誉。

底盘方面，奇瑞目前全系换装了自研的新底盘，摒弃了逆向仿制的老底盘。目前十万以下的奇瑞轿车，如艾瑞泽5，艾瑞泽GX等车型，使用奇瑞M1X底盘。奇瑞紧凑级SUV，中型SUV，如瑞虎8，瑞虎7等车型，使用奇瑞T1X底盘。十万以内的小型SUV，如瑞虎3，瑞虎5X，使用奇瑞A3X底盘。高端汽车，如奇瑞星途，使用M3X底盘。新能源领域，如艾瑞泽5e，使用奇瑞NEV底盘。

三，比亚迪新能源系列

比亚迪在燃油车这块，自研的水平已经落后于主流国产品牌，但是在新能源领域，比亚迪不但可以自产新能源这块核心的电机，电池，电控，还能自产大部分的零部件，技术实力不错。

燃油发动机这块，比亚迪有自研的骁云系列发动机，有1.5T 185马力涡轮增压发动机，同排量马力强劲，属于一流水平。有1.5L 110马力插混专用发动机，这台发动机热效率高达43.03%，为量产发动机之最。还有一台1.5T 139马力，热效率40%的插混专用发动机。这三台发动机，都是比亚迪自研的产品，可以说明比亚迪在燃油发动机方面的实力。

变速箱这块，燃油变速箱，比亚迪有最新的七速湿式双离合变速箱，最高传动效率95%。其实比亚迪是国产品牌里，第一家研发出双离合变速箱的车企，技术实力还是不错的。新能源这块，比亚迪有最新的dmi，dmp系列，搭载E-CVT无极变速箱，这属于国产品牌首个量产搭载的E-CVT变速箱。

底盘这块，比亚迪有最新的E 3.0平台可以兼容纯电，混动等不同车型，完全自主设计，原创度非常高。至于燃油车，没什么亮点。

除了新能源领域的核心三大件，比亚迪大有包揽汽车全产业链的势头。比亚迪旗下近二十个事业部，无数子公司，可以生产车机，空调，天窗，方向盘，门把手等多个零部件，现在比亚迪大热的比亚迪汉EV，上面绝大多数零部件都是比亚迪自家生产出来的。

以上三家，就是国产品牌里头，可以自研核心三大件，具备自研实力的实力车企。

东拼西凑的组装车企盘点

一，吉利。

吉利目前主流家轿车帝豪系列，发动机来自于仿制丰田的1.5L 109马力发动机，底盘来自于丰田威驰，变速箱为万里扬的CVT变速箱。

主流的SUV车型，如博越。1.5T 177马力涡轮增压发动机，来自于沃尔沃技术，通过把沃尔沃四缸发动机缩缸之后得来。1.8T 184马力涡轮增压发动机，逆向仿制大众EA888 2.0T系列发动机。变速箱为吉利跟沃尔沃联合研发。底盘为仿制丰田RAV4底盘。

吉利领克，发动机来自于外购的沃尔沃技术，变速箱为吉利跟沃尔沃联合研发的七速湿式双离合，和采购自采埃孚的8AT变速箱。底盘为吉利跟沃尔沃联合研发的CMA底盘平台。

二，哈弗

哈弗主要造SUV车型，旗下的热销车型哈弗H6，发动机为自研发动机，有1.5T 169马力，2.0T 211马力以及还未发布的3.0T系列发动机。变速箱为自研变速箱，为七速湿式双离合变速箱。唯一的槽点就是底盘，仿制第四代本田CRV底盘。旗下的H6，F5，VV5都延续这个套路。

三，长安

长安目前有自研的蓝鲸系列发动机，为1.4T 160马力，1.5T 178马力，2.0T 233马力，为自研发动机。变速箱也自研的七速湿式双离合变速箱，但是主力车型如长安CS75 PLUS ，使用爱信6AT，8AT变速箱。底盘这块，逸动的底盘神似现代悦动，中型轿车睿骋CC底盘神似凯美瑞。

四，启辰

启辰的车，就是日产的换壳车。启辰D60，发动机，变速箱，底盘全部来自于日产。启辰T70，来自于日产轩逸，底盘，发动机，变速箱几乎一模一样。启辰启辰星，发动机来自于三菱，底盘应该是奇骏。所以，启辰是完全的组装品。

还有很多，就不一一说明了。这些车企，在变速箱跟发动机这块，或多或少有自己的技术，但是败在底盘上面。因为底盘设计，牵一发而动全身，技术含量太高，能过自主研发的车企实在太少。很多国产品牌车企，本来利润就不厚，车卖的不多，没钱再捣鼓底盘了，所以都是逆向仿制，拿来就用。