小鹏汽车价格

小鹏汽车属于中高端层次电动汽车品牌。

2014年，夏珩、何涛、杨春雷在广州结合成立小鹏汽车，何小鹏是早期核心投资人。2017年8月，何小鹏分开阿里，加进 小鹏汽车，任职董事长一职。资金充沛的小鹏汽车，开展进进 快车道。2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市，11个月后又在港交所胜利上市。

除了代工消费，小鹏汽车也挠 紧了自建工场的历程，广东肇庆工场一期已于2020年5月投产，现已开启工场二期建立，项目完成后，该工场年产能可达20万辆。别的广东广州工场及湖北武汉工场估量 别离 于2022岁尾及2023年实现投产，年产能均可到达10万辆。

小鹏还创建了小鹏汇天飞翔公司

1、小鹏研发了旅航者X2型汽车，是小鹏汇天第五代双人智能电动飞翔器，封锁式座舱，碳纤维机身构造，纯电驱动，空机含电池重560公斤，可搭载2位乘客。

2、更大飞翔时速130千米，续航时间达35分钟，设想飞翔高度1千米以下，适用于将来城市的低空飞翔。

【承平洋汽车网】小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。此中电机掌握 器、DCDC、充电机等被安设在了前舱内，电池系统则安插在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度到达10kW/L，目标 到达14.5kW/L，超越国内均匀程度1倍以上。小鹏汽车仍是不错的！

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人倡议，团队次要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等出名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等出名互联网科技企业。

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的进 口和末端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏代替了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能掌握 系统专注于对车自己的智能掌握 ，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，能够便利的掌握 标的目的盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗起落、空调设定等，还能够停止驾驶风气 的抉择 、底盘刚度的调剂 、造动能量收受接管强度等的调剂 等等。更重要的是，连系外围的传感器资本如智能相机、雷达、GPS等，可以搭建起智能驾驶平台，而且那个平台是能够根据 用户的需求停止设置装备摆设、裁剪或者扩展的。

（图/文/摄：承平洋汽车网墨实嫡）

;     小鹏汽车自创建以来，风波就没有消停。起首“PPT造车”“挪动的拼集车辆”等贬义词刚起头就灌于小鹏汽车身上，后面的“退车”事务让小鹏汽车的口碑抵达冰点。假设 有人问小鹏汽车靠谱吗？其时的车主必定会来一句：竟然有人还敢买小鹏汽车？

_小鹏的造造工场

      造造工场位于广东省肇庆市。地址位于一片溶洞之上，为了保障地基的可靠性，光是填补水泥成本就花了1亿有余。合成 了冲压、焊拆、涂拆、总拆、Pack五大车间。车间内大部门由机械主动完成，加快消费效率的同时也节约 了人力资本。在焊接车间，机械手臂有250多台，此中大部门来自瑞士苏黎世的ABB品牌。

      产线适配范畴 广，能够称心 SUV、轿车等总共4种差别的车型消费需求。在总拆车间，设置三道检测项目确保量量：传统标定、ADAS以及高压安规检测。关于招贤纳士，小鹏工场总共有600多人，此中工程师97%以上时本科学历。关于一线操做员，有5年以上工做履历的比例占到7成。

      在2018岁尾推出的小鹏G3，在全年的销量也才到达1.6万辆。形似特斯拉Model X，价格也要20-30万元摆布。在反应的问题中，此中“空间小”的吐槽声更大。其时造造G3的是小鹏与海马配合协做 的工场，电池、电机以及电控系统完全依靠 他人。

      那就是人们口中所说的的只要运营，没有核心手艺。要晓得蔚来、威马、抱负等造车权力纷繁都成立了本身的工场。消费者觉得你进进 市场的根本前提都没到达，还会有几情面愿 买单呢？如许的功效 ，让小鹏2019年整一年各项问题缠身，媒体一度认为小鹏熬不外2020年的春节。那也是为什么何小鹏先生对峙要自建工场的原因。

      有了消费天分的小鹏，新车型P7已经获得超越1.5万辆订单的好功效 ，超越G3往 年的销量势在必得。基于SEPA平台打造的P7在人机交互、主动驾驶以及智能互联方面都有了长足的朝上进步 。口碑也在沉沦中，得到些许的改变。关于第二代产物的特色，总结如下。

