从3万元卖到10万元，电动“神车”宏光MINIEV飘了吗

从3万元卖到10万元，电动“神车”宏光MINIEV飘了吗

略哟一点|五菱在尝试冲坡“10W·价格天花板”，一旦成功则前景无限

上市之初，起售价不足三万；现今推出敞篷版微型电动汽车，价格尝试突破10万。

五菱飘了吗？

看到敞篷的宏光MINI和之前推出的GAMEBOY MINI的时候，确实有这种感觉，五菱似乎有些飘；一辆微型电动汽车的价格达到6~8万区间，这就已经是在挑战市场用户的极限，虽说GB MINI的续航里程增加了一些，可是在奔奔E-Star、黑猫和白猫没有停产的时候，宏光MINI作为两门微型车仍旧缺乏竞争力，这一版本的推出很难起到提振销量的作用。

然而，这一版本即便销量不高但也带来了一些变化。

那就是之前提到宏光MINI只会联想到廉价车的标签，在GB MINI版本推出之后，这台车就显得没有那么廉价了；多出了的反而是一些个性和时尚感，尤其是在各种改装版推出之后，车主也乐于给这台小车进行各种各样的装饰。

这就达到目的了。

GM MINI版本的推出也许本就不是为了提升销量，曾经有多少人买这辆车，现在还会是那么多；细分版本的目的正是为了提高这辆车的定位，同时提升的还有品牌的整体定位。五菱似乎在慢慢淡化面包车这种车型，毕竟宏光的销量连年下跌，随着面包车的区别检测和客货混装的严查，面包车的时代大幕必然会落下；所以五菱需要重新找一条出路，燃油车走不通。

在燃油车时代里，五菱并没有什么理想的研发成果，一台L2B用了多少年啊；后期推出的LJO-1.5T还在用进气歧管喷油的老旧技术，好不容易打造出了直喷1.5T和2.0T，可是汽车电动化又进入了关键的转向阶段，所以五菱想要破局只能走电动化这条路了。而且电动汽车有很多新势力品牌，其中有些品牌的高端车辆是由一些三线车企代工生产，其中有一些的实力是不如五菱的；可是代工生产并没有影响这些车的热销，更没有影响到高端品牌定位，看来大家对于电动技术的态度是与燃油车完全不同的。

这就给五菱打开了一扇门，只要能在这条路上走得通，之前的品牌形象和定位的影响就会减弱很多；尤其是在创立新品牌之后，那么现阶段就要做改变形象的准备了。

宏光MINI敞篷版的推出，个人认为同样不是为了提升销量，这辆车热销的概率极低；毕竟其一定程度的脱离其主力用户的实际需求，而且“10W·天花板”也是五菱尝试多次也难以突破的。可是即便宏光MINI敞篷版销量不高，但是这一版本的推出把这辆车的形象和定位再度进行了提升，其主力版本的销量则能够进一步稳定与提升；那么最终给用户和消费者带来的感觉就是五菱不再是曾经的五菱，这辆车不再廉价了。

看到这里还认为五菱飘了吗？

其中深意值得玩味，个人反倒认为五菱很聪明。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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