宝马X3能去西藏吗？

宝马X3可以去西藏旅行。西藏是全球最美的风景之一，但自驾游需要一些规划和准备，包括油量、保险和导航系统等。由于路况复杂，建议在导游带领下进行探索，以确保安全。

宝马X3能去西藏吗？

2016年有幸和我的老师一同游历了西藏。他第一次开车进藏，我已数次进藏，所以一路上由我负责线路等。

老师开的是宝马X3。出发前他也多次询问我这车能不能进藏，我肯定的告诉他可以。目的嘛，一来希望老师能和我同去，完成这次自驾旅行。二来希望一路上能向老师多学习多交流一下专业问题。

就这样，我们出发了。事实上困难确实多，由于底盘高度问题，需要小心通过，实在不行，就抡铁锹，垫石头。

给我印象最深的就是双湖无人区至谢通门的那段路，最后直接没有了道路，连车辙印也看不到，只能沿着大致方向走。由于一直处于高海拔，再加上道路崎岖起伏，走走停停，还不时的挥动铁锹。。。老师又爱惜车，跑的慢，毕竟在这之前磕了底盘，还是有顾忌。

所以，我快速的跑出去探探路，对讲机汇报一下。如果有坑等，就试着走走，或者提前挖土挖石头。一路稳扎稳打，夜里十点多，才到达谢通门县。很有意思的是，老师一路上边开车边用对讲机问，还有多少公里了？而我则说不远了，还有80公里，，，实际上打点坐标显示还有110。。。

到了日喀则后，按照计划，我们将前往亚东。但是老师说什么也不去了，他要修整，并约好我们在拉萨汇合。我只好作罢，独自开车前往亚东。

整个进藏行程，由于每日行程四百余公里，再加上每日扎营做饭，共二十余日。最终安全返回家中。

我是辆私家车！运动款！上面有两根行李架杠！我过两天需要拉被子搬家！放车顶上捆起来！上路算违章吗？谁？

汽车行李架上面放行李是可以上高速的，但是要符合道路交通安全法。一、道路交通安全法规定1、重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米。2、其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米。3、摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。二、行李架保养方法1、慎重放置重物。2、摆放好放置的物品。3、避免抓扶行李架

很多人从来都没注意过SUV车顶上的行李架，它在上面摆着的时候你不会觉得稀奇，但如果SUV车顶上没有行李架纵轨，那一定会感觉很别扭。

所以现在厂商只要是设计SUV车型都会想方设法为它装一个看起来酷酷的配置——车顶行李架。然而在绝大多数SUV车主的日常用车中，车顶行李架也仅限于为自己的座驾增添一分男子汉气概，从买车再到换车，一直都是一个摆设。那它到底有什么用呢，宙斯今天就来跟大家一探究竟。

在讨论这个东西之前，我们要事先说明一下。下图中这种东西，严格来说不能叫做行李架，只能叫做行李架纵轨。它并不能用来放置物品，也很难固定物品或行李箱。如果你想在车顶上放置行李的话，需要在它上面加装一个真正的行李架（包括横杆和行李筐或行李箱）。（以下将二者分别称为“行李架纵轨”和“行李架”）

许多SUV车主并没有注意过这个配置，也全当它是个摆设，但在懂它的人眼里，光是行李架纵轨的分类就有很多。

1、分离式纵轨

先说常见的分离式纵轨。这类行李架纵轨呈拱桥状，中间大部分与车顶分离，只有几个固定点与车顶连接。假如不想在上面装行李架，直接用绳子固定物品也未尝不可，只不过前提是你不怕划伤了车顶的车漆。

2、一体式纵轨

还有一种叫做一体式纵轨。这类纵轨最容易让人误解，总觉得一个连绳子都不能穿的东西，不就是个摆设吗。但其实它是一条完整贴合在车顶上的纵轨，看上去要矮一些，流线更漂亮，与车顶完整相连。奥迪Q5、宝马X3等都是用了这类纵轨，因为其美观性，故而它的应用车型要略为高端些。

3、隐藏式纵轨（T形槽纵轨）

还有一种纵轨是平时难以发觉的，它便是T型槽纵轨。在没加装真正行李架时，这种纵轨不影响车辆的整体美观。必要时加装行李架也很便利，并且行李架高度可比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。这样的纵轨一般都加装在高级豪华车型上，例如路虎揽胜、保时捷卡宴等。

4、隐藏式安装槽

另外，很多没有行李架的车型，例如本田杰德、丰田FJ。这些车往往会在车顶胶条下预留行李架安装槽位，如果有必要的话，车主只需在网上买两条适合自己车型的纵轨，自己动手都可以安装。

那如果有车友问了，很多轿车既没有纵轨也没有预留的安装槽，或者像大众这种一体式焊接车顶怎么办呢？莫要着急，细心的开发者早已帮你想到。

其实有一种行李架是专门为轿车车顶而设计的。他们利用钩卡的方式直接将行李架的固定点放在车顶两侧，可以随时安装或拆卸，非常方便。但这种行李架长时间卡着容易将卡槽部位的漆面磨花，而且相对有纵轨的行李架来说，稳定性要差一些。

在加装行李架横杆、行李箱时，风阻和风噪是不可避免的问题，即使是一根小小的横杆，带来的风阻、风噪也足够让你头大。风阻会增长油耗，风噪会让你心情烦躁。另外，在车顶加装这些东西时会增高车辆重心，走颠簸摇晃的路段或者过弯时也更容易发生事故，所以大家需要慢速小心驾驶。第三，还会因为车顶行李（箱）过高，导致车辆在有限高的地方无法通过。（《中华人民共和国道路交通安全法》规定：车顶行李架载货，从车顶算起高度不得超过0.5米。）

说了这么多，下面才是真正可以装行李的容器。一般分为两种，行李筐和行李箱。

行李筐和行李箱也有它们各自的优缺点。首先，行李筐里的东西方便拿取，可以放旅行箱也可以放背包，甚至是一些个头较大的杂物。其次，空间无限制，很长或很高的物品也可以放下。但缺点也是很明显的，它不能防雨防尘，风阻和噪音大到令人发指，装载货物时还需要用网兜或者绳索紧紧固定。另外你堆得越高你车辆的重心也就越高，危险越大。

而行李箱相比之下就不用担心那么多，防水防尘又防盗，里面长期存放东西也未尝不可，风阻、风噪相对较小（仅仅是相对而已）。但缺点是：贵、高、局限。首先，车顶行李箱往往价格不菲，如果想要大空间，那更是成千上万都有可能。第二，行李箱厚度比行李筐高不少，SUV车型加配行李箱后很多地下车库都无法通行（普遍限高1.8米）。第三，行李箱四周封闭，空间局限，尺寸超出范围的物品无法容纳。

另外宙斯要提醒大家的是，加装行李架的任何部分都不可图便宜好看，如果中途松动或是因紧急情况而断裂，不仅影响自身安全，万一对别人造成伤害就不是你省下的那几百几千块钱可以解决的了。

关于行李架的部分，我们就暂且说到这儿，宙斯的任务就是给大家说明各个产品的利害关系，至于具体怎么选，就看大家的取舍了。