      #3p4#、人机交互

      小鹏P7对外界改变 会做出响应反响。气候改变，中控屏幕展现 场景及数值更新；空调温度改动，中控台的气氛灯会转换成冷热 色彩；外界亮度改变 ，车内的屏幕会主动调剂 至适宜 亮度。语音掌握 助手喊 做小P，可通过语音唤醒，停止导航、媒体、空调等多功用掌握 。通过人脸识别登录系统，能够激活存储的个性化设置。此外，小鹏装备的摄像头能够监测驾驶员的精神形态停止提醒，平安出行愈加贴心。

      #3img4#、主动驾驶

      小鹏P7搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统，系统芯片出自巨擘：英伟达。关于城市与高速路的情状 得到进一步提拔。实现了主动过弯、自适应巡航会主动减速及加速。在市区拥堵路段，车辆无需频繁的启停。通过导航系统，能够实现高速领航功用。为了应付复杂的泊车情况，小鹏P7也供给全主动停车系统。

3、智能网联

      小鹏P7与家居电器互联，能够通过车载系统停止长途操控。除此之外，P7还能实现充电、违章、洗车、泊车缴费等功用的互联。与小米公司协做 ，通过小米手机或小米智妙手环，间接解锁车门并启动车辆。通过OTA手艺，能够晋级整车的掌握 系统，而不是简单的中控屏晋级。

_老车主觉得到被套路了

      传统汽车产物迭代需要几年时间，就算是中期改款也要2年摆布的时间，小鹏汽车为了刺激销量，给你半年就安放 上了。2018岁尾上市的G3，曲到2019年4月车主才陆续拿到车钥匙。成果开了不到3个月，性能提拔、价格愈加优惠的新款G3杀到，让老车主的心里很不是滋味。

      官方丝毫没有披露新车上市的详细信息，销售还以新能源汽车补助退坡为由，鼓舞 车主赶紧购置老款车型。新车上市一周后，广州、深圳的车主前去小鹏的总部维权，外面排了足足几百辆G3。北京的车主则前去本地的4S店，为小鹏汽车送上“亲热”的横幅。最初小鹏汽车给车主供给了两种计划：一是给车主发放1万积分，可在小鹏商城购置相关用品及办事；二是该批次的G3能够享受3年期限的6折回购价，根本能够填补换新车的差价。

_小鹏没有核心实力

      媒体界与消费者部门人觉得：小鹏G3不论是外看 或是内饰上，都能够找到老迈哥特斯拉的身影。别的，小鹏在“三电”方面根本都是摘 购外来协做 商，而一辆车的核心合作力应该就在于系统的婚配与研发上。没有从根底领会配件，仅仅把每一个模块组合起来，现实利用过程将会呈现良多的问题。

_车子量量不可

      其他的问题少有听到，此中最为严峻的是小鹏G3汽车呈现过行驶半途，突然 造动系统呈现毛病的情状 。后面厂家也出来阐明 ，那是拆配时出了差错，冷却管不克不及一般工做所致。其实同样的事务在特斯拉Model 3尽在国内就发作过几次，其他国度也呈现过类似的情状 。为了公允，各打50大板，事实 平安保障胜于一切。

      针对小鹏汽车，要补习的功课还有十分多。不外消费者有些槽点也是搞不大白，三电手艺人家精进电动、宁德时代实力摆在那里，电子系统又有博世、英伟达、高通等赐与 商。能够看出，硬件设置装备摆设必定是没有问题的，也必然会比你如今自研的要好。当然有本身的三电手艺必定会让企业走的更远，不消受造于人。

      只是，造车新权力创建初期就那么玩，承担 的风险太大。小鹏汽车整体的实力其实不差，但是会招致今天那个场面，必需从市场与内部深入深思。用户的需求可不是一味地系统晋级，实正在产物上专心 ，遵照新能源汽车的消费法例 ，才气获得消费者的承认。

