丰田二手车跌落保值神坛，有机会翻身吗？_丰田二手车
丰田二手车跌落保值神坛，有机会翻盘吗？
以内燃机车为主的汽车品牌，二手车保值率将陆续下降
三个因素：
- 油价
- 新潮流
- 保有量
二手车的保值率是高是低，决定因素主要是保有量，决定保有量的核心因素就是这三个。
只有新车卖得足够多，二手车的数量才会足够大，这是一个非常简单的事实；那么合资汽车的保值率必然会大幅下降，因为中国汽车品牌崛起后，主要车型的市场份额正在上升；国产SUV的市场份额超过一半，MPV的市场份额超过70%。皮卡主要是中国汽车品牌，国产轻客也在加速超车。
重点是汽车，汽车曾经是国内汽车的弱点，但近两年推出了优异的国内汽车加快合资阵营，中大型汽车销售冠军是汉系列，紧凑型汽车实际销售冠军是秦，其次是月销售可以超过1万星瑞，潜力浩大的红旗H5，销售一直很好的逸动和帝豪等汽车。
有一天，当我站在天桥上往下看时，我发现过往大部分车辆都是国产车。这时候选车主要是国产车，因为大部分消费者都不懂车。选车的参考是哪种车型最多，哪个品牌的车最多，哪种车的“出镜率”最高。
在国内汽车数量继续增长后，合资汽车数量自然会下降；二手车市场必须炒作哪些车更多。数量是生存的基础。届时，市场将自动淘汰合资品牌。估量国内汽车市场份额最终将达到90%，合资汽车的保值率将跌至冰点。
造成合资汽车保值率下降的另一个主要因素是国产汽车电气化进程加快，绿色品牌汽车逐渐成为新趋势。面对高油价，出行成本不得不考虑；再省油的燃油车，一公里也要五六毛钱，再耗电的电动车，一公里也就一两毛钱。假如电动车开得好，每公里的通勤成本只有几毛钱...不需要其他因素，油价的上涨相当于给内燃机车发了一张红牌。
当越来越多的绿色汽车时，随着流动的消费方向将指向绿色汽车，这些汽车的渗透率将迅速增长，然后重复一次，但被淘汰的角色不仅是合资汽车，而且是所有品牌的燃料动力汽车。
在绿卡新趋势阶段，二手车市场燃料汽车所有权将出现指数增长，由于合资汽车和燃料汽车保存率下降，新车燃料汽车比例迅速下降，新车市场电动汽车销量下降，这些因素会给人一种燃料汽车即将被淘汰的感觉；事实上，会有这样的转变，所有权越多，淘汰燃料汽车的速度就越快。
然后随之而来的是燃油车的恐慌性抛售，燃油动力二手车的数量会激增。
不是说车辆数量大，保值率会足够高吗？
然而，这也应该有一定程度。正常增长和激增是两个概念。旧车市场和新车市场车型升级的法则和方向不再同步，这也将改变人们对二手燃油车的看法；因此，燃油车的保存率将有驼峰曲线，以后再也爬不上往了。
看点：
燃料汽车的保存率必然会迅速下降，特殊是通过互联网和汽车经销商恶意炒作，一些合资汽车在互联网上虚拟提高保存率将更加丑陋，如普拉多、轩逸、花冠或大众奥迪；其次，由于无法跟上汽车电气化升级的步伐，抉择退出中国汽车市场的品牌，这些“绝版汽车”应提前规划更换周期。
至于电动和插电式混合动力汽车，它们将迎来保存率的快速上升期，然后略有下降，直到它们回到合理的准则。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权
喜欢我们的内容请点赞关注哦