价值37万元的宝马X1插电式混合动力版是否值得购买低油耗
价值37万元的宝马X1插电式混合动力版是否值得购买低油耗
不请自来，我是EV大聪，很兴奋为您回答问题。
关于是否值得购买这个问题，或者由你个人决定，只要你认为值得，那就是随意移动，大聪只能和你分享汽车的体会，好坏在你心中一定有一个数量，八卦少说，我直接切进主题！
试驾车经历了一个星期，也下了一个星期的雨，突然想到广告：雨天，巧克力和音乐更匹配，对于宝马X1插电式混合动力车型，我想说：插电式混合动力，3缸发动机和电机更匹配！
X1 XDrive25Le(以下简称X1插电式混合动力版)综合动力非常强。依据官方数据，100公里的加速时间为7.4s，我们实际测量了6.88s的加速性能，比同样配备1.5T+X16速自动变速器 SDrive18Li版快4s了。不得不说，驱动电机不仅仅是降低插电式混合动力车型的油耗。
宝马的UKL平台也在一定程度上“照顾”了混合动力车型。较高的离地间隙使动力电池能够清静地放置在后座下，驱动电机靠近后桥布局，并与整个电动驱动模块一起放置在后备箱下。UKL平台可以实现如此巧妙的布局。
前门把手短胳膊有点轻易“卡脸”。但是第二次上车就有体会了。站得远一点，手臂弯曲角度大一点就可以了。
最值得注重的是，X1插电式混合动力版本提供了多种驾驶模式，三种驾驶模式和三种电力模式可以结合多种驾驶模式。
SPORT模式：油门踏板变得灵敏，发动机响应迅速，提高升档速度。
COMFORT模式：即普通模式，适合日常驾驶，油门和制动踏板调整非常舒适，启动和制动非常稳定，在性能和能耗之间取得平衡。
ECO PRO模式:节能模式，油门踏板初中灵敏度降低，空调自动调剂为节能档。此外，ECO 速度限制提示可以在PRO模式下抉择。
AUTO eDRIVE：该模式的官方阐明是：“系统驱动电源驱动”，即计算机系统将依据当前情状抉择发动机或电机驱动车辆，这也是混合动力车型最重要的调整。
MAX eDRIVE：可以理解为纯电模式，最高限速为120km/h。
SAVE：“为了以后的电动驾驶，电池电量将被保留”。在这种模式下，将切换到发动机优先级，动能回收频率将增加。此外， “SPORTSAVE模式不能在模式下抉择。
作为E84的老X1车主，繁重的转向感觉太熟悉了，正确而清静的转向是实用的。经典的三个方向盘仍然是这种味道，盘辐适中，布满了驾驶欲看。
COMFORT+ AUTO edrive是最符合日常驾驶习惯和最平衡的模式。在这种模式下，我们可以感觉到X1插电式混合动力版本的系统仍然优先考虑电机。当功率充足时，城市道路通常由电机驱动。
此外，驱动电机+3缸发动机的组合也令人惊诧。通过电机的驱动，可以有效避免3缸发动机的抖动领域，发动机可以弥补电机在高速时短缺动力储备的缺点。
AUTO edrive模式非常智能，可以非常正确地识别车辆的驾驶状态，并依据驾驶员的意图切换动力源或启动动能回收系统。
在高速公路上行驶时，发动机作为单动力源，在深踩油门踏板的同时，电机与发动机一起工作，驱动模式也转变为4驱动模式。收集油后，将立刻打开动能回收系统，为电池充电。
动能回收系统带来的制动感很小。松开制动踏板时，可以通过仪表板的展示来推断动能回收是否工作，但几乎感觉不到，非常接近燃油车在空档滑行时的驾驶体验。在ECO PRO在经济模式下，动能回收系统的工作频率会降低，改为滑行状态，也许滑行状态更节能？
MAX 当EDRIVE分别调整到SPORT时、COMFORT、ECO PRO模式，没有发动机干预，地板油也是纯电动驾驶，所以这个模式可以理解为纯电动模式。在此模式下，仪表板将展示纯电动领域。
日常驾驶时推举使用：COMFORT+AUTO EDRIVE模式，该模式更加均衡，功率输出性能强，同时也能达到降低能耗的效果。
意见在高速公路条件下行驶：COMFORT+SAVE模式可以为动力电池充电，为后续城市道路行驶储备电量，而不影响动力输出。
总结:3缸发动机抖动是不可避免的事实，但是假如配备驱动电机呢？电机具有启动快、扭矩低的特征，是车辆启动或中低速行驶的最佳抉择，正好避开了3缸发动机的抖动领域。在高速或快速加速行驶时，发动机还可以弥补后期电机功率疲惫的特征。这种互补带来的优异驾驶体验是任何同级单动力源车型都无法比拟的。
油耗表现：
X1插电式混合动力车型支持家用220V充电和慢充电插头，但大多数慢充电桩没有展示屏。只有手机使用程序和其他软件才能检查电源。假如是家用充电桩，展示充电状态就更不方便了。因此，X1插电式混合动力车型在充电端口的设计中增加了不同颜色的指示灯。
X1插混版电池容量为10.7kWh，依据官方数据，纯电模式下可行驶60公里，充电时间超过3小时。
让我们验证一下实际的耐久性和油耗性能。
电耗尽后，发动机会立刻介进，续航里程展示变为当前油量可行驶里程，同时切换到：AUTO EDRIVE模式。
插电式混合动力车型的燃油消耗工业和信息化部的算法是：在满油满电的情状下，行驶100公里所需的燃油消耗。对于X1插电式混合动力版，前57公里为纯电，后43公里为低电时的混合动力油耗表展示。
在满油满电的情状下，X1插电式混合动力车型的综合油耗为100公里2.16L。同时，依据本次测试的数据，行驶46公里的电量非常低，油耗为2.16L。可以计算出，在这种情状下，100公里的油耗为4.69L。对于一款加速进进俱乐部7秒的SUV车型来说，这种油耗性能相当出色。
对于如此优异的油耗性能，油/电之间的合理切换是必不可少的。以我们都知道的发动机启停技术为例。暂时停车时，该技术将暂时关闭发动机，以提高能耗性能，而X1插混版车型可实现动态发动机启停。
从动态图可以直看地看出，速度为80km/h，提升加速踏板，滑行前进时，发动机自动关闭，摘用电动驱动。正是因为油/电可以高智能地自由切换，才能在保证行驶质量的同时降低油耗。
宝马X1插电式混合动力车型将宝马I系列的家居技能使用到混合动力技术中，通过计算机系统高效结合发动机和驱动电机，通过抉择各种驾驶模式和驱动模式，实现高性能、低能耗的综合性能。
总结：宝马X1插电式混合动力版是为数不多的能够将发动机与电机结合起来的车型之一。在驾驶性能方面，利用油/电的高互补性，达到了同级燃油版车型难以达到的平稳性和加速能力。在耐久性和油耗性能方面，宝马i系列技术很好地掌握了整体耐久性和100公里油耗。不得不说，X1插电式混合动力车型是宝马进进新能源市场的又一个有竞争力的产品。
宝马X1插电式混合动力价格�
x1混合落地价格在70万以上
宝马X1混合动力车的内饰继续了奥迪一贯的风尚，但通过运动座椅和一些铬装饰，它发明了一种更具运动感的感觉。整体内饰风尚与奥迪A1有些相似。但出口主要是方形的。奥迪Q3配备了Bose音响、14扬声器和奥迪MMI系统，