很少人买小鹏汽车的原因：

1、小鹏汽车是一家羽翼未丰的新汽车公司，消费者思疑其手艺的可靠性；2、从大情况来看，纯电车手艺还没有完全成熟，充电设备建立不完美 ，也在必然水平上影响了销量。

小鹏汽车是一家专注将来出行的科技公司，旗下有小鹏P7超长续航智能轿跑，小鹏P5百变温馨智能家轿和小鹏G3i智潮都会SUV。小鹏汽车努力于摸索科技，引领将来出行变化。

若何评判 小鹏汽车？

固然小鹏 汽车 背靠阿里、富士康等一寡大佬，但是小疆其实不看好小鹏 汽车 的将来，为何那么说，小疆为你逐个道来。

1、 品牌力不敷

固然在1月份小鹏已经在北京开展了G3品鉴会的活动，但是因为只能看到G3的外看 ，而其他的信息都没有公布，所以欠好说G3的产物力怎么样。但是从口碑上来说，小鹏 汽车 却不是很乐看 。小鹏 汽车 的1.0版本就为小鹏 汽车 背上了外看 剽窃雷克萨斯，内饰剽窃特斯拉的骂名，固然G3的外看 有改进 ，但是从内饰的官图来看，仍是难以脱节“内饰像特斯拉”的说法，参考某泰， 汽车 类似渡过高纷歧定过得好。别的，找海马 汽车 代工那个做法也会在消费者的心中产生欠好的影响。反看 其他敌手，传统车企天然有自有的品牌当布景，蔚来固然也找江淮代工消费，但也有超跑在前打响了名号。相对而言，小鹏 汽车 的品牌则显得相对懦弱。

2、 国度新能源补助政策送“助攻”

从小鹏 汽车 的G3品鉴会和其他信息来看，G3是一款定位于A级SUV的车，售价应该会在30万元以内，抛开其他尚未量产的造车新权力，在现有市场上，小鹏 汽车 在那个区间里的合作敌手次要就是比亚迪和北汽新能源。 汽车 是一个本钱集中度很高的财产，钱关于车企来是就是粮草，而国度的新能源补助政策就为小鹏的合作敌手——比亚迪和北汽新能源输送了很多粮草，据统计，比亚迪仅在2016年就获得了100亿的国度补助，北汽新能源因为没做新能源大巴，所以补助会少于比亚迪，但也不逞多让。而小鹏 汽车 在完成B轮后，在本钱市场上获得的融资量也仅仅在50亿摆布间隔比亚迪从国度新能源补助获得的钱少很多。而那也是之前小鹏 汽车 唤 吁取缔 新能源补助的原因。从如今的趋向来看，国度的新能源补助的原则 不竭进步，也确实会渐渐削减补助，但是就目前来说，国度的补助仍是会给与小鹏合作的传统车企带来很多益处的。

以后的路:操行 是底子，智能互联是关键

做为一个新造车企业的企业，第一款产物口碑出格 重要，那就需要在小鹏 汽车 品控上付出更大的勤奋，包管新车的操行 ，在市场上可以积存 到必然的口碑，增加本身的品牌力。当然，操行 好只是包管本身不会输，而车载的智能互联络统才是打胜仗的关键 。做为一个互联网车企，想在机械方面战胜传统车企长短常困难的，而做好车载智能互联，让消费者在 汽车 里有更好的体验，让 汽车 不再只是一个出行的东西，如许才能够倾覆传统车企，让本身走向 汽车 市场舞台的中心。

那并非说别家的产物都不靠谱。往 年的时候，我在北京金港赛车场，坐着蔚来破笔录 的纯电动超跑 EP9 跑了几圈，本年岁首年月的拉斯维加斯 CES 上也做为国内首批媒体，试乘了拜腾 49 寸大屏的概念车型。 但是，要论实的上手试驾，小鹏 汽车 的 1.0 版本确实是我第一次试驾新造车企业的量产车型。

简单说下小鹏 汽车 1.0 那款车。2014 何小鹏、夏珩、何涛等人创建了小鹏 汽车 ，在往 年年中辞往 阿里所有职务后，何小鹏出任小鹏 汽车 董事长。往 年 10 月 12 日，小鹏 汽车 与郑州海马协做 的首款量产车型小鹏 汽车 极客版，也就是我今天试驾的 1.0 版本正式表态，但那辆已经能合法上牌的小规模量产车并非小鹏 汽车 面向消费者的第一款车，第一批产物次要用于测试和研发。4 月 23 日，也就是今天，小鹏 汽车 首款面向消费者的车型 G3 才会正式发布。

