一汽大众捷达VS5怎么样？手动低配落地多少钱

一汽大众捷达VS5怎么样？手动低配落地多少钱

导言：

捷达品牌，是一汽大众推出的全新品牌，由此前在国内叱咤风云的经典车型名称升级进化而来。在一汽大众品牌向上的同时，为了进一步抢占10万元以下的市场，同时在上汽大众拥有斯柯达的情况下，一汽大众酝酿多年，也终于推出了捷达品牌。所以捷达品牌定位于大众之下，虽然是新推出的品牌，但大家发现，捷达品牌的车型看起来并不陌生，因为它跟大众有着千丝万缕的关系。由此，一汽大众在国内也组成了捷达、大众、奥迪三大阵营，完整的覆盖了低、中、高的消费市场，进一步拓展市场份额。

捷达VS5作为捷达品牌成立推出的第一款车型，于2019年9月5日成都车展上市，立刻就获得了市场的青睐和认可，上市当月销量超过8千台，足可以看出大众品牌在国内超强的影响力。那接下来，我们一起看一下作为全新品牌的首款车，为何会取得这样耀眼的成绩，到底实力如何？

背景故事：

大众旗下拥有众多品牌，比如：宾利、布加迪、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、西雅特等，所以不同市场都有相应的品牌来满足不同的需求，当然优势也非常明显，众多品牌的技术都可以实现资源共享，达到均摊成本提升利润的目的。大众将这一优势发挥到极致。今天我们看到的捷达VS5，并不是全新研发的全新产品，它其实拥有一台原型车——西雅特Ateca，它们之间的差异，也就仅在那个略显“中国风”的进气格栅。大众在欧洲市场主攻低端市场的就是西雅特品牌，只是西雅特没有进入国内。捷达VS5一样诞生于大众的MQB平台，为捷达品牌的“德系味道”打下基础，通过大众光环的加持，影响力可想而知。

市场状况：

10万以下的市场，一直以来是国产品牌的主战场，像长城、吉利、传祺、荣威、名爵、奇瑞、比亚迪，以及刚刚从东风日产独立出来的启辰等，都有多款车型在这个市场中进行竞争，随着捷达等拥有合资品牌背景的新品牌加入，这个市场的竞争愈发激烈，捷达品牌的受宠，也看的处对于国内国产品牌来说迎来了新的考验，以往通过低价高配占领市场的方式受到了挑战，现在随着合资品牌旗下的子品牌发力，国产品牌需要进一步提升自己的产品实力来进行应对。

动力系统：

捷达VS5采用大家熟悉的EA211系列发动机，从这一点可以看出大众对中国消费者心理的准确把握，甚至发动机上的大众LOGO依然保留，让客户觉得是用更低的价格买了一个大众车型，是不是感觉超值。变速箱却没有使用大众所喜欢的黄金搭档—DSG，而是另起炉灶选择了代号为AQ250的爱信6AT变速箱，既让消费者觉得再也不用担心DSG的问题，又可以将成本降到最低，可谓一举两得。而底盘方面采用了与探岳和探歌相同的麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架，看起来还算是具有一定诚意得。

配置情况：

捷达VS5的内饰设计中你能看到许多大众车型的影子，比如三幅式方向盘就是简单地把VW标换成J标，造型、功能键和尺寸几乎一样，原汁原味的仪表盘，偏向驾驶员一侧的8英寸中控屏，具有720P分辨率，智能化配置方面，8英寸的中控屏同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，成为智能的“标配”，空调控制面板到挡把附近又几乎是大众的翻版，简单地说，即使蒙上车标，你也能很快猜出来这车就是大众家的徒子徒孙。而做工和用料的“缩水”也在意料之中，当然这与品牌的调性和定位有关。

写在最后：

无论是EA211系列发动机还是MQB，捷达VS5本身是具备一定的竞争力的。在车市寒冬下，未来的销量或许会更加激烈，也发起了对自主品牌阵地的“发起冲锋号”，最近几年国内品牌之间的激荡分化或已经来临。捷达品牌手上握有的“王牌”，能否取得关键性的胜利，未来捷达品牌发展如何，我们拭目以待。