新款大众ID.3上市，起售16.5288万元，车叔为何不推荐买

新款大众ID.3上市，起售16.5288万元，车叔为何不推荐买

新款ID.3为什么不推荐购买，首先这款车型属于新能源，定位于紧凑型轿车，并且是个两厢车型，空间有局限性，而且新款十六万多的起售价有些偏高，接下来我会用咱们的自主品牌比亚迪秦plus来进行对比。

这两款车起售价相差两万多，那么就得考虑这多花两万多得到了什么，多花这两万多值不值，这仅是价格的开端，在自主品牌中，比亚迪新能源可是出尽了风头，都知道比亚迪做新能源是数一数二的。不过大众也不差，价格对于一般新能源车型也不偏高，大众ID3就类似系能源的高尔夫，处处都能看到高尔夫的影子。

两款车型均属于紧凑型轿车，区别就在于两厢和三厢，这就需要看个人喜欢哪种车型了。从外观来看两款车风格大不相同，秦plus看起来更犀利更酷炫，但是ID3也丝毫不逊色，呆萌的前脸设计，尾部类似高尔夫。

比亚迪秦plus入门续航400km，而大众ID3入门就450km，新能源车型主要就是看看续航数据，续航距离越长，那么谁就比较受欢迎。考虑空间那么买比亚迪秦plus ，虽然都是紧凑型轿车，但是三厢和两厢车型相比，三厢车装的东西肯定比两厢车要多。简单来说新能源目前都是可以随便买买买的，只不过看自己喜欢哪款车型。

图片来源网络侵权联系删除

大众id3车主真实感受

ID3低配车主的真实感受会根据个人需求和期望而有所不同。但总体而言，他们可能会有以下的真实感受：

1. 价位合理：低配车型的价格相对较为亲民，对于一些普通消费者来说，是一款相对较为经济实惠的选择。

2. 车辆性能：虽然低配车型在配置方面可能会有所减配，但仍然能满足一般日常用车的需求，例如城市通勤、短途旅行等。低配车型的动力、续航和舒适性可能会有所降低，但对于一些不追求高性能和续航里程的用户来说，这并不是个大问题。

3. 车内空间：ID3整体设计比较紧凑，低配车型的空间可能会有一些限制，但仍然能提供足够的座椅空间和储物空间，满足日常使用的需求。

4. 充电设施：低配车型的充电设施可能会相对简单，可能只支持普通家用插座充电或者慢充方式，对于远途旅行需求较多的用户来说，可能需要额外考虑充电设施的问题。

总的来说，ID3低配车主的真实感受主要取决于个人需求和预期，对于一些对车辆性能和配置要求不高的消费者来说，低配车型能够提供一种经济实惠的电动汽车选择。