（小鹏 汽车 1.0 版本）

试驾 1.0 版本的原因很简单，小鹏 汽车 期看 媒体可以先通过 1.0 车型对小鹏 汽车 有个曲看 领会。 即将发布的 G3 车型，也就是小鹏 汽车 的 2.0 版本，在驾驶感触感染上与 1.0 是根本一致的，只不外对外在外型以及内饰和车载系统部门停止了调整，而且晋级了大量的赐与 商，也就是说，面向消费者的 G3 版本，必定是要比 1.0 版本利用体验要更好。

试驾时间不长，可能 是一个多小时的时间，我绕着北京奥森公园的周边简单的开了下，拍了个不长的视频算是笔录 了下试驾过程中的第一感触感染。试驾完毕，回味了下，仍是决定用文字再详尽 说说。

先对小鹏 汽车 的 1.0 版本做个总结：

从外看 到驾驶感触感染，我们一点一点来说。

小鹏 汽车 1.0 版本是一个外看 更切近与通俗紧凑型 SUV 的车型，看上往 不算特殊 炫酷，但还算有特征 。2.0 版本，也就是 G3 车型在外看 上做了比力大的调整，车身尺寸没有太多改动，但是车头和尾灯处的改变 更大，让整个车的外型更有将来感也愈加犀利。我小我觉得其实 1.0 版本的外看 比照目前市道上在售的新能源车就算是不错了，G3 确实也都雅很多。

（蓝色车型是小鹏 汽车 1.0 版本，灰色车型是小鹏 汽车 G3）

新能源车的构造特征决定着比照传统燃油车，新能源车的车内空间更大，设想内饰的空间也更大，但是大空间不料味着设想好营造气氛 ，弄欠好就会像特斯拉一样，内饰用料很好，但内饰简约到近乎空阔，以至有点单调。小鹏 汽车 1.0 目前的内饰我觉得尺寸掌握 的比力好，固然同样是和特斯拉类似的中间全触控大屏，但是车辆驾驶位用金属的空调出风口很好的营造出了一种条理感，出风口下方的翻毛皮材量也让整个内饰显得量感不错。

不外你要不称心 也没事儿，今天的试驾时 G3 的车门还不让翻开，但我从车窗外看了一眼，G3 的内饰气氛要比 1.0 版本愈加详尽豪华 一些，1.0 版本中一些看起来还比力粗暴的翻毛皮包裹在 G3 上换成了实皮包裹，更有豪华 感。

但不管如何，我觉得凡是是开过特斯拉的人，坐进小鹏 汽车 1.0 版本，都不会认为那个内饰设想的欠好。

驾驶体验和特斯拉以及奔跑很像，同样用的是怀档，十分便利。车载中控的大屏部门触控和挈 动都挺顺畅 的，但因为小鹏工做人员说目前版本还只是测试版，不是最末版，就不在文章中赘述，有一些我觉得很好的功用，在视频中提到了，下面仍是重点聊下驾驶感触感染。

试驾的那一个多小时，刚好赶上了一般路况，堵车，空阔道路那几种日常城市利用中所有可能碰着 的情状 。最曲看 的驾驶感触感染是整个车开起来有点像特斯拉，也有点像通俗燃油车，加速很线性，也不会觉得像通俗新能源车那样车身很沉，整个车的转向十分乖巧，掉头时转向半径很小。

目前车辆的参数是：电机更大功率140KW（约190匹马力），更大扭矩300Nm。百公里加速 8.4 秒，车长4.47米，轴距2.61米，所以如许紧凑型的 SUV 共同如许的动力，能够说在城市中是绰绰有余的。原则 形式、运动形式、经济形式以及节能形式那四种驾驶形式能够调控电能和动力的输出限造，便利根据 现实利用需求优化车辆性能输出。

