上汽智自续航多少？

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上汽智自续航多少？

目前上汽智己旗下有两款车型在售，分别是 智己L7 和 智己LS7。 智能L7的续航里程为 610km和625 km 两个版本对应后驱长续航版和四轮驱动高性能版。 智能LS7续航里程为 660km、625km和500km 三个版本对应四轮驱动旗舰版、四轮驱动高性能版和四轮驱动入门版。

智己L7 Pro，配置不含糊？价格不客气？销售不重要？

2022年3月29日，传闻已久的智己L7 Pro版正式上市，售价40.88万元。

有一段时间，互联网再次变得活跃起来。聪明的媒体和自媒体纷纷出动，从外观、动力、配置、价格等角度赞扬L7，让无数吃甜瓜的人真正认为中国有另一款无敌的“高端”纯电动汽车。

很无聊，很无知。

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文/二哥

平门知事工作室出品

在过去的一两年里，几乎所有上市或即将上市的新车，无论是电动汽车还是燃料汽车，丰富的功能配置和自动驾驶辅助系统技术已成为竞争的关键因素。

然而，在行业技术升级缓慢、没有生态闭环的情况下，任何品牌车型宣传配置和智能天花板都将很快成为行业的笑柄。在此基础上，智己L7PRO无法通过宣传配置来反映其优势。

智己L7

事实上，由上汽集团、上海张江高科技和阿里巴巴共同打造的智己汽车试图通过高举成为国内高端电动汽车品牌，但自成立以来，它已经生活在概念车阶段近两年，没有创造任何美丽的成就。

L7直接在没有量产的情况下生产L7。 PRO，想必智己汽车对市场有多着急。

从外观上看，L7除了个性化的正面和灯光设计外， PRO的整体轮廓不如北汽蓝谷极狐阿尔法S、小鹏P7和比亚迪汉亮眼。

在电池寿命和能耗方面，L7配备了93kWh电池组 PRO综合续航655KM，能耗优于蔚来ET7，但远远落后于小鹏P7、比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。

在能耗比较项目中，不难发现电池容量越大，电动汽车的能耗水平越高，也就是说，增加电池容量和里程有助于解决电动汽车的里程焦虑，更不用说发挥电动汽车的环保特点了。

智能L7与竞品车型的概况比较

不仅如此，消费者的购买成本和后期电池更换成本越高，除了电池容量越大，能耗越高，整车生产成本越高。

在加速性能方面，加速度为3.9秒100公里，蔚来ET7、比亚迪汉EV相当于小鹏P7，略逊于高功率特斯拉Model 3。

当然，智能配置是高端电动汽车不可或缺的重要卖点，但由于行业技术的发展，硬件水平不会有明显差异，只能比较软件优化水平和OTA服务升级的速度，我们不认为L7 PRO有什么特别之处？

基于此，可以认为智己L7 PRO从外到内都不是明星产品。其价格堪比豪华品牌中型车40.88万，其实和威来ET7一样、小鹏P7和其他竞争对手，不是因为它们真的很豪华，而是因为它们的制造成本太高，没有大规模的生产和电池材料的飙升成本，所以它们不能便宜。

要知道，L7 PRO的93kWh电池组几乎占了整车成本的一半，没有独立造血的能力，只能假装高端。

智己L7

随着政府补贴的减少，直到取消，随着电池所需的稀有金属被几家主要电池制造商垄断，采购成本日益上升，所有新的汽车制造力量都将走向西方。作为后来者，智己汽车的未来是不确定的，L7 PRO很难生存。

特别是前面有特斯拉和比亚迪挡道，后面有上汽自己的R汽车和荣威新能源追求，智己汽车地位尴尬。

更重要的问题是，电动汽车承担着社会环保的重要责任，但包括智己L7 包括PRO在内的纯电动汽车，车型越来越大，准备质量越来越高，能耗水平越来越严重。他们为新能源汽车的称号感到遗憾。

同时，为了追求更长的里程，电池容量越来越大，汽车生产成本难以控制。消费者不仅要承担较高的购买成本，还要承担较高的电池维护成本，还要承担二手车无人接管的残酷现实。

对于99.99％威来ET7等智己L7PRO及其竞争车型的消费者、小鹏P7等，看看就行了。非电动车不买，省一半钱选Model3或者汉EV已经够呛了。