为什么买油电混动的车主，现在都懊悔了？_油电混合小型车推举
为什么买油电混动的车主，现在都懊悔了？
为什么买油电混动的车主，现在都懊悔了？
想搞明白上面这个问题，得先搞明白油电混动车的大体分类，一般而言分为两大类。
第一大类行业内简称HEV（Hybrid Electric Vehicle的缩写），这种车型可以理解为传统燃油汽车多了电池和电控系统的配合调剂，尽最大可能提升内燃机的工作效率。其代表车型是国内市场丰田和本田的混动车型，比如混动雅阁、混动凯美瑞、混动CRV、混动皓影、混动荣放、混动威兰达、混动卡罗拉、混动雷凌、混动凌派、混动享域，当然还有即将上市的混动汉兰达。
而本田的混动i-MMD和丰田的混动THS又因为实现原理不同，在比亚迪混动未推出量产车型之前在国内市场平分秋色。
第二大类行业内简称PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写）,中文翻译过来就是插电式混合动力，可以理解为传统燃油汽车和纯电汽车结婚之后生下的杂交后代，其特征是既有燃油车的发动机、变速箱等，也有纯电汽车的三电系统，而且电池容量相对较大，并且配备有充电口。
其代表车型有比亚迪系列的插混车型，宝马535Le、奥迪A6L 55TFSle、奔驰E300 e L等车型。
假如是HEV类型的混动车主懊悔了，我估量可能是以下几方面原因：
1、混动车型更贵，并且保值率不如纯燃油车型。
拿最常见的混动雅阁举例，最便宜的混动版本是指挥价为19.98万元的2018款锐领版，最便宜的燃油版本是指挥价为17.98万元的2018款230turbo舒适版，两者整整相差2万元。
可能有部分消费者一时脑热，被本田的混动技术洗了脑，花了更多的钱抉择了混动车型，开个三五年想再换车时才发现在二手车市场混动车型的保值率远不如纯燃油车型，这一来一往浪费的可都是人民币。
2、每年的公里数并不多，混动车型的省油优势没有发扬出来。
假如用混动车型跑网约车那是最佳抉择，比如混动卡罗拉、雷凌等车型，市区综合油耗4升左右，省下来的油钱可以理解为司机的额外收进。
但是有部分消费者对汽车的使用工况就是日常上下班代步，每年的行驶里程连6000公里都没有。就算一公里混动车型能省2毛钱的油钱，每年6000公里的使用环境下省1200元，买车时多花的2万元要8-9年才能通过油钱省回来。那么问题来了，你能确保自己8-9年不换车吗？
3、混动车型技术更复杂，出现故障的概率更高，维修成本也更高。
由于混动车型较传统燃油车型多出了电池、电控和电机这三大系统，相对而言三电系统的技术成熟度和稳定性不如内燃机好，出了保修周期之后，整车出现故障的概率会更高，相应的维修成本也会更高。
假如是PHEV类型的混动车主懊悔了，我估量可能是以下几方面原因：
1、充电条件不方便。
试问当初为什么会抉择PHEV，而不是HVE车型，主要原因应该是PHEV车型能充电，可以当纯电车型使用，假如是市区短途通勤，天天充电既方便还省钱。
理想很充足，现实很骨感。车买到手之后由于种种原因，租赁的车位不能安装充电桩、或者公司四周没有充电站、或者充电时间过长等不起……
然后就将插混车型一直当成燃油车型开，早知今日，当初为何不抉择价格更便宜的燃油车型呢。天天背着更重的车身穿梭于城市之中，相应的油耗也会增加。
2、馈电状态下各方面表现不那么完美。
熟悉比亚迪唐DM的这款车的人可能都听过这么一句调侃的话“有电法拉利，没电挈拉机”，还有一句就是“有电一条龙，没电毛毛虫”。
想表达什么意思呢？就是说比亚迪唐DM这款车在满电状态下和馈电状态下是两种相差甚远的状态，具体体现在油耗、加速能力、驾驶质感等方面，同时也表现在变速箱换挡逻辑上。
依据车主反馈，馈电状态下高速能开出来12升/百公里的油耗，这个数据的确有点令人大跌眼镜。至于加速能力就更好理解了，满电状态下，急加速时电池能更多出力帮忙；馈电状态下，电动部分为加速提供的扶助没那么多，其实纯电车型也具有这个特征。并且在馈电状态下发动机经常启动，对于噪音掌握和震动隔绝，以及驾驶的平顺性都有较大影响。
（这个看点仅针对的是2.0T+6DCT组合的唐DM车型，由于最新2021款唐DM-i换装1.5T发动机，具体表现我暂时还没有体验）
3、唐DM后排座椅的舒适程度欠佳。
很可能这一点在车主买车之前体验不深刻，当时被4S店销售一顿讲解混动系统的优势以及4秒多的零百加速成果，对于后排座椅的人机工程学模型没有仔细体验。
唐DM车型的后排问题在于座椅较低、椅垫比较薄，导致后排乘客的腿部支撑不是那么足够。分析可能原因是插混车型由于动力电池占据一定空间，后排整体地台较高。
车主提回家带着家人走几次长途，坐在后排的家人就会对这个小缺陷深有体会。
不是说比亚迪的混动车有多么差，相反比亚迪现阶段代表着国内造车势力的最高技术水准，在不久的将来，比亚迪的混动技术和纯电技术必须是世界第一的水平。
正是由于比亚迪的深耕电动化汽车领域，才能让我国在混动方面打破日系两田的垄断地位，才有能力和特斯拉掰一掰手腕。在此只是期看国内生产制造混动车型和纯电车型的车企早日实现弯道超车！
以上是我的回答，大家有混动或者纯电车主吗？欢迎在排量留下你们的看点和看法！
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