运动形式下加速很快，固然其实不会有特斯拉那种狞恶形式的眩晕感，但是在城市里随意超个家用车必定是够了，并且加速时候仍然觉得整个车的可操控性很好，急加速再并线时候也因为悬挂相对较硬，车身没有呈现明显的侧倾。

原则 和节能形式下整个车的动力输出会被限造一些，为的是更舒缓的驾驶体验以及更长的电力续航。目前 1.0 版本的电池容量不算太大，等速续航里程在 300 公里以上，工做人员很实诚的说他们日常平凡开的车可能 也能跑个二百多公里，但最末 G3 版本的综合续航会在 320 KM 摆布，不算特殊 凸起，但是日常生活必定是够用了。

那也不是说那个车开起来哪儿都好了，我小我觉得小鹏 汽车 的 1.0 版本底盘中规中矩，悬挂相对也较硬，所以开起来碰着 坎儿的时候波动比力明显，当然较硬的悬挂其实意味着路感更好了。别的行驶起来隔音似乎不是特殊 好，可能仍是和小规模量产车的做工有关，因为试驾过程也就是一个小时摆布，仍是要等最末的 G3 开放试驾再测试下那些问题。

最初做个总结吧，我给小鹏 汽车 1.0 一个整体正面评判 的原因很简单：起首，那是所有新造车企业中，更先开放车型试驾给媒体的品牌。且他们关于自家的产物实的足够实诚，在试驾过程中，小鹏 汽车 一位工做人员开诚布公地跟我讲了他本身做为日常平凡经常会开到那辆车的工做人员，关于那辆车的评判 。也很坦诚阐明 在那个价格定位区间的车型，小鹏 汽车 的优势是什么，做的相比照较常规的是什么。

那种通俗 心，其其实“万事都要求倾覆”的新造车范畴长短常罕见的。而在我本年几次摘 访何小鹏的履历中，同样能从何小鹏的每一次答复都感触感染到他对造车那件事的谦虚 与热诚。

试驾完小鹏 汽车 的 1.0 版本，算是可能 对小鹏 汽车 在车辆性能的研发才能有了曲看 领会，也对小鹏 汽车 的产物有了更深进 的认知。那么在实正卖给消费者的 G3 车型上，还有更多我等待往 尽早体验的功用，包罗小鹏 汽车 主打的针对中国市场的主动驾驶功用，还有更好的车辆内饰气氛以及高完成度的车载系统。

下一次，G3 车型试驾再见。

小鹏 汽车 由UC开创人何小鹏，YY开创人李学凌、猎豹挪动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家出名风投契构、上市公司投资创建，公司总部位于广州市开发区科学城开源大道11号B7栋。

团队成员次要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等出名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与 科技 公司。

但我其实不看好，原因如下：

1.固然喊 互联网智能 汽车 ，但落脚点是 汽车 ， 汽车 可不像手机，欠好用，大不了咬咬牙丢了。 汽车 的操行 怎么来的，若何包管？再来谈谈造造方面，像那种所谓的造车新权力，造造方面只能说是乌烟瘴气稀巴烂，一没有本身成熟的造造流程原则 ，二没有本身可靠的量量原则 及手段，三没有不变的赐与 链系统，选的都是不进 流的赐与 商，能把零件做出来就是胜利，就别谈量量包管了，因为量太少，大一点的赐与 商底子不情愿 做那个生意。可能就只是PPT造车罢了。

小鹏 汽车 比特斯拉还要牛？额，关于如许的设法只能说，对自主品牌有自信心是功德，但也不克不及自觉乐看 啊！

自特斯拉降生以来，它所形成的影响绝对是并世无双的，做为一个纯电动 汽车 品牌，它关于传统燃油 汽车 的开展所形成的影响无异于一场革命，而且做为新能源手艺的开辟者，它旗下的产物不只已经量产上市，而且还获得了浩瀚好评，更有甚者将之捧为“神做”，固然有些过了，但特斯拉的地位确实微妙。

