如何看待众泰汽车以及众泰福特新能源汽车？_众泰新能源汽车

如何看待众泰汽车以及众泰福特新能源汽车？

百年福特、十几年的众泰，两个品牌的联姻能碰撞出什么火花呢？

对于这两个品牌的合资其实并不感觉意外，在双积分政策的倒逼下福特必须尽快涉足新能源汽车领域；企业平均燃油消耗量福特继续超标，负积分有34万万且继续增长，双积分交易市场的评估价2018年还在3000左右，到2019年估量会破5000。

• 340000*5000=17亿
  

所以福特势必要在新能源领域有所发展，但其本身并没有生产新能源汽车的积存，所以只能觅觅有力的协作伙伴。在新能源这一领域中传统制造商有独立发展的能力无需与发展状态很差的福特协作，PPT造车需要的只是资本而已，能与福特有可能协作的品牌只剩下了一些三线品牌，而在这些品牌里众泰在新能源微车中有一定积存。

所以看似不同级的品牌顺其自然的合资了，不过两方合资虽然各出资50%但生产的车型仍是以众泰为核心，基本是以众泰Z50EV或E200为主的小微型电动汽车换标生产；而在新能源领域众泰的发展也不容乐看，这类微车的销量随着元ev、欧拉系列等车型的价格下探开始出现明显下滑。

福特与众泰也很清楚的看到了发展方向，于是抱团取热又与福特智能出现合资成立另一家公司，主营业务是网约车和电动汽车租赁，这种模式是否能打造10万台纯电动汽车的目的拭目以待吧。

在新能源汽车领域福特众泰的协作不是很值得期待，在传统燃油车领域众泰汽车没有什么好说的，下面几台车了解一下大致能明白众泰汽车的历史。