昔日丰田皇冠售价高达60万，为何如今跌至23万却卖不动

昔日丰田皇冠售价高达60万，为何如今跌至23万却卖不动

拆解了这个问题，我想描述的车型应该就是丰田皇冠，皇冠和奥迪A6是最早进入国内的行政级轿车品牌，随着车市的发展A6继续保留自己行政级的定位，皇冠则逐渐淡出视线，2017年皇冠平均月销在3K+台左右，相比之下A6能轻松月出万台，可以说皇冠宣告离开竞争行列。

逐渐退出竞争行列的皇冠，2018款车型取消了2.5L V6版本，全系5款车型仅提供2.0T选项，指导价26.48-39.18万，目前终端有让利，报价23.98万元起，缩减产品线的皇冠看起来已经无欲无求了。

皇冠的走弱很多人认为是产品力出了问题，皇冠坚持的东西不适合这个级别消费群体的需求，一款行政级大车用前置后驱，对以空间和舒适性为主要消费诉求的大车来说，不加长的皇冠既没能提供宝马般的运动特性，同时也失去了在空间方面博取消费者青睐的魅力。

同时加之皇冠内饰设计坚持传统理念，失去了对年轻消费群体的把控，加之本门兄弟锐志、凯美瑞等车型的分流等问题，皇冠走下坡也是情有可原。

对皇冠销量下滑的事情我还有一个想法就是，丰田在国内执行偏保守的进攻策略，这一点从丰田每年的销量预估可见一斑，相比于本田和日产在国内大幅拔高展望不同，近两年丰田在国内的销量预期都是小幅提高，甚至还有下调预期的做法，丰田没有采用激进的市场策略来抢占份额。

当初一起进入国内富裕阶层消费市场，后来奥迪转身进入公务用车行列，以此树立了奥迪在国内行政级豪华车的地位，丰田却在经济快速发展，消费水平快速拔高的时候，没有适应国内的消费节奏，以至于主打高端定位的皇冠被彻底划入丰田产品线。