至于小鹏 汽车 ，起首那是一家互联网造车公司，在新能源 汽车 逐步走热的时代，国内的互联网造车也演酿成了一种趋向，固然我们对此应表达 欣慰，事实 多样化的自主品牌在开展之后未必不克不及立于世界的“ 汽车 之林”，不外就目前开展的水平来看，互联网造车不说比照特斯拉，就是比照传统的 汽车 行业，其没有根底的优势也是一目了然。就像小鹏 汽车 虽说在筹备本身的肇庆工场，但却和海马达成了互利互惠的协议，以求在最快的时间内将本身的量产车型推出，如许的做法确实让我们看到了小鹏 汽车 的一种战术 思惟，但是从侧面也不难看出，依仗本身的实力，互联网转投造车行业其优势仍是非常明显的。

特斯拉已经纵横市场多年，其纯电动 汽车 领军人物的形象在短时间之内还不会被推翻，至于说国内像小鹏 汽车 如许的互联网造车公司将来的前景若何，相信 在此后的岁月中天然会见分晓。

投资界（微信ID：pedaily2012）8月2日动静，小鹏 汽车 今日公布 完成签约总额40亿元的B+轮融资，本轮融资由春华本钱、晨兴本钱以及小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏的结合领投。

据悉，本轮融资是2018年迄今以来，造车新权力更大的单轮融资。本次B+轮融资协议完成后，小鹏 汽车 整个B轮融资到达62亿元，累计融资额已超越100亿元。目前，小鹏 汽车 估值近250亿元。

超豪华 创业投资团队

据悉，小鹏 汽车 成立于2014年，由UC开创人何小鹏，YY开创人李学凌、猎豹挪动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家出名风投契构、上市公司投资创建。团队成员次要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等出名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与 科技 公司。

在团队构建上，何小鹏正式出任小鹏 汽车 董事长后，小鹏 汽车 在人才挖角上快速提速。不到三个月的时间，小鹏 汽车 已经将特斯拉闻名 机器进修专家谷俊丽、一汽手艺研发院副院长刘明辉揽进 麾下。同时还吸引了原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云出任小鹏 汽车 首席营销官。

小鹏 汽车 豪华 的创业团队也吸引来了多量的出名投资机构。

据不完全统计，小鹏 汽车 的背后的投资机构阵容已包罗阿里巴巴、纪源本钱、晨兴本钱、经纬中国、顺为本钱、昆仲本钱、光速创投、富士康、IDG本钱等。

除了机构投资者，小鹏 汽车 的小我投资者还有58同城网开创人兼CEO姚劲波、群众点评开创人张涛、猎聘网开创人兼CEO戴科彬等。

在本轮融资之前，小鹏 汽车 已经完成了6轮融资，详情见下表：

据悉，本轮融资除了多家老股东继续 投资外，高瓴本钱、K11、钟鼎创投等投资方也初次现身，注资小鹏 汽车 。

功用 汽车 到智能 汽车 的进化

在本年的GMIC2018“全球挪动互联网大会”上，何小鹏在主题演讲中表达 ，小鹏 汽车 在过往 一年时间已经完成了60亿元的融资，接下来的一年将陆续 停止100亿规模的融资。

何小鹏认为，假设 从最末消费者角度来看，手机和 汽车 是能够停止类比的。在10年前iPhone刚刚发布的时候，诺基亚功用手机还十分时髦 。但在随后的很快时间里，仅能打德律风的功用手机以极快的速度被智妙手机代替。那个过程，必然也会在 汽车 范畴呈现，从功用 汽车 到智能 汽车 的进化。

团队方面，何小鹏曾透露，在两年时间里小鹏 汽车 团队已经从一千人摆布涨到五千人摆布。本年，小鹏 汽车 在研发团队还将陆续 增加到1700，明年到3000人。在北京、上海那个团队已经在成立。将来，在硅谷、广州也会成立主动驾驶和互联网团队。

将来，硬件+软件+数据一体化闭环停止自主研究和做智能 汽车 将做为小鹏 汽车 次要开展标的目的。

第一，在硬件上，小鹏 汽车 将与赐与 链停止协做 ，赐与 链停止硬件造造，小鹏 汽车 负责集摘 ；在软件架构条理，小鹏 汽车 将积极停止软件算法晋级；在数据上，小鹏 汽车 将停止大量尝试并与部门车协做 ，实现大数据的摘 集。

第二，将来小鹏 汽车 交付给用户后，小鹏 汽车 将努力于让 汽车 变得更智能。就是在将来，小鹏 汽车 将是会晋级的、能够改变 的，且车主可以在每个月、每个季度可以感应车子的改变 。好比说车主回到家， 汽车 就能记忆住你的泊车位在哪儿，并主动停过往 等。

据悉，小鹏 汽车 在广东肇庆投资百亿元建立肇庆新区智能 科技 财产园，并在郑州与海马 汽车 深度协做 智能消费基地。

造车新权力交付的元年

2018年对造车新权力来说是里程碑式的一年，因为本年是造车新权力交付的元年。

“2018年还处于产物磨合阶段，2019、2020年大规模交付才是造车新权力的存亡年。”何小鹏称， 汽车 与互联网产物差别，不管线上仍是线下交付都有需要成本，因而新造车权力假设 完全只想通过互联网卖车会十分困难。

在北京车展前的4月26日，小鹏 汽车 G3开放预订，补助前20-28万元。目前已先后交付了超越200位内部员工停止测试。据悉小鹏G3或将在2018年广州车展前正式上市，并会做好批量交付预备 ，小鹏 汽车 董事长何小鹏则估量 在2019年能完成第一个3万辆的交付。

不只是小鹏 汽车 ， 2018年还有蔚来 汽车 、威马 汽车 、前途 汽车 、奇点 汽车 4家新造车企业启动并方案交付，等都将面对交付大关。

蔚来 汽车

据蔚来 汽车 5月18日时公布的量产时间表，在5月31日完成首批10辆车的内部交付后，其将在6月内交付预订编码前550号的已付尾款车主。

“我们不是PPT造车，如今已经起头交付了。”6月30日，在2018中国企业将来之星年会暨粤港澳大湾区南沙论坛上，蔚来 汽车 开创人兼董事长李斌说到。

从李斌的小我微博及蔚来APP上得悉，蔚来 汽车 在6月28日起头向通俗用户交付车辆，此次交付并未延迟。但关于交付的详细数量，官方却并未公布。只是表达 ，7月10日之前全国范畴 将陆续交付550台，方案在9月底完成10000辆开创版车型的交付。已知交付的地域包罗：北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、温州、长沙等，每个城市的交付量目前都不多。

威马 汽车

根据威马 汽车 副总裁陆斌之前透露的最新规划，威马将于9月底陆续实现新车交付，并且那个交付并不是几台或几十台的象征性交付，而是实正大规模交付，估量 本年将交付1万台。

7月12日，威马 汽车 EX5进进 批量交付前的最初一次高温测试将在新疆吐鲁番停止，此前EX5已经在牙克石停止了两次高冷 测试，以察看 车辆的电控系统、电池、整车电气设置装备摆设在高冷 、高温下的可靠性。

本年8月，威马方案在北京成立一家、上海成立四家交付中心，更多的交付网点也正在筹备建立中。比拟摘 用代工形式的蔚来，自建工场的威马 汽车 在交付才能和环节把控上更有优势，9月底前起头交付的掌握很大。

前途 汽车

前途 汽车 首款量产纯电动跑车前途K50已经于4月的北京车展表态，对媒体的初次大规模试驾活动也即将展开，新车订价估量 在70万元摆布。

此前前途 汽车 董事长陆群曾在承受摘 访时表达 ，不会承受忙订、预订等形式，前途K50将会摘 用“上市即交付”的形式。固然因而招致正式上市时间一再跳票，但是此次是实的离我们不远了，估量 将在2018年四时度正式推出。

奇点 汽车

早在2017年4月，奇点 汽车 就发布了预售区间20-30万的奇点iS6（以下简称“iS6”）车型，以及将在“2017年第四时度正式小批量消费”的方案。但iS6的上市时间仍然被推延，并在不久前公布 与北汽新能源达成了代工协做 。

奇点 汽车 官方曾表达 ，奇点iS6将在2018年四时度上市并交付。

2018年必定是诸多造车新权力最为关键 的一年，必需要用现实动作来证明 本身是实正的造车企业而不是“PPT造车”。

小鹏 汽车

小鹏 汽车 创建于2014年，是一款专注针对年轻人的电动 汽车 ，由UC开创人何小鹏兴办而成，其首款量产车型G3在2018年4月23日正式发布，并在26日承受预定，据领会G3在动力方面将搭载拥有更大功率140kW，更大扭矩300Nm的驱动电机，前驱车型0-100km/h加速8.2秒，更高车速170km/h。。不外小鹏 汽车 做为新兴的造车权力那创造 力方面仍是略显无能 的，就拿外看 来说立异性略显不敷。

从2018年的交付功效 上来看，小鹏 汽车 开创人何小鹏输了与蔚来 汽车 开创人李斌的万辆赌约，因为蔚来的交付量超越一万辆（1.13万辆），比拟之下，小鹏 汽车 同期数据仅有522辆，差距明显。

在其他造车新权力都“削尖脑袋”为交付量驰驱 的时候，只要小鹏 汽车 连结佛系。本年第一季度，面临蔚来与威马的4000辆鸿沟线，小鹏 汽车 也只要1228辆。

但是，据小鹏 汽车 规划，2019年才是其实正大规模交付期的起头。据规划，2019年7月底交付1万辆，全年交付4万辆G3。

（小鹏G3）

开创人的性格决定了企业的基因。何小鹏创建了UC，李斌创建了易车，两人都是互联网行业的资深玩家。好似马云与王健林的电商赌约、董明珠与雷军的造造业与互联网赌约，何小鹏与李斌的“万辆赌约”结局其实不重要，重要的是两家新权力巧妙天时用那个话题将本身引进 公家视线。

【蔚来 汽车 开创人李斌（左）与小鹏 汽车 开创人何小鹏（右）】

从造车进度来看，上海车展表态的小鹏P7已经是第二款车，间隔其往 年上市的小鹏G3，仅相差4个多月时间。蔚来推出第二款车ES6是往 岁尾，威马第二款车EX6要比及本年9月。

（小鹏P7）

从产物定位来看，小鹏 汽车 集中在更为接地气的紧凑型、中型车市场，那一点与威马 汽车 类似，比蔚来定位要低。受补助退坡影响，G3自2月1日起全系调整补助后售价，补助后同一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元，增加幅度为2.00-3.40万元。而蔚来ES6在2019年补助后的价格将比根据上一年的价格整体贵了4.75万元。

小鹏在价格、续航、重量之间，做了个伶俐的权衡：用传统工艺的钢材车身，车重略微增加，但大幅降低了价格；用相对轻的电池，降低重量也降低价格；而续航的短板则摘 用了OPPO的体例：充电5分钟，快跑50公里！（根据官方数据推算）

对小鹏G3的总体评判 如下：

1、外看 算是比力酷，超大前挡风玻璃流的一比。

2、主动停车蛮好用，然而认真想想没什么太多利用场景。

3、自适应巡航比BBA的好用，道路居中也很牛。

4、AI系统听着很智能，现实上只是换了一种操控体例罢了。

5、驾驶体验蛮好，乘坐体验普通俗通。

6、销售体例似乎 是在学小米，但是学的不太像。

7、在弱化车价是车主 社会 地位象征的看 念。 上个月有伴侣买了一台车，原来只是觉得外看 蛮都雅，坐进往 之后发现车顶前段和前玻璃是一体的，昂首就是蓝天。

我买了一台小鹏G3，目前开了一万公里，觉得不错。那车比特斯拉廉价，比比亚迪智能，比蔚来性价比高，比威马 时髦 。

研究过小鹏P7，小鹏P7是 汽车 中首个搭载高通骁龙820A芯片以及主动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，硬件系统的一款车型，拥有强大的计算才能，为更长久的系统晋级做好了展 垫。

小鹏 汽车 多项智能 科技 均由小鹏 汽车 自家研发团队造造 ，并估量 明年三月推出基于自研端的主动驾驶手艺，在没有GPS的情状 下，能够在车库内低速完成停车。此外，未来那套手艺将会再晋级完成家内车库到公司车库内全主动，如许的主动驾驶被称之为端到端之间的主动